LPM78

Bonjour,

Très jolie cette C4, elle présente très bien pour son âge/kilométrage

Il y a 2 heures, Rollang a dit :

 Et sinon le verrouillage en roulant, c'est activé?

Oui, c'est bon, ça fonctionne bien !

Si si, il y a !

Je l'utilisais sur certaines routes sinueuses sur mon ancienne C5 d'ailleurs... Mais au quotidien, l'automatique, c'est très bien

Faut juste que je prenne l'habitude d'être plus franc sur l'accélérateur quand je veux relancer pour lui faire comprendre de prendre des tours...

On apprend à se connaître, mémère et moi

Bonjour à tous

Nouvelle bouine sur le Picasso, j'ai changé mes couvercles de boîte à gants pour des modèles qui ne viennent pas d'une Exclusive et qui vieilliront probablement mieux...



Problème
Dans l'Exclusive, il y a des éclairages de boîte à gants, et mes nouveaux couvercles n'ont pas la pinoche pour venir les éteindre en les fermant.
Il faut que je regarde si je peux adpater la pinoche de mes anciens couvercles sur les nouveaux. Ou sinon... Retirer les ampoules des deux éclairages.

C'est un peu le cas sur l'ES9A aussi, même si c'est un peu moins net qu'un turbo (probablement lié à la différence sur la distribution variable entre les deux).
Mon "souci", c'est que la BVA est un peu feignasse et roule de base assez bas dans les tours... Soit les stratégies de BVA sont vraiment inadaptées au moteur, et ce serait bien dommage, soit... Je n'ai pas encore pris le bon coup au niveau de la gestion de la pédale, ce qui est très très probable aussi

Bravo, une bonne chose de faite !

Il y a 15 heures, apollon1000 a dit :

Sur la phase 1, il faut maintenir le bouton de verrouillage des portes jusqu'au bip sonore pour activer cette option.

C'était bien ça ! J'ai essayé ce matin, j'ai bien eu le message "Verrouillage automatique des portes activé" au tableau de bord...

Merci !

Il y a 22 heures, Rollang a dit :

Je l'ai sur la finition sillage, donc logiquement l'exclusive a ça aussi. Dans le menu configuration véhicule, il me semble....

Ça me semblerait logique aussi !

Il y a 4 heures, apollon1000 a dit :

Sur la phase 1, il faut maintenir le bouton de verrouillage des portes jusqu'au bip sonore pour activer cette option.

Ah, intéressant !

J'essaierai ça demain

Effectivement, je m'en sers même très souvent (une sombre histoire de porte de garage qui ne passe pas les rétros dépliés... ) !

Un truc que je n'ai pas (encore ?) trouvé, c'est pour activer le verrouillage automatique des portes quand on commence à rouler... Mon ancienne le faisait, celle-ci, non, et il me semble que je n'ai pas vu l'option dans les réglages de la voiture

Non, le moteur ne tournait pas sur la photo (d'ailleurs les rétros sont repliés, la voiture devait même être verrouillée)

Simplement un reflet sur la photo !

Bonjour
 

Il y a 18 heures, apollon1000 a dit :

 

Bonjour, la conduite d'une essence atmosphérique est bien sûr très différente d'un diesel turbo.

L'augmentation de puissance est très linéaire en fonction du régime moteur.

Avez vous essayé un "kick down", car c'est au delà de 3500 tr/min que çà devient intéressant !

 

 

 

Pour le coup, c'est un peu élevé.

La mienne fait un peu moins de 13 L en 100% éthanol, trajet principalement route et autoroute.

À l'essence, çà devrait tourner autour de 10 L... Donc à suivre effectivement.

J'ai fait, non pas un kick down, mais une accélération progressive, de 1500 tours jusqu'à 6000, pour voir... Effectivement, on sent bien la cavalerie arriver au fur et à mesure que grimpe le compte-tour
C'est aussi pour ça que j'attends de voir ce que ça va donner avec une stratégie de BVA plus dynamique.

Sinon, vu les trajets, 14L ne me choquent pas car ce n'est pas vraiment représentatif. Déjà je suis en BVA et pas en BVM comme la tienne, et surtout, depuis le plein, c'est soit des trajets assez courts (15/20min), et pas stabilisés du tout, soit carrément... Des bouchons. Donc oui, sans aucun doute, sur de la nationale bien droite ou de l'autoroute, je descendrai bien plus bas.

Il y a 17 heures, foreverxantia a dit :

Salut,belle C5 que voila,je te souhaite de longues et belles routes à son bord.

Pour le Kick Down d'une essence,avec ma petite Saxo,je m'amuse bien,c'est un vrai coup de pied au *** et franchement pour doubler,ça repond de ouf,meme si elle n'a que 3 rapports!

 

Enjoy!

 

A++ Mika.

Merci !
Je connais pas encore assez la voiture pour vraiment statuer sur le moteur, mais déjà, rien que la sonorité du V6... C'est très chouette !

Il y a 13 heures, Rollang a dit :

Bravo et bel achat, une magnifique C5. C'est vraiment une auto extra !

Merci ! Et oui... Deuxième C5 du coup, histoire de ne pas être dépaysé !

Bonjour tout le monde !

Voiture récupérée il y a une semaine maintenant.
La livraison a été un peu compliquée, mais bon, passons. Une panne vendredi... La voiture se coupe toute seule pendant que je suis dehors pour fermer le portail et ne redémarre pas. Verdict, une durite d'essence mal reconnectée après avoir fait la distribution. Bref.

Autrement je commence à me familiariser avec la voiture, et vice-versa... Après un paquet d'années en turbodiesel, le passage à un essence atmo demande un peu d'adaptation. Notamment d'être plus franc sur l'accélérateur pour obtenir des relances correctes. Mais ça commence à venir !
La BVA commence aussi à basculer sur des stratégies de boîte qui me correspondent un peu plus. Quand je l'ai récupérée, elle était toujours à bas régime. Par exemple, une sortie de rond point sur une nationale, la voiture se lance en passant ses rapports à 2000 tours... Ca fait mou, pour un V6 !
Maintenant, ça tourne mieux, la boîte se montre un peu plus réactive, et se lance plus franchement jusqu'à 3500 tours sur le même exercice, avec un ronronnement très chouette.

Au niveau de la conso, je tourne sous la barre des 14L/100 sur le plein en cours à l'ODB, mais je n'ai pas encore eu l'occasion de faire de long trajet, ni de vrai stabilisé. A voir comment ça va évoluer...
Pour ceux que ça intéresse, mes consos seront suivies ici : https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1545063.html

Sinon je m'amuse des quelques différences de finition, probablement liées au millésime, par rapport à mon ancienne C5...
Par exemple, mon ancienne C5 avait les seuils de portes garnis d'une bande en métal brossé, alors que celle-ci a un bête plastique noir en lieu et place.
A l'inverse, celle-ci a les contours de fenêtres peints en gris sombre mat, côté intérieur, ce qui fait qu'on ne voit pas la couleur de la carrosserie depuis l'intérieur. Ce n'était pas le cas de mon ancienne C5.

Affaire à suivre...

Exactement... J'ai toujours voulu visiter le Conservatoire, mais je n'ai jamais pris le temps.
Mon père l'a fait une fois, il avait été ravi de sa visite. En pleine semaine en plus, quasiment tout seul, avec des membres de l'association qui avaient pas mal discuté avec lui.
Je crois qu'il m'avait parlé d'un projet de déménagement vers Carrière-sous-Poissy, mais les plans ont peut-être changé depuis.

Une page qui se tourne... Même si, de ce que je comprends de l'article, c'est le Conservatoire au sein du site d'Aulnay qui ferme, pas l'association qui le gère !

Il y a 1 heure, Eric7833 a dit :

Moi je peux comprendre, un des arguments anti-VE c'est la recharge qu'il faut effectuer sur un VE électrique, alors qu'avec un véhicule à pile à combustible tu remplis un réservoir d'hydrogène donc comme un véhicule thermique.

 

A+

Totalement... Je ne suis pas particulièrement anti-VE au départ, c'est juste que ça ne correspond pas à mon usage initial, et ça ne me fait pas rêver.
Mais dans le cadre d'un déplaceoir pour aller d'un point A à un point B, un VE à hydrogène me tenterait beaucoup plus dans son approche.

Bravo !

D'un point de vue technique, je ne vois pas trop comment un surplus de liquide pourrait empêcher la mise en pression du circuit ?

Salut,

Bien dommage que cette belle auto disparaisse dans l'anonymat le plus total. Je suis assez attristé de voir les grandes berlines aussi boudées face aux SUV.

Quant à la concurrence d'outre-Rhin... Un argument net en ce qui me concerne (même si par la gamme de prix, je ne suis pas le public visé), c'est l'absence de moteur thermique vraiment sympa. Je n'ai rien contre le 1.6 THP, mais clairement, pour une belle routière, ça ne fait pas rêver...

Encore que, quand on voit que les Mercedes AMG passent au quatre cylindres aussi...

Bonjour

J'ai le même souci sur mon Picasso... Pour info, en manipulant la partie avant du siège à la main, j'ai réussi à la réencliqueter dans le sol ce qui me permet d'avoir le siège correctement en place. pas parfait, mais ça dépanne...
En faisant quelques recherches sur le forum, je suis tombé sur ce sujet : https://www.planete-citroen.com/topic/107794-siège-arrière/

Il semblerait que la référence soit 8899K8, mais sans photo je ne suis pas totalement certain.

EDIT: Finalement trouvé sous une référence PSA commune au 5008 --> 1606244580

Bonjour tout le monde !

Encore merci pour vos renseignements... J'ai finalement craqué pour un exemplaire vendu près de chez moi. Présentation ici !

Salut !

Oui, effectivement ! En soi la config me plaît beaucoup comme ça. Sans le NaviDrive, ça ne m'aurait pas dérangé. C'est vraiment l'essuie glace arrière qui me manque au final.

L'intérieur beige par contre, très très sympa !

Le 12/05/2024 à 21:33, Papy pigeot retraité a dit :

Bonjour,

Le plaisir n'a pas de prix c'est exact, profitez-en, la vie est courte. Chacun roule à la hauteur de ses moyens, n'est-ce pas !!!

Bien à vous

 

Bonjour,
Exactement ! C'est un choix raisonnablement déraisonnable.

Pour ceux qui veulent suivre, voilà la présentation de la nouvelle venue !
 

Bonjour tout le monde

Pour faire suite à l'accident de mon ancienne C5 et mes demandes de renseignements, j'ai signé hier un bon de commande pour une nouvelle voiture...

Je vous présente donc ma nouvelle C5 de 2005, avec son 3.0 V6 essence couplé à la BVA6...
Quelques détails sur la configuration... Elle est Bleu Iceberg, intérieur cuir clair, elle est équipée du Navidrive avec son charme désuet, et chargeur CD.
Sauf erreur de ma part, elle a toutes les options possibles sauf le toit ouvrant, l'AFIL et... L'essuie-glace arrière, qui me fera probablement défaut.

Quelques photos pour illustrer !

La voiture a 113.000km, elle appartenait à la même personne depuis 2007.
Je dois en prendre possession mercredi prochain.
Pour la vente, elle sera révisée et la distribution sera faite. J'espère de belles années à son volant !

Salut !

Ça vaut ce que ça vaut, mais ça me rappelle un problème que j'ai eu sur ma... R5

J'avais un gros problème intermittent, avec parfois la voiture qui se comportait normalement, puis plus rien, pas un pet de jus au tableau de bord.

Finalement c'était la masse principale sur la boîte qui avait un contact foireux. Du coup le moins batterie ne se faisait pas.

L'essai ne coûte pas cher, tirer un câble de démarrage entre quelque chose à la masse (caisse, moteur...) et le négatif de ta batterie ?

Salut,

Entièrement d'accord avec Xjstephane. J'avais fait durer ma pompe en changeant le fusible, quatre fois en tout je crois, et j'ai définitivement fusillé le moteur de pompe.

À ouvrir et nettoyer rapidement !

Le 08/05/2024 à 10:38, foreverxantia a dit :

Bonjour,en effet,va trouver une belle C5 pour çe prix la,j'ai raté une essence de 2OO6 pour 3OOO €,j'avais envoyé des messages parce qu'ils faisait eventuellement des reprises,pas de reponses,et vendue.

Parce que je cherche à vendre le mien,mais bon,çe qui est pris est pris,ça aurait pu etre pire.

 

Bon courage quand meme.

 

A++ Mika.

Salut !

Je dirais que ça dépend de ce que tu recherches comme config, mais je suis assez exigeant... Je veux uniquement une phase 2 Exclusive en BVA6, donc ça se limite au 2.0 HDi 138 (ma préférence en mazout), le 2.2 HDi 173 ou le 3.0 V6 essence...

Sinon en BVM 2.0 essence tu peux en trouver de belles à des prix très corrects

Le 08/05/2024 à 11:30, Papy pigeot retraité a dit :

Bonjour,

Un ES9J4 boite auto, j'espère pour vous que votre porte monnaie suivra !!! (14 L/100), sans compter tout le reste, EXP : électrovannes d'arbre à cames 250€ !!!

Bien à vous

La conso, j'en fait mon affaire

Surtout que j'ai le Picasso en diesel pour les trajets de tous les jours, je recherche surtout une routière pour faire de la route, et j'ai envie de me faire plaisir avec un multicylindre tant qu'on le peut encore !

Le 08/05/2024 à 18:25, MagicmÃhari a dit :

salut

Ça devrait changer d’un HDI c’est vrai mais 14L faut y aller fort tout de même, ou mal, ou péniblement ^^.

trajet routier on tourne autour de 10L .

les électrovannes d’origine sont hors de prix mais celles en direct de chine apparemment pas plus nazes que celles vendues dans le réseau PSA ont leur prix qui monte doucement mais ça reste à 2 chiffres, voir amazon et autres sites discount.

Je tournais à 7.5L avec mon diesel en usage mixte. Moins sur voie rapide (la boîte tirant assez court, j'étais à 2750 tours à 135 compteur et 3000 tours à 150, sur autoroute)

Je m'attends effectivement à consommer un peu plus, du coup