Peps59

Tu pourrais me dire si le volant moteur est bi-masse ou rigide?

Merci de ta réponse, ouf la facture sera moins salé lol

Bonjour à tous, Suite à un sifflement qui s'intensifie en debrayant= butée certainement HS Le hic c'est que je ne sais pas quelle type de butée est installer sur ma ds3 hdi 1.6 90cv FAP (99g) de 2010 (1ere generation) 280 000km la bete... hydraulique ou mécanique? J'ai peur de me tromper lors de l'achat de piece et le prix n'est pas pareil, pour le volant moteur apparemment c'est n'est pas un bi masse mais un rigide donc pas de soucis de ce coter là je compte changer recepteur, emetteur, kit d'embrayage et la Douille de guidage, si quelqu'un pourrais m'éclairer merci beaucoup

Côté calculateur 20 cm après le connecteur

Bonjour, alors moi c'était coter calculateur 20 centimètre après le connecteur (la chance) en gris j'ai fait 2 shunt 1 coter extrémité connecteur bsm et l'autre calculateur, ensuite 1 3eme shunt après la "blessure du fil" pour voir si il n'y avais que cet endroit, donc avant la blessure pas de bruit de relais et pas de demarrage après la blessure bruit de relais et demarrage au quart de tour, pour la réparation j'ai fait sa avec un wago (pas le best mais ça fonctionne bien) et 2 couche d'isolant En tout cas je vous remercie pour votre aidevsa aurais pu être beaucoup de chose

Panne résolu c'était le fil 1229g qui commande le relai R1 du bsm (commande de relais principal) oxydé après réparation demarre au quart de tours merci pour votre aide réparer pour 10 euros x)

Bonjour, et meilleurs vœux, Donc des nouvelles de cette panne, après plusieurs test grâce notamment au schéma électrique, le calculateur moteur n'ouvre pas le relais R1 (relai principal) sur le bsm, j'ai trouver la panne grâce à un autre forum, en gros si je pique le fil qui pilote le relais R1 avec un fil electrique et une aiguille pointé dessus, reliant la borne negative on entend un claquement de relais dans le bsm donc le fameux relais R1, un coup de clé le moteur demarre au quart de tour et le moteur tiens bien le ralenti, par contre forcément si il on enlève l'aiguille le moteur ce coupe directement, donc on avance à grand pas en évitant les frais supplémentaires j'ai bien fait de ne pas changer le demarreur, pour identifier cette panne sa commence par la mesure des fusible avec une lampe temoin, tout les fusibles qui concerne l'injection ne reçoivent pas de 12v pour ma part bsm R08 année 2009-2010 les fusibles F1, F5, F10, F19, F20 et F21 n'était pas alimentée j'ai donc tester les masse du calculateur masse MC10 (masse carosserie) à l'aide d'une ampoule h7 relier à 2 câble électriques, la lampe temoin ne permet pas une mesure adéquat, de cette façon on est certains de la robustesse de la masse, ensuite on prend la tension d'alimentation de la voie du RCD ( commande de réveil à distance) à l'aide d'une aiguille et d'un multimetre pour ne pas abîmer les pins en 20 volt continue si on trouve une tension compris entre 11 et 12v alors cela veut dire que le bsi alimente bien le calculateur moteur, j'espère que j'ai assez bien expliquer, donc maintenant soit mon calculateur est hs soit problème d'alimentation au + chose que je n'ai pas encore vérifier à suivre Je vous donne des nouvelles. A bientôt!

Bonjour, on envoie du + au Plot d'excitation du demarreur, le demarreur répond au quart de tour quand on le shunt en direct, on a suivi le fil d'excitation R.A.S par contre j'ai une perte d'huile bien crade la dessous.

Bonjour, oui c'est la première chose que j'ai vérifier et le bsm a été changer pareil sur le nouveau aucun fusibles de griller, je pense éventuellement au solenoide du demarreur car il ce lance en le shuntant en direct, mais pas avec la clé un ami va passer regarder il s'y connais plus que moi, la prochaine étape changer le demarreur pour voir si sa ne serais pas sa

Prochaine étape changement du demarreur pour retirer cette piste au cas ou

Je vais devoir attendre 1 mois ou 2 pour pouvoir vérifier si le bsi est bien paramétrée car malheureusement période financière difficile je laisse le sujet en suspend je n'oublierais pas de vous donner des nouvelles merci pour votre aide (j'ai essayer de vérifier les masses mais impossible tout est fait pour que l'on ne puisse toucher à rien, même pour le bac batterie un casse tête pour le démonter)

Bonsoir, Avec un ECM defaillant le demarreur devrais quand même fonctionner non? - - - Mise à jour - - - Damalelo ou ce trouve le connecteur d'injection svp? Je vais essayer de trouver quelqu'un pour reprogrammer le bsi merci pour vos réponse Dongege, petite question sa vous faisais les meme symptômes? Et sur quelle véhicule? Merci

Resultat du diag: Defaut bsi: F015 defaut communication calculateur moteur (Local non caracterisé 9528 defaut absence de pilotage du demarreur (Local, coherence) A4BE éclairage du feu stop arrière droit (Local, court-circuit au plus) P0562 defaut sous tension d'alimentation du calculateur (Local, permanent, non caractérisé) F5FF Reinitialisation inattendu bsi (Local non caracterisé) Abs/eps: C1384 defaut infirmation stop (Distant, intermittent, coherence) U1308 defaut de fonctionnement du calculateur moteur (Distant, permanent, non caractérisé) U1108 defaut absence de communication avec le calculateur moteur (Distant, permanent, absence de signal) Direction assisté: ⁴ U1108 absence communication CMM (Distant, permanent, non caractérisé) U1308 defaut information moteur thermique (Distant, permanent, non caractérisé) P0562 defaut sous tension (Local, fugitif, sous tension) U1213 defaut information vitesse vehicule reçue de abs/esp (Distant, fugitif, valeur reçue incorrecte) Bsm (changer): Aucun défaut à part les feux J'ai également indiqué Becb et bsr Attention calculateur présent sur le véhicule mais télécommande absent Voilà ce qui en sort un peu du charabia pour moi

Je n'en ai pas sous la main mais demain je compte bien passer ma journée sur le véhicule je vous envoie sa demain je demanderais également le récapitulatif du diag bonne soirée à vous

Bonjour, Oui au niveau du bsi, le demarreur doit être bon car elle démarre en le shuntant, j'avais penser au câble de masse qui part du -batterie jusqu'au moteur/boite, j'ai déjà contrôler visuellement les connecteur du calculateur mais tout est propre pas de broche de casser

Merci pour vos réponses, ce qui me chiffone c'est qu'elle avais déjà redemarrer sans problème de régime moteur, il y a 6 mois de ça, quand le dépanneur me l'avais ramener je vous fait l'historique détaillé pour que vous puissiez y voir plus clair: - le 23 Janvier suspension donc vehicule qui reste sur place sans y toucher - le 16 février je prend mon véhicule demarre et roule parfaitement je fait 10km sous vent et forte pluie, 4 heures après j'essaye de démarrer, le moteur ne ce lance pas juste un clic clic, elle ce met en mode économie d'energie, je regarde ma batterie vert de gris surtout sur la cosse -. - le 18 avril j'essaye de la démarrer avec les pinces, sa ne fonctionne pas j'achète donc une nouvelle batterie mais toujours le même problème, clic clic et mode économie d'energie. -le 15 juin voiture qui ce fait enlever et mettre en fourriere -le 20 juin le dépanneur me la ramene sur plateau il a réussi à la redémarrer, je test effectivement elle redémarre et roule sans soucis particulier, je roule pendant 200 mètre pour la garer, je la laisse tourner 20mn je coupe le contact et la redémarre sans problème 6 fois d'affilé, je la laisse tranquille, j'attends donc la fin de ma suspension pour la redémarrer. -mi octobre permis recuperer j'essaye de la demarrer, et la même symptome qu'au mois de janvier clic clic mode économie actif, quand le mode économie s'enclenche je n'entend plus de clic clic. -j'essaye de la démarrer 3 fois en la poussant en 2eme (sans accélérer) elle ne veut pas, même pas un depart. -debut novembre je change la batterie pour une plus puissante et de meilleur qualité, mais rien y fait, passage à la valise pas de communication avec le calculateur moteur. -Depuis le garagiste à shunté le demarreur elle a redémarrer mais ne tiens pas le ralenti, le bsm a été changer sans rien régler Je tiens à préciser que depuis janvier le carburant est faible 1 trait 60km d'autonomie au compteur et je n'en ai pas remis depuis, ce qui pourrais peut être la cause du ralenti qui ne tiens pas peut être de l'air dans le système car trop longtemps sur place? Encore une fois je m'excuse pour le pavé mais je préfère vous expliquer en détail c'est ma première voiture donc premiere panne je ne suis pas connaisseur même si j'essaye de me documenter le plus possible sur les forums. Merci pour votre aide

Bonjour à tous et merci pour votre aide Donc du nouveau et recapitulatif: Donc la voiture démarre en shuntant le demarreur mais ne tiens plus le ralenti (carburant faible depuis 8mois peut être la cause) -batterie neuve (ok) -demarreur pas en cause je pense car en shuntant elle démarre -changement de bsm d'occasion mais toujours les meme symptômes -toujours pas de dialogue avec le calculateur moteur Ce qui n'a pas été vérifier: -maxi fusibles -masse moteur/boite -fusibles du bsi -fusible du bsm car changer par un d'occasion Conseil du garagiste: acheter un kit demarrage car il pense que le calculateur est hs Sauf que je n'ai pas beaucoup de revenu et marre des dépenses inutile alors que certains points selon moi n'ont pas été vérifier, est ce que la masse peut provoquer sa, un fusible? Un maxi fusible? Ou autre? J'aimerais avoir des conseils avant d'acheter un kit demarrage qui va le coûter encore bonbon sans compter la MO 55 euros/h merci pour votre aide

Je reviens vers vous, donc le nouveau bsm n'a rien changer, je fait un récapitulatif: Voiture qui ne démarre pas après plusieurs mois sans rouler Contact en 2 tout à l'air normal Contact en 3 petit clic niveau bsi mais le demarreur ne ce lance pas Ce qui a été fait: -Batterie neuf (ok) -Demarre en shuntant le demarreur (ok) -Bsm changer pas de changement -Pas de dialogue calculateur moteur -ne tiens plus son ralenti quand on demarre en shuntant le demarreur (carburant faible sûrement) Ce qui n'a pas encore été vérifier : -fusible bsm (car bsm changer toujours le Même problème) -fusibles bsi pas encore vérifier -maxi fusibles pas encore vérifier -masse (moteur/boite) pas encore vérifier Conseil du garagiste: acheter un kit demarrage car il pense que le calculateur est hs vu qu'il n'arrive pas à dialoguer avec le calculateur moteur Sauf que les dépenses sont de plus en plus importante avec un bsm acheter d'occasion qui ne sert à rien une batterie neuve qui n'a rien changer Je me demande si avant de devoir changer le kit demarrage il n'y aurais pas autre chose à vérifier par moi-même car le garagiste me facture 55 euros/heure je suis à 270 euros pour un diag, 1 heure de main d'œuvre et un bsm d'occasion à 170 euros qui ne sert à rien, merci de votre aide.

Bonjour je ne pense pas c'est sûrement le fait que la voiture n'a pas rouler pendant plusieurs mois, avant je n'avais pas ce problème

Je me demande également si le câble de masse de la borne négative de la batterie relié à la boîte ne serais pas desserer ou encrassé et si cela peut provoquer ce probleme

Bonjour à tous, Du nouveau concernant mon problème, donc la voiture démarre en shuntant le demarreur mais toujours pas avec la clé et elle ne tiens plus le ralenti selon le garagiste c'est parce que le gazole a été trop longtemps à l'arrêt poire d'amorcage molle, donc demain normalement il reçois le nouveau bsm et je vais lui ramener du gazole pour bien réamorcer le circuit, je vous tiens au courant de l'avancement en espérant que en changeant le bsm sa ce règle, tout autres conseil est bon à prendre merci pour votre temps

Bonjour, exactement la même motorisation que vous environs à 170 000 km message: systeme antipollution defaillant, prix pour changer la poche d'eolis 250 euros obligatoire d'aller chez citroen, depuis elle a 280 000km jamais revu ce problème donc oui très bizarre l'état du catalyseur. (Au cas où a l'avenir, de temps en temps n'hésitez pas à rouler en 4eme sur autoroute)

Bonjour, alors j'ai acheter la mienne 1.6 hdi 92cv année 2010 en 2016 airdream a 157 000km pour 7240 euros, aujourd'hui elle en a 280 000km j'ai changer le fap obliger d'aller en concession 250 euros, j'avoue niveau entretien je ne l'ai pas beaucoup entretenu à part les pièces d'usure, en ce moment j'ai des problèmes de demarrage elle ne demarre plus, si c'est pour des petits trajet attention car ce genre de voiture a besoin de faire fonctionner l'éolise pour le FAP donc sur autoroute en 4eme pendant 10-15mn entre 2500 à 3000t/m, en 2014 je ne sais pas si c'est du psa mais j'éviterais... Je ne reprendrais pas en diesel personnellement trop de frais, la ds3 reste une belle voiture elle va l'apprécier c'est sûre, et va avoir du mal à s'en séparer, pour conclure on tombe vite amoureux de la marque qui d'après moi est au dessus de la concurrence niveau design intérieur comme extérieur, sa roule tres bien, mais je ne reprendrais plus en psa et encore moins en diesel, je reprendrais sûrement une ds mais electrique cette fois.

Merci Oui sa commence à faire beaucoup mais c'est ma 1ere "femme" difficile de s'en séparer malgré quel soit en panne actuellement ^^

Merci pour votre aide, je vais voir pour tester sa