LPM78

Salut !

Oui, effectivement ! En soi la config me plaît beaucoup comme ça. Sans le NaviDrive, ça ne m'aurait pas dérangé. C'est vraiment l'essuie glace arrière qui me manque au final.

L'intérieur beige par contre, très très sympa !

Le 12/05/2024 à 21:33, Papy pigeot retraité a dit :

Bonjour,

Le plaisir n'a pas de prix c'est exact, profitez-en, la vie est courte. Chacun roule à la hauteur de ses moyens, n'est-ce pas !!!

Bien à vous

 

Bonjour,
Exactement ! C'est un choix raisonnablement déraisonnable.

Pour ceux qui veulent suivre, voilà la présentation de la nouvelle venue !
 

Bonjour tout le monde

Pour faire suite à l'accident de mon ancienne C5 et mes demandes de renseignements, j'ai signé hier un bon de commande pour une nouvelle voiture...

Je vous présente donc ma nouvelle C5 de 2005, avec son 3.0 V6 essence couplé à la BVA6...
Quelques détails sur la configuration... Elle est Bleu Iceberg, intérieur cuir clair, elle est équipée du Navidrive avec son charme désuet, et chargeur CD.
Sauf erreur de ma part, elle a toutes les options possibles sauf le toit ouvrant, l'AFIL et... L'essuie-glace arrière, qui me fera probablement défaut.

Quelques photos pour illustrer !

La voiture a 113.000km, elle appartenait à la même personne depuis 2007.
Je dois en prendre possession mercredi prochain.
Pour la vente, elle sera révisée et la distribution sera faite. J'espère de belles années à son volant !

Salut !

Ça vaut ce que ça vaut, mais ça me rappelle un problème que j'ai eu sur ma... R5

J'avais un gros problème intermittent, avec parfois la voiture qui se comportait normalement, puis plus rien, pas un pet de jus au tableau de bord.

Finalement c'était la masse principale sur la boîte qui avait un contact foireux. Du coup le moins batterie ne se faisait pas.

L'essai ne coûte pas cher, tirer un câble de démarrage entre quelque chose à la masse (caisse, moteur...) et le négatif de ta batterie ?

Salut,

Entièrement d'accord avec Xjstephane. J'avais fait durer ma pompe en changeant le fusible, quatre fois en tout je crois, et j'ai définitivement fusillé le moteur de pompe.

À ouvrir et nettoyer rapidement !

Le 08/05/2024 à 10:38, foreverxantia a dit :

Bonjour,en effet,va trouver une belle C5 pour çe prix la,j'ai raté une essence de 2OO6 pour 3OOO €,j'avais envoyé des messages parce qu'ils faisait eventuellement des reprises,pas de reponses,et vendue.

Parce que je cherche à vendre le mien,mais bon,çe qui est pris est pris,ça aurait pu etre pire.

 

Bon courage quand meme.

 

A++ Mika.

Salut !

Je dirais que ça dépend de ce que tu recherches comme config, mais je suis assez exigeant... Je veux uniquement une phase 2 Exclusive en BVA6, donc ça se limite au 2.0 HDi 138 (ma préférence en mazout), le 2.2 HDi 173 ou le 3.0 V6 essence...

Sinon en BVM 2.0 essence tu peux en trouver de belles à des prix très corrects

Le 08/05/2024 à 11:30, Papy pigeot retraité a dit :

Bonjour,

Un ES9J4 boite auto, j'espère pour vous que votre porte monnaie suivra !!! (14 L/100), sans compter tout le reste, EXP : électrovannes d'arbre à cames 250€ !!!

Bien à vous

La conso, j'en fait mon affaire

Surtout que j'ai le Picasso en diesel pour les trajets de tous les jours, je recherche surtout une routière pour faire de la route, et j'ai envie de me faire plaisir avec un multicylindre tant qu'on le peut encore !

Le 08/05/2024 à 18:25, MagicmÃhari a dit :

salut

Ça devrait changer d’un HDI c’est vrai mais 14L faut y aller fort tout de même, ou mal, ou péniblement ^^.

trajet routier on tourne autour de 10L .

les électrovannes d’origine sont hors de prix mais celles en direct de chine apparemment pas plus nazes que celles vendues dans le réseau PSA ont leur prix qui monte doucement mais ça reste à 2 chiffres, voir amazon et autres sites discount.

Je tournais à 7.5L avec mon diesel en usage mixte. Moins sur voie rapide (la boîte tirant assez court, j'étais à 2750 tours à 135 compteur et 3000 tours à 150, sur autoroute)

Je m'attends effectivement à consommer un peu plus, du coup

Super, merci pour la confirmation de l'euro4

Après âpres négociations, j'ai réussi à obtenir 3500 euros...

Bon, au final, je pense qu'il manque encore 1000 euros au bout pour être indemnisé correctement, mais bon... J'en ai assez de me battre pour ça.

Mais ça fait mal au cœur.

Le 29/04/2024 à 20:41, mick751 a dit :

Salut, le moteur est relativement fiable. Le probleme que j'ai eu sur mon es9a est plutôt rare même s'il existe. 

 

Sinon, quelques soit la version que tu choisis, je pense que tu auras au moins les fuites d'huile des caches culbu à faire + bobine.

 

Pour le reste, c'est une histoire d'entretien. La mienne a été maltraité, laissé à l'abandon au moins 3ans.

 

Il serait temps que les gens comprennent qu'une vidange moteur régulière (au moins une fois par an) ainsi qu'une vidange de boite à minima une fois tous les 4 ans est OBLIGATOIRE.

 

Pas forcement préconisé par les marchands automobiles avides de te vendre leur dernier puretech ou ecoboost merguez, mais en meme temps, quelle crédibilité ont ces gens qui te foutent des courroies qui baignent dans l'huile ??!

Je viens d'ouvrir le carte d'huile de ma boite est c'est un carnage. Le couvercle du carter est recouvert d'un mélange d'huile et de limaille super fin ! elle n'a jamais été vidangé (enfin si, par moi une fois il y a 3 ans et c'était du partiel, 3 litres / 7litres)

Et elle avait déja 135000 km quand je l'ai faite (elle en a 146000 maintenant) 

Bref, c'est un mini coup de gueule mais quand j'entends des anti boite auto se plaindre de la fiabilité aléatoire et le coup des réparations en cas de panne ... évidement dans ces conditions ... 

 

bon achat en tout cas, profite du dernier plus gros moteur essence français (l es9a4js est quand meme passé entre les mains de porsche, c'est pas rien)

Salut !

Merci pour ton retour

Oui, effectivement, avoir un historique d'entretien suivi et limpide, il n'y a que ça de vrai, même si ça n'évite pas tous les soucis...

Quant à la vidange de boîte, c'est effectivement un gros souci sur les voitures d'occasion, ce n'est que trop rarement fait en temps et en heure, si jamais c'est fait...

Le 29/04/2024 à 21:04, mick751 a dit :

et pour répondre pour le critère 2, 1er janvier 2006.

 

La mienne est critère 3 ... 28 decembre 2005 ... cocasse 

Oh ?

J' étais persuadé que c'était lié à la norme Euro sur la carte grise... Ce n'est pas indiqué Euro4 pour la tienne ?

Un petit changement, mais qui fait du bien au moral...

Avant :

Après !

J'ai reçu ma carte grise, et j'ai posé ses nouvelles plaques (passage au "nouveau" système d'immatriculation !).

Salut Micka !
Il présente encore bien ton Picasso pour son âge/kilométrage, mis à part les couvercles de boîte à gant

Salut

Merci beaucoup pour vos retours très complets, ça m'aiguille bien !
Reste à voir si j'arrive à en trouver une propre maintenant... ça ne court plus les rues, ces autos !

Bonjour,

Pas forcément besoin de bricoler un bouchon pour ça, tu peux utiliser des outils qui existent déjà, qui permettent de mettre en surpression les circuits de refroidissement pour vérifier leur étanchéité. On peut en trouver un peu partout sur internet d'ailleurs.
Sur feu ma C5, soit elle se remettait en pression toute seule, soit avec une mise en pression du réservoir de LDS, je n'ai jamais eu de souci.

Salut !
Merci pour vos réponses, ça éclaircit mon choix

 

Le 19/04/2024 à 11:50, MagicmÃhari a dit :

le démarreur est relativement fragile, usure précoce des charbons et des décollements de masses polaires qui peuvent bloquer le démarreur sans prévenir. Pas d’accès pour frapper si les charbons sont fatigués… et frapper c’est pas bon pour lui ^^

Et j'imagine que le démarreur est bien caché pour aller le changer, je me trompe ?

 

Le 19/04/2024 à 19:00, apollon1000 a dit :

Les ES9A des C5 phase 2 sont tous en norme Euro 4, et c'est normalement vérifiable sur la carte grise.

Donc tous Crit'Air 2, c'est une bonne nouvelle ça !

 

Le 19/04/2024 à 19:00, apollon1000 a dit :

En boîte auto, il faut s'assurer que l'entretien, c'est à dire des vidanges, ont bien été faites.

 

Quand j'ai acheté ma C5 V6, je suis parti sur une phase 1 uniquement pour la boîte manuelle !

Je ne regrette pas car, pour l'instant, le Variocam se relève fiable.

Oui, je suis familier de la boîte AM6, j'en avais une sur mon HDI 138 déjà... Effectivement, vérifier son bon entretien est important !
J'avoue que la boîte auto, maintenant que j'y ai goûté pour rouler tous les jours... C'est un sacré confort quand même. Et je n'ai pas envie de me retrouver avec une vieille AL4 non plus

Bonjour tout le monde !

Je suis à la recherche de quelques renseignements...
Je suis tenté de prendre une C5 en 3.0 V6 pour remplacer mon 2.0 HDI 138 qui est classé économiquement irréparable...

En somme, je vise une C5 phase 2, pour différentes raisons (ligne plus moderne, feux xénons directionnels, boîte automatique AM6 et pas AL4...).

Je suis tombé sur le sujet de @mick751, très intéressant : https://www.planete-citroen.com/topic/132745-citroen-c5-v6-es9a-code-erreur-p1335-position-inconnue-des-arbres-à-cames/
J'en déduis donc que les phases 1 et les phases 2 ne sont pas équipées de la même génération de l'ES9, et que les phases 2 sont équipées de l'ES9A.

Quelques questions donc, avez-vous des retours sur la fiabilité de ce moteur ?

Savez-vous s'il supporte l'éthanol (je garde cette possibilité en tête) ?
J'ai noté que les dernières versions sont homologuées en Euro4 et donc bénéficient de la vignette Crit'Air 2... Savez-vous quand la bascule sur l'Euro4 s'est faite ?

Merci par avance

Effectivement, c'est une des dernières hydrauliques avec les spécificités qui vont avec (je pense aussi au frein à main sur les roues avant, par exemple) !
Une excellente routière à vil prix en somme...

Je suis en pleine discussion avec l'expert, on n'est pas d'accord sur la valeur de la voiture. Il me l'estime à 3000€, j'estime que pour la remplacer par un équivalent, il me faut 1000€ de plus. D'autant plus que celle-ci, je connaissais tout son historique d'entretien depuis sa sortie d'usine.
Bref, les joies de l'assurance, tu ne demandes rien à personne, on te plie ta voiture, et il faut que tu en remettes de ta poche...

Merci pour ton retour !
Je vais effectivement demander à ce qu'on me change les piles des capteurs au prochain changement de pneus, si ça peut résoudre le message d'erreur.
Non pas que ça me dérange de ne pas voir la surveillance des pressions, mais le bip strident avec le message d'erreur à chaque trajet a vite tendance à me prendre la tête !

Par ailleurs, je dois aussi réparer un capteur arrière. Le capteur est manquant, mais le connecteur est abîmé également. J'en ai à récupérer sur mon ancien pare-choc avant, il faut juste que je trouve comment dépinner proprement le connecteur étanche

J'essaye aussi de trouver deux dessus de boîte à gants de tableaux de bord en casse... Je ne les ai plus, et c'est particulièrement moche.

Merci ! Après quelques recherches je suis aussi tombé sur ce code défaut... Bon, je ne vis pas en Sibérie, tant que ça démarre bien, ça restera comme ça

400km avalés (presque) sans encombres pour le Picasso ce week-end, il a redécouvert la Bretagne...



Presque sans encombre, puisque sur un démarrage, j'ai eu droit à un message d'alerte indiquant "Boîte de vitesse défaillante". Bon, la boîte se comportait correctement, en tout cas pour une BMP6, et plus d'erreur au démarrage suivant. A surveiller.

Par ailleurs, j'ai des défauts remontés concernant la pression pneumatique non surveillée. Cela m'arrivait avec la C5 quand j'avais mes jantes hiver, car elles n'avaient pas de valve équipée, mais ayant les jantes d'origine... Savez-vous si les piles se changent sur ces capteurs, ou si tout le capteur doit être remplacé ?
Je dois faire changer deux pneus arrière prochainement, ce pourrait être l'occasion de remplacer les piles de ces merdiers

Merci Mika !
C'est vrai que c'est pratique comme auto... Même si je pense que mon ancien Seat Alhambra faisait encore un peu mieux, mais au détriment du confort.
J'ai quand même ramené une table de ferme en chêne avec le Picasso, récemment

Le Picasso a validé son contrôle technique ce matin, j'en suis le premier surpris !
Quelques défaillances mineures, principalement liées à la carrosserie bien abîmée, et un code défaut relevé : P1351. Il faut que je cherche à quoi cela correspond.
Je vais avoir les deux pneus arrières à changer aussi, ils sont vieux et commencent à craqueler. Ce n'est pas une surprise, donc ça va...

Merci !
Effectivement, très déçu de la voir partir comme ça... Car en plus d'être une voiture que j'appréciais beaucoup à rouler, dans une config pas courante (cette couleur !), j'avais beaucoup de souvenirs avec... Mais bon, malheureusement, c'est fait.
A la recherche de la même avec un ES9 maintenant, mais elles se font rares !

Pour ceux qui souhaitent suivre mes aventures (le mot est faible !) en C4 Picasso...
 

Bonjour tout le monde !

Certains ici m'ont peut-être déjà croisé dans la section C5 1, où j'avais présenté mon Exclusive 2.0 HDi 138 BVA6.

Actuellement en projet travaux à la maison, l'idée était d'avoir une voiture pratique que je puisse charger facilement. J'étais loin de me douter que cela deviendrait ma voiture de tous les jours quelques semaines après...

Bref, voici la bête.
C'est donc un grand C4 Picasso, en finition Exclusive, équipé du 2.0 HDi 138 FAP couplé à la désastreuse BMP6, de novembre 2007.
Noir Onyx, intérieur alcantara matinal, et jantes 16" Baikal. 190.000km au compteur.

Le grand-père n'ayant plus trop le compas dans l'oeil... Et bien, il n'y a plus un pan de carrosserie intact. Par contre, niveau mécanique, la voiture a été plutôt suivie et me dépannera bien le temps de mon chantier, et surtout de trouver une digne remplaçante à ma C5.

Dans ce que j'ai déjà fait :

- Révision

- Changement du pare-brise qui était fissuré

- Remplacement du pare-choc avant qui était cassé de partout. J'ai trouvé un pare-choc complet en casse, entièrement équipé, et je l'ai remonté en lieu et place. J'ai juste dû tricher côté chauche avec des rielsans et une plaque métallique rivetée car... Plus aucune agrafe ne tient de ce côté du pare-choc.

- Remplacement du rétroviseur côté conducteur, dont la coque était pulvérisée.

- Remise à niveau des différents éclairages.

Bref, je dois passer la voiture au CT demain matin car j'ai besoin d'avoir la voiture en règle pour ce week-end. A mon avis elle sera sûrement en contre-visite pour un truc ou deux, mais j'aurai une liste de travaux minimum à réaliser.

Quelques photos à venir !

Au niveau des options, je ne sais pas trop ce qui était de série ou pas sur l'Exclusive, mais j'ai les xénons directionnels (et pas bi-xénon, décidément, ma C5 me manque), les radars de stationnement (qui ne fonctionnent pas, il m'en manque un à l'arrière), les vitres latérales feuilletés, le bluetooth pour les appels téléphone, les vitres surteintées à l'arrière... J'en oublie sûrement.

Bonjour à tous !

Quelques nouvelles, qui ne sont pas très bonnes...

Au mois de septembre, je m'étais enfin occupé de mon train avant. Au programme, triangles de suspension, rotules de direction, rotules de suspension, biellettes de barre stabilisatrice et plaquettes avant. 203000km et des poussières.

J'avais retrouvé la voiture comme je l'aimais, mis à part un peu de jeu dans le train arrière dont il fallait que je m'occupe.

Et finalement, ce 4 avril, fin de la route. On m'a percuté sur le côté alors que j'arrivais à 80/90. Les airbags latéraux ont déclenché, la roue avant a reculé, la caisse s'est déformée, la portière ne s'ouvre plus.

J'attends l'expertise mais il ne fait pas de doute que la voiture sera déclassée, à mon grand regret.

Je ne suis pas sans auto, puisque j'ai récupéré il y a un mois de ça un C4 Grand Picasso de 2007, que je n'ai pas encore présenté ici...
Maintenant, j'attends de voir ce que je vais recevoir de l'assurance pour ma voiture, et je commence à regarder pour une remplaçante. Pas beaucoup de sous à y mettre en ce moment, donc je cherche une bonne routière pour un prix raisonnable, la C5 revient toujours dans l'équation (d'autant plus que j'ai toujours un jeu de jantes Suzuka avec des pneus été et un jeu de barres de toit dans le garage).

Je me laisserais bien tenter par la même en 3.0 V6... Connaissez-vous ce moteur ? Niveau fiabilité ? Il me semble qu'il y a souvent des soucis avec les bobines crayons ?



Et voilà... Bout de la route à 210.925km très exactement.

Bonjour tout le monde !

Un petit moment que je n'étais pas passé sur le forum. Très pris ces derniers temps avec un projet immobilier.

Ma C5 a passé son contrôle technique avec succès en mai, malgré le fait que je n'ai pas eu le temps de réaliser l'entretien nécessaire sur mes freins avant et mon train avant... Il faut que je m'y colle, et vite.

Sinon, un cap passé début juin... En route pour de nouvelles aventures !

Bonjour tout le monde

Ma C5 a fait 3000km depuis la réparation de la pompe hydraulique, elle se porte comme un charme !