albalat2004

Bonjour, je sais que c'était y'a un an mais je viens d'avoir le même problème que toi avec l’électrovanne de PI et c'était juste un c... de mauvais contact d'un fusible dans le boitier à coté de la batterie. Celui qui est tout seul dans la ligne du milieu.

Salut, sur ma revue technique j'ai la description du brochage et des capteurs pour une xm phase2 sans débitmètre ni EGR. Je travaille en ce moment sur une XM de 97 avec débitmètre et évidement le calculateur que j'avais dans mon petit stock de pièce était incompatible. Avant de me mettre à chercher je voudrais savoir combien de type de calculateur connaissez-vous pour ce modèle. Pouvez-vous me procurer le brochage et la page de test des capteurs pour le modèle avec débitmètre? Merci.. Gilles

Bon, c'était évidement trop simple et mon problème persiste. En résumé: Le potentiomètre d'accélérateur a été changé l'actuateur a été Changé Si je roule pépère en ville pas de problèmes et aucun symptômes particulier sauf que le régulateur de vitesse que j'ai placé ce matin ne marche pas. ( Sur mon autre xm je l'enclencher vers 40 km/h) Dès que je dépasse 90 km/h mon problème de régime qui retombe mal apparait et ne disparait que si je coupe le contact et redémarre. Autre symptôme bizarre; à partir du nomment où ce problème apparait, le régulateur de vitesse se met à fonctionner normalement. Si y'en a un qui trouve je le félicite car moi je cherche désespérément une logique dans tout ça et je ne trouve rien. Je suis surtout intrigué par le fait que l'apparition du problème n'est pas lié au régime ( j'ai testé à l’arrêt) mais au franchissement des 90km/h et qu'il "reste en mémoire" jusqu’à la coupure du contact. Merci pour votre aide.....

Salut, juste une remarque, si vous ouvrez un actuateur pour le nettoyer, faites attention au vis qui tiennent les fils de la bobine car ils se dévissent à l’envers. J'ai failli les casser avant de tenter dans l'autre sens. Gilles

Bon, j'ai eu le temps de l'ouvrir et il était très propre. Il fallait peut-être juste le régler sa position....... La voiture marche très bien mais je trouve ça trop simple comme réparation. Je surveille....

Quand j'ai placé le nouvel actuateur le ralenti été trop rapide, j'ai desserré un peu en évitant que ça coule et j'ai réglé la position de l'actuateur moteur tournant avec deux instruments de haute précision: Une cale en bois et un petit marteau. Il m'a fallu le décaler de 1 à 2mm vers le coté droit de la voiture. J'ai roulé encore ce matin et c'était parfait. Le démarrage à 0° sans problèmes. S'il pleut demain je vais ouvrir le vieil actuateur pour voir si c'était vraiment ça. à plus.

C'était bien l'actuateur, MERCI... J'en profite pour reposer une question; peut-on utiliser les kit de remise en état de correcteur de DS que l'on trouve très facilement pour remettre en état un correcteur de XM. DS BX XANTIA XM ils semblent tous identiques.

Salut à tous et merci pour votre aide. J'avais une pompe de côté et j'ai changé l'actuateur. je vais tester en allant faire les courses tout à l'heure. J'espère que je vais pas me retrouver en rade en rase-campagne. à demain....

La chaine limite le débattement vertical du dôme à 1 ou 2mm tout en le laissant libre des autres mouvements et j’espère ainsi éviter sa rupture. Je pense qu'il aurait été encore plus efficace de tendre légèrement la chaine mais je voulais éviter le passage du bruit du roulage dans la carrosserie. Pour le contrôle technique; je ne pense pas qu'il y ait une case spéciale pour ça et de toute façon je m'en fout car je me sens bien plus en sécurité comme ça..et puis ça se démonte en 1Omn si on veut....

N-y a t-il personne pour trouver une réponse à mon problème de régime moteur qui retombe mal? SVP.....

Tout est solide dans ce coin, vous verrez en perçant. La tôle de la caisse est très épaisse et en plus je traverse la base du dôme. Il doit y avoir 5 à 6 mm de métal.

Prix total: 12 Euros 4 Serre-câbles 50 cm de chaine 1 heure de travail C'est souple solide et réglable. J'ai laissé un jeux de 1 à 2 mm pour limiter le travail du caoutchouc. http://imageshack.us/a/img268/7641/p1040484a.jpg http://imageshack.us/a/img585/7073/p1040485q.jpg http://imageshack.us/a/img819/9599/p1040487z.jpg

Salut à tous La question a été posé il y a quelques temps mais il n'y a pas de réponses claires. Symptômes: 1) à froid le ralenti est à 900 tr/minute et il passe progressivement à 1300 tr/minute. 2) Quand on relâche la pédale d'accélérateur le régime ne diminue qu'au bout de 2 à 3 secondes. Le câble glisse bien et le potentiomètre est ok.. Je sais pas trop où chercher... Merci à tous.. Gilles

Bonjour, je vais changer le pare-brise de ma dernière XM que je viens d'acheter car il est trouble. Les vitres latérales aussi mais pas les petites triangulaires des rétros. Quelqu'un d'autre as-il eut ce problème?

C'est bien celle-la mais ce ne sont pas les mêmes jantes et je n'ai plus les gyrophares. Elle est à toi celle-ci?

Bien, je ne sais pas pourquoi j'aime ça.J'ai déjà mis une BX et une XM exclusive à la casse car elles n'en pouvait vraiment plus. J'ai encore une BX TZD Ambulance (445000 km mais en pleine forme), un petite Xantia 1.9 TD, une autre XM exclusive 2.5 TD et la dernière merveille qui me fait de jolies mains toutes noires en ce moment; une XM 2.5 TD Ambulance carrosserie SAMU (grande et carré) de chez Petit; je vais en faire un petit camping-car rapide et confortable. J’espère avec tout ça, avoir gagné le droit de faire partie de votre gentille assemblée des amoureux du LHM . Cordialement.

Bonjour, peut-on utiliser les kit de remise en état de correcteur de DS que l'on trouve très facilement pour remettre en état un correcteur de XM. DS BX XANTIA XM ils semblent tous identiques. Merci.