mich57070
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J'ai roulé bien 5mn, j'étais sur une autoroute en travaux, pas d’arrêt possible.
Le moteur est HS? Donc voiture bonne pour la casse?
Michel
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Pas de chance,
Retour de travail sur autoroute Luxembourg vers France et j'ai ce ce message "Alerte pression d'huile moteur" .
Le temps d'essayer de comprendre et je me suis retrouvé en panne sur la bande d’Arrêt d'urgence.
J'avais ma valise et rien, aucune anomalie.
J'ai essayé de démarrer et rien.
Résultat vu l'heure, dépannage et parking en attendant de voir si un garage en local peut intervenir (mon assureur n'a pas souhaiter rapatrier ma voiture en France.
Quelqu'un a déjà rencontré ce souci ?
Dans le moteur je n'ai pas vu une courroie de cassée :(
Pas de défaut avec la valise :(
Bien à vous
Michel
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Désolé de la réponse tardive.
Alors j'ai essayé de visualiser la tension sur le petit connecteur et il est vrai qu'il faut avoir la main.
La tension est bien pilotée avec une forme de hacheur, j'ai appris quelque chose sur mon véhicule.
Après avoir prêté tant d'attention à mes ventilateurs, il est vrai que l'on ne se soucie peu de ces derniers jusqu'au moment où....
Pour vous faire un retour d'expérience:
J'ai acheté une sonde et après avoir vérifié avec celle qui était en place cette dernière n'était pas non plus en cause.
Au passage, j'ai vu que mon Turbo n'était pas très clean, il fonctionne bien mais j'ai des trace de gras... Cela sera une prochaine aventure.
Tout fonctionne et c'est le principal, sauf qu'avec mon interface (MaxiEcu) je n'arrive pas à faire fonctionner mes deux ventilateurs.
Le plus important, si vos ventilateurs sont HS et qu'il n'existe plus en vente dans le réseau, sachez que ceux que j'ai trouvé fonctionne bien sans aucune adaptation.
Cerise sur le gâteau, le prix.... la moitié du prix qui était affiché chez Citroen. Voitures concernées C5 / C6 / 407 / 607 toutes en 2.2HDi 173cv.
A+ et merci pour votre aide.
Michel
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Merci Papy,
Je peux m'imaginer ce qu'est un calculateur, je suis électronicien de formation, cela ne me fait pas peur, je suis même certain que j'ai tout pour tester ce type d'équipement.
Pour moi cela est plus facile que de la mécanique
Reste plus qu'à chercher où se situe cette pièce ...
Encore merci pour votre participation.
Michel
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Bonjour Papy,
Il se trouve où ce calculateur moteur ? Dans le boitier BSM?
Bien à vous
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Salut à tous,
Dans le doute j'ai essayé de faire tourner les deux anciens ventilateurs et aucun des deux ne fonctionne.
Il me reste plus que la sonde de température dont je trouve prix correct
Maintenant si quelqu'un à un autre idée, ou point à vérifier je suis preneur.
Bien à vous
PS: Le BSM est neuf
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Salut Stephane,
Je ne suis certain de rien mais j'ai vérifié mes fusibles /OK
J'ai changé mes deux relais / ok
Mais mes ventilateurs ne s'enclenchent pas.
J'ai été en concession et ce sont eux qui m'ont confirmé que les deux ventilateurs étaient HS et que malheureusement ces pièces ne sont plus disponible dans le réseau Citroën.
Ils m'ont même proposé une reprise avec achat nouveau véhicule :(
Voilà pour mes investigations
Je vais essayer à nouveau de forcer la mise en route des ventilateur avec mon interface ODB (MaxiEcu), hier j'en avais plein les bottes.
Maintenant si je n'y arrive pas, je continuerai en laissant chauffer le moteur à l'arret pour voir.
En suite si cela ne fonctionne toujours pas je pense qu'il ne restera plus qu'à trouver la sonde (ou les sondes) de température qui enclenche la ventilation. Je ne les avais pas testé car un copain plus habille que moi m'avais annoncé qu'elles étaient encore ok.
Au passage, elle (elles) se situe où cette sonde ?
Autre question, les ventilateurs (anciens comme les nouveaux) ont un connecteur 2 contacts de puissance et un connecteur 2 contacts plus petit... A quoi sert ce petit connecteur ???
Bien à toi
Michel
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Je pense que je vais devoir investir dans une autre interface
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Tout est monté, reste à voir si mon problème est résolu.
Pour l'instant j'ai essayé avec mon interface MaxiEcu et impossible de tester les ventilateur... message" les conditions ne sont pas réunies"
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Voilà,
J'ai reçu deux ventilateurs, pour ceux qui rencontrerons le même souci, à savoir trouver des ventilateurs 1253K5 et 1253K6, sachez que les PTK5 et PTK5 semblent identiques aux référence PSA qui n'existent plus, voir photo
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Magic j'ai regardé avec attention,
Sur la notice Citroen les deux ventilateurs sont pourvus de deux connecteurs.
Bien à toi
Michel
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Bonjour à tous,
Alors je vais essayer avec une lampe 12v/55w
@Papy: mon véhicule n'a pas trois relais mais deux accrocher sur le support des ventilateurs:
Bien à vous
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Salut Stéphane,
Le fusible est OK.
La question quand tu parles d'une ampoule, c'est bien une 12v de 55W ?
Quelqu'un connait-il la référence PTK5 et PTK6, selon les sites c'est en remplacement des 1253K5 et 1253K6 et selon d'autres sites ce n'est pas compatible ??
J'ai chercher partout plus de détails, surtout le diamètre mais pas moyen d'en savoir plus
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Bonjour Stéphane,
Je ne connais cette procédure :(
J'essaie e comprendre, je dois trouver une ampoule de 55w sous 12v ? et la brancher sur le contact du relais (qui dit contact donc deux solutions) qui commande le ventilateur.
Je désespère pour mes recherches, j'appelle toutes la casses que je peux mais rien.
Il faudra bien que j'en trouve avant qu'il soit trop tard :( PAS TOP CITROEN pour le cas évoqué
Maintenant sauf si je trouve ces pièces rares, il me reste deux solutions:
- trouver des ventilateurs de 369mm et voir comment adapter (mais je ne trouve pas de ventilateurs dans cette dimensions :( )
- essayer de réparer, mais là je pars de rien, aucune information sur comment fonctionne ces ventilateurs.
Dommage, vraiment dommage car j'adore ma voiture
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Bonjour Oups,
Oui j'ai essayé moteur tournant.
Maintenant en cherchant je vois souvent des versions en neuves PSA PTK5 et PTK6.
Quelqu'un sait-il comparer une version Citroen 1253K5 (et 1253K6) avec une version Peugeot PTK5 (et PTK6).
Cela me sauverait de pouvoir envisager un achat en neuf
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Salut ä tous,
Je galère même pour trouver en occasion.
Une casse me dit que les références PTK5 et PTK6 (Peugeot) sont identiques à mes références recherchées 1253K5 et 1253K6 (Citroën)?
Je suis un peu étonné puisque Peugeot ou Citroën c'est PSA? Vous en pensez quoi ??
Au passage si quelqu'un en a en vente je suis preneur.:)
A+
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Bonjour Papou,
J'ai changé le mien sans difficulté et sans rien devoir reprogrammer.
Bien à toi
Michel
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même en occasion j'ai du mal, bon j’espère que je vais trouver avant qu'un malheur arrive .
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Bon c'est vraiment la galère, impossible de trouver ces motoventilateurs références 1253K5 et 1253K6, je désespère :(
Si quelqu'un a un lien ou connait un vendeur je suis preneur, idem pour un cardan.
Je joins le relevé de la concession mais problème ils ne vendent plus les pièces :(
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Salut à tous,
Toujours en recherche de panne :(
Avec mon interface MaxiECU aucune panne de signalée et impossible de lancer les ventilateurs depuis cette interface "réponse négative du calculateur. Conditions non correctes".
Le shunt fait un à un sur les deux relais OMRON (ref 6545XF) n'enclenche aucun des deux ventilateurs, faudrait-il que je shunt les deux relais en même temps?
Ce que j'ai noté c'est que sur les bornes des bobines des relais j'ai 12v et également sur le contact de puissance de chaque relais???
Reste à faire encore trois tests:
- Vérifier la continuité de la masse vis à vis deux relais
- plutôt qu'un shunt, envoyer 12 directement depuis la batterie
- mesurer à l`ohmmètre aux bornes du contact de puissance des relais pour imaginer l'état des contacts sur les ventilateurs.
Je ne sais toujours pas si c'est les ventilateurs en cause, pour les commander c'est compliqué car ils ne sont plus disponible à la vente, jai trouvé difficilement sur un site en Pologne les deux.
Selon vous, le souci vient d'où? Il y a truc , une sonde que je dois vérifier?
Je peux faire quoi d'autre comme test?
Bien à vous
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++++
Merci Magic, Oui j'ai du 13v sur les grosses cosses, idem sur les cosses de la bobine. Merci pour ton aide -
C'est fait :(
Aucun des deux ventilateurs ne se met en route ???
Là j'ai vraiment de gros doutes.
Soit les deux sont en panne, en donc même temps, ce qui m'étonne ou alors un était en panne sans que je m'en aperçois et l'autre est tombé en panne maintenant.
Je ne pense pas qu'il y a d'autres connecteurs entre les relais et les ventilateurs??
Concernant les fusibles, j'ai regardé côté BSM mais je n'ai rien vu en fusible de 50 ampères??? Ils sont cachés quelque part ?
Existe-t-il shéma afin que je m'y retrouve svp
Merci
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Bonjour,
Désolé je poste 3 sujets différents ce jour mais je suis en repos alors je prends m'occupe de ma titite.
Quelqu'un sait à quoi sert cet orifice? Peut une référence pour en acheter un nouveau?
Bien à vous
Michel
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Bonjour,
Voilà j'ai acces aux fiches, avant de faire une connerie je souhaite votre avis éclairé.
Pour tester les ventilateurs j'ai retiré les relais, repéré le contact de puissance.
Je peux faire un shunt pour vérifier le bon fonctionnement des ventilateurs?
Je ne suis pas très à l'aise en sachant qu'il peut y avoir 50 ampères :(
Le shunt sera fait en 6mm2.
Merci d'avance pour vos commentaires
Alerte pression d'huile moteur
dans C5 II ( 2008-2018)
Posté(e)
Merci pour vos remarques,
Pour l'instant le véhicule est au Grand Duché de Luxembourg, je dois le faire revenir en France mais j'ai fait tous les garages de ma vallée (la Moselle) et ils sont tous débordés, pas de disponibilités avant fin juin :(
Je crois les doigts pour que ce soit pas trop méchant car après cela je ne sais vraiment pas quoi choisir comme prochaine voiture.
A+