mich57070

Bonjour,

J'ai fait le plein et j'ai constaté que ma jauge m’indique seulement 3/4.

Je souhaitais voir le modèle de pompe de relevage/gavage mais impossible de retirer le cache d'accès, il tourne 1/4 mais ne s'enlève pas.

J'ai oublié un truc?

Bien à vous

J'y suis arrivé sans démonter le bouclier avant

Comment?

J'ai soulevé le cache après avoir retiré toutes attaches.

On peut voir alors deux relais.

Avec un tournevis plat, je suis passé par l'ouverture d'accroche de la fermeture du capot pour les retirer.

Il y a un ergot, il suffit de passer le tournevis, puis de faire glisser le relais vers l'avant et de la sortir en levant un peu le cache.

Si cela peut aider quelqu'un...

Moi maintenant il me reste à tester les relais voir le circuit électrique.

A+

michel

Personne :( ?

Bonjour,

Je suis bloqué, comment démonte-t-on le cache entre les optiques dans le compartiment moteur?

J'ai retiré toutes les attaches présentes sur ce cache qui est au dessus du radiateur, entre les optiques.

Je peux entre voir les deux relais que je souhaite tester mais rien ne viens et j'ai un peu peur de tout casser.

Alors si quelqu'un connais la manipulation je serai preneur en lui disant d'avance un grand merci.

Bien à vous

Merci Aramaz pour le détail des ventilateurs.

Concernant le cache, je demandais plus de détail du (ou des) cache sous moteur.

J'ai appelé la concession et c'est + ou - 500 euros :(

Je voulais faire une recherche

Bien à toi

Michel

Encore moi :( Désolé,

Je recherche également la référence du cache moteur.

Bien à vous

Michel

Bonjour,

Quelqu'un a-t-il la référence du motoventilateur ou son équivalent svp ?

Cordialement

Michel

Je pense avoir trouver sur le site

Dépose Repose , Motoventilateur

Salut Fred,

J'ai une diagbox mais quand je souhaite activer la vitesse lente ou rapide rien ne se passe avec un message "réponse négative du calculateur. Conditions non correctes".

Mon interface est une diaboxe qui jusqu'à maintenant me donnait pleine satisfaction.

Quelqu'un peut-il me conseiller pour accéder aux fiches des ventilateurs svp.

Il suffit que j'enlève le cache en plastic entre les optiques et au dessus du radiateur pour avoir accès à tout ou est-ce plus compliqué

Bien à vous

Bonjour à tous,

Bonjour,

Je recherche un tuto pour tester mon ensemble ventilation/refroidissement moteur.

Hier j'étais dans un bouchon sur autoroute, une seule voie sans possibilité de s’arrêter sur une bande d'arrêt d'urgence :( et j'ai reçu un message d'alerte...l'eau de refroidissement de mon moteur était trop chaude, mode dégradé (pas grave dans un bouchon).

Heureusement que mon joint de culasse a tenu car la température est bien montée.

J'ai pu m’arrêter 5mn plus tard et j'ai laissé refroidir le moteur.

J'en ai profité pour vérifier si j'avais une fuite et mes niveaux, tout était ok sauf que mes deux ventilateurs ne tournaient pas.

Maintenant je dois m'atteler à trouver cette panne

Mon Code VIN VF7RW4HTH9L527024 / C5 Tourer 2.2HDi

Après cet mésaventure le soir j'ai essayé de relever les code défaut mais rien ?? Cela est peut être normal

Mes recherches ne donnent rien côté fusibles

Je pense essayer de connecter directement les ventilateurs à du 12v pour voir s'ils tournent ou pas...BONNE IDEE OU PAS ?

J'ai vu également qu'il y a avait des relais accrochés au radiateur.

Quelqu'un peut-il me conseiller pour y accéder? Rassurez moi je ne dois pas démonter le par-chocs?

D'avance merci

Michel

Bonjour à tous,

Je reviens sur le forum et je m'aperçois que je n'avais pas donné de suite à mon souci de phare.

Eureka, le problème venait des deux ampoules D1S commandées sur internet, elles avaient le même souci :( et dire que j'ai cherché côté ballast / connexions / BSM :(

Une galère mais bon j'ai trouvé finalement.

En espérant que cela puisse servir....

A+

Michel

ah! Cette information m'intéresse Xjstephane, voilà l'information qui m'a fait douté https://www.erepar.fr/vehicules/citroen/C5-X7/reparation-feu-xenon-c5_6687.html

- - - Mise à jour - - -

Et c'est exactement ce que j'avais comme phénomène, au début des scintillements puis fonctionnement aléatoire

Merci pour vos conseils, je vais m'y atteler mais pour l'instant il fait un temps de chien en Moselle.

Quelqu'un a t-il le détail des fiches côté BSM et de la fiche côté xénon? Cela m'aidera beaucoup.

Bien à vous

Michel

- - - Mise à jour - - -

Encore une question pour un pro, vu que j'ai changé ampoule puis ballast puis BSM, à part un défaut de masse que je n'ai pas vu au premier coup d’œil, est-il possible comme j'ai pu le lire que le problème vienne d'une platines électronique intégrée dans le phare ? Avant de tout démonter à nouveau j'aimerai bien connaître votre avis.

Bien à vous

Michel

- - - Mise à jour - - -

Car si c'est le cas je suis bon pour rechercher une optique avant droit avant de présenter le véhicule au contrôle technique :(

Merci Fred,

je vais prendre mon bâton de pèlerin.

Concernant les connecteurs (je n'ai pas de schéma) mais quand tu parles de connecteur j'en vois 3:

- celui sur le projecteur

- celui sur le ballast mais pas du tout accessible

- celui sur le BSM

Bien à toi

Salut Totophe,

Les connecteurs sur le phare et sur le BSM semblent ok, visuellement rien à redire.

J'ai changé ampoule, puis ballast puis BSM mais j'ai toujours le souci.

Je ne sais plus quoi faire... help

Michel

Bonjour,

Plus de cinquante consultations de mon message et personne pour un conseil ?

Bien à vous

Michel

Bonjour à tous,

Avant tout je tiens à vous souhaiter une bonne et heureuse année 2024, en bonne santé et pleine de bonheur.

J'appelle à votre aide car je suis perdu.

J'ai un souci avec mon phare droit. Je suis toujours en feux automatiques, c'est bien pratique dans les tunnels.

Mais j'ai un souci que je n'arrive pas résoudre, mon phare droit ne s'allume pas toujours.

J'ai changé l'ampoule DS1 mais le problème est toujours là.

J'ai donc changé le ballast sous le phare et j'ai toujours le problème

Il y a deux jour j'ai changé le BSM et je pensé le problème résolu mais ce n'est pas le cas.

Et donc là je sèche, je ne sais plus où regarder :(

Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce souci ?

Bien à vous

Michel

Bonjour Magic,

Voilà le texte vu sur l'AFP

Du 1er novembre 2023 au 31 mars 2024, il va être obligatoire d'équiper son véhicule en pneus hiver ou de détenir des chaînes ou chaussettes à neige dans certaines communes des massifs montagneux français. Au total, la loi montagne va s'appliquer dans 34 départements, dont deux en Lorraine, la Moselle et les Vosges.

L’objectif de cette réglementation est de renforcer la sécurité des usagers de la route dans les Alpes, les Pyrénées, le Massif central, les Vosges et le Jura. Il s'agit aussi d’éviter les situations de blocage avec une multitude de voitures en travers de la route, immobilisant tout un axe de circulation.

Cette loi concerne l'ensemble des véhicules légers, utilitaires et camping-cars circulant sur ces routes. Cette obligation ne s'applique évidemment pas aux véhicules équipés de pneus à clous.

Il faut donc, au choix, équiper son véhicule de pneus hiver ou bien alors détenir des dispositifs antidérapants amovibles tels que des chaînes ou des chaussettes à neige. Important : seuls les pneumatiques 3PMSF seront admis en équivalence aux chaînes.

L’utilisation d’autres "pneus neige" est toujours autorisée, mais les usagers devront dans ce cas, détenir en plus, des chaînes pour circuler avec cet hiver.

Dès 7 degrés et en dessous

Les pneus hiver présentent de nombreux avantages, à commencer par une bien meilleure performance de freinage dès lors que la température descend sous les 7 degrés.

D'autre part, la structure du pneu présente des rainures qui offrent une bien meilleure adhérence sur les sols verglacés ou enneigés, ainsi qu'en montée. Pour rappel, et cela vaut pour n'importe quelle région, il est vivement conseillé d'utiliser des pneus hiver pour gagner en tenue de route dès qu'il commence à faire froid.

A noter que, cette année, de nouveaux panneaux de signalisation informeront de l'entrée dans une zone à équipement obligatoire. En cas d'absence de neige ou de verglas, les dispositifs amovibles sont néanmoins à conserver à bord du véhicule. Si cette obligation n'est pas respectée, les automobilistes pris en infraction s'exposent à une amende de 135 euros, en plus d'une possible immobilisation de leur véhicule.

Les 34 départements concernés cette année par la loi montagne sont les suivants : Ain, Allier, Alpes-de-Haute-Provence, Hautes-Alpes, Alpes-Maritimes, Ardèche, Ariège, Aude, Aveyron, Cantal, Doubs, Drôme, Haute-Garonne, Isère, Jura, Loire, Haute-Loire, Lozère, Moselle, Puy-de-Dôme, Pyrénées-Atlantiques, Hautes-Pyrénées, Pyrénées-Orientales, Bas-Rhin, Haut-Rhin, Rhône, Haute-Saône, Savoie, Haute-Savoie, Tarn, Var, Vaucluse, Vosges et Territoire de Belfort. Ce sont les préfets de chacun de ces départements qui ont établi la liste des différentes communes soumises à cette obligation.

Et au Grand-Duché ?

Au Luxembourg, les pneus hiver sont obligatoires dès que les conditions météorologiques l'exigent. Contrairement à la France, il n'y a pas de date spécifique. Tout dépend des conditions météorologiques au Grand-Duché.

D'après le code de la route, on doit chausser des pneus hiver "en cas de verglas, de neige tassée, de neige fondante ou de plaques de glace ou de givre".

Merci Xjstephane,

C'est plus clair pour moi, bien que je n'ai vu aucune fuite sur le dessus, j'ai constaté une coulée, + ou - 10cl, à voir en levant le cache en 1 si le fuite se reproduit et si elle est dans le bas ou le haut.

@Magic: Pour information je suis de Moselle et ici dans la vallée de la Moselle tout comme en Alsace c'est obligatoire, tout comme au Luxembourg, le pays qui m'emploie. Je n'ai aucun intéret à vanter l'utilisation de pneus hiver, je peux juste dire que dans ma région c'est obligatoire tout comme au Luxembourg.

De plus j'ajouterai que pour avoir comparé le tenue de route de ma voiture par temps neigeux il n'y a pas photo, surtout quand ta monture est du 245.

Bien à vous

Michel

Merci à tous pour vos commentaires,

TGFR47: quand on change roue par roue de mémoire il n'y a pas de procédure particulière ? C'est uniquement lorsque les 4 roues sont pendantes.

J'ai néanmoins mis la voiture en position haute maximum et bouchon de vase d’expansion ouvert.

Xjstephane: ça ne fuit plus ? ça a fuit uniquement lors de levage avant gauche? Et je n'ai pas vu de tuyau retour comme sur la xantia.

Quelqu'un a un schema du verrin? Dès qu'il fera moins froid j'irai voir ce qu'il s'est passé.

Merci pour vos collaborations.

Bonne soirée à tous

Michel

- - - Mise à jour - - -

Concernant les pneus hiver.

Mon véhicule est monté en 245/45/18 et je peux vous dire que par temps neigeux ça ne tient plus la route (toujours en comparaison avec ma xantia)

De plus je travaille au Grand Duché du Luxembourg et que même si je roule que sur des autoroutes (A31/A3/A1) les pneus 4 saisons ou hiver sont obligatoires.

Pour moi c'est l'occasion de vérifier mes pneus et mes plaquettes/disques.

Bien à vous

Michel

Bonjour à tous,

J'ai changé mes roues, passage roues d'été au roues d'hiver, c'est une obligation dans le grand Est.

Tout c'est bien passé sauf lors du changement de la roue avant gauche.

Alors que j'étais attelé à vérifier l'état des plaquettes, un coup de soufflet, je m'aperçois que j'ai du liquide hydraulique qui tombe par terre.

C'est la première fois que cela m'arrive, donc est un souci? Sur ma Xantia j'avais rencontré un souci identique, c'était le tuyau de retour LHM.

Mais là, impossible pour moi de localiser d'où vient le problème.

Les roues d'hiver sont en place et la fuite semble s'être arrétée.

Quelqu'un a-t-il rencontré ce problème ?

Bien à vous

Michel

Bonjour,

Quelqu'un connait la référence pour acheter un cache plafond des attaches arrières pour une C5 Tourer de 2010?

J'en ai perdu un et cela fait vraiment moche.

https://citrotemp.cricou.net/upload/image/cache_c5-1699107568.jpg

Pas grave je pense que le plus simple et de commander un nouveau BSM, l'ancien j'y jetterai un coup d'oeil.

Merci pour ton aide

PS: le BSM n'a pas besoin d'être programmé ou autre? il suffit de la changer ?

A+

Merci Stéphane,

Peux-tu m'envoyer ce schema en MP afin que je puisse l'étudier de plus près, en grossissant ce n'est plus lisible.

Concernant le BSM, je vais en acheter un, je regarderai ce qui cloche sur l'ancien, j'ai tout pour bien faire, cela est de loin le plus facile

Bien à toi

Michel

Merci Stéphane pour la confirmation, peut être que quelqu'un a cela ??

J'ai testé les fusibles, le F17 car le xenon concerné est coté droit et il est ok.

Maintenant il me reste plus qu'à vérifier sur le connecteur du phare donc si quelqu'un a des informations je suis preneur.

J'ai également écouté dans le compartiment fusible côté moteur, j'entends bien un relais s'enclencher.

Pour résumer je partirai sur une panne du relais mais là encore je ne sais pas si les petits relais que j'ai pu voir sont soudés ou pas ?

Là aussi je cherche de la documentation

Sur le site en doc c5 je n'ai rien vu concernant cela.

Bien cordialement

Michel