mikegouli

Pas trop fais attention pour la consommation ville, je ne fais quasiment que de la route, mais je trouve l’accélération plus franche du moins je trouve que ça « more » mieux lors d’un démarrage rapide !

Ah non désolé je ne connais pas la masse, je peux juste vous dire que le bi-masse est relativement gros et lourd comparé à l’embrayage simple.

Salut, Maintenant plus de 40000 kms effectué et aucun problème. Pas d’à-coup ou de bruit. Nickel.

Bonsoir à tous, Depuis la réparation de ce petit trou et le remplacement du manchon de turbo j’ai beaucoup moins de fumée noir. Par contre j’ai remarqué un problème flagrant et je voudrais votre avis. En effet lorsque mon moteur aspire de l’air d’au moins 10°C et plus, le moteur est mou on a l’impression qu’il est à bout de souffle ! Mais quand je lui donne de l’air bien frais maxi 8°C il fonctionne du tonnerre ! De quoi cela peut-il venir ? Si vous avez des idées je suis preneur. Merci d’avance.

Bonjour, je n'ai pas de FAP. Par contre j'ai trouvé un tout petit trou d’environ 3 mm de diamètre sur la gaine entre la sortie de turbo et le débitmètre d'air. J’ai rebouché ce trou, effacé mes défauts, et elle fonctionne presque normalement...presque plus de fumée noir et je dirais la pêche normal d'une voiture de 250.000 kms. Le défaut moteur est réapparu au bout de 30 kms, mais pas de perte de puissance cette fois-ci. (Jusqu’à quand ?!?) Pensez-vous que ce petit trou aurait pu provoquer la perte de puissance? Je vais allez relire les défauts pour voir si c'est toujours les mêmes. @+ PS: En prime j’ai droit à deux code défaut en plus, que voici : P1351 et P3008 Je ne sais pas trop à quoi cela correspond !

Bonjour à tous, J’aurais besoin de vos connaissances, en effet j’ai un sérieux problème depuis quelques mois, mais qui c’est empirer ces dernières semaines. Xsara Picasso 1.6 HDI 110cv, avril 2004, 250.000Kms. Je vous explique, j’ai les codes défauts suivant qui remonte avec mon ELM327 Wifi. P0100 Débitmètre d'air - panne du circuit P0299 Compresseur/turbocompresseur - pression de suralimentation faible Les problèmes arriver en premier fur une grosse fumée noir dès que j’accélère, je vous raconte pas l’arrière de ma voiture !!! Et au fur et à mesure de moins en moins de puissance, dorénavant la moindre monter en vitesse est difficile, et la moindre route avec un déniveler positif me fait perdre de la vitesse aussi bien en 5ème que 4ème. (Quand je suis au point mort et que j’accélère le régime moteur monte très vite jusqu’à la coupure de la pompe injection) J’ai changé le débitmètre d’air, acheté à la casse…même problème. J’ai changé le joint de manchon de turbo qui était cassé en deux mais rien de mieux. J’ai démonté et nettoyer ma vanne EGR qui n’était d’ailleurs pas sale, j’en ai profité pour contrôlé son fonctionnement, (allumage du moteur et extinction dans la seconde, l’on voit bien la course de la valve monté et descendre). Quand je regarde le turbo alors que j’accélère, je vois bien la petite tige de la wastegate, monter et descendre. Je ne connais pas son débattement habituel, mais là je dirais environs entre 0.5cm et 1cm. Voilà je ne sais quoi contrôlé de plus, j’ai vraiment besoin de votre aide. Merci d’avance;) PS : Quand j’efface les codes défauts, le voyant défaut moteur disparait, mais la voiture ne fonctionne pas mieux. En principe le défaut moteur réapparait 20 à 40 kilomètres plus loin !

Bonjour, Même question qu’au-dessus, je viens de trouver 4 jantes tôles pour mon Xsara Picasso 1.6 HDI 110. Mais ce n’ai pas des 6J15 4-18, mais des 6X 15 / ET 27. Réf constructeur : 5401J2. Pensez-vous que je puisse les utilisé sur mon Xsara Picasso pour le déport est trop important ? Merci d’avance. Mickael

Salut, Je me penche à nouveau sur mon problème qui n’a toujours pas été résolu. J’ai essayé plusieurs fois de réinitialisé la clé sans succès. Si j’ai bien compris le récepteur haute fréquence est intégré au boitier BSI, pourrait-il y avoir un problème sur le BSI ? Mon COM 2000, débloque lui aussi, le bouton poussoir pour l’ordinateur de bord ne fonctionne plus, cela pourrait-il posé problème pour la télécommande? Merci d'avance.

Bonjour, Alors perso maintenant environs 2000 kms parcouru avec le volant rigide et j’en suis très content. Moi aussi j’avais ce couinement, et en effet l’embrayage bi-masse avait du jeu, énormément de jeu une fois démonter j’ai pu m’en rendre compte. Prendre le volant rigide « KIT D'EMBRAYAGE 4 PIECES AVEC VOLANT ORIGINE VALEO 835071 » c’est une valeur sure. Je l’ai fait changer part un copain garagiste ça m’ai revenu moins chère que chez Citroën ! Le temps pour le remplacement est le même que le bi-masse, la différence c’est que ce quitte Valeo coute moins chère que le bi-masse, le miens je l’ai eu neuf sur eBay à 237€ frais de port compris. Le « broutement » que je n’ai pas sur mon 1.6 hdi 110, mais que j’ai constaté sur le 2.0 est un petit broutement quand on lâche l’embrayage tout doucement en première sinon après ça va. J’espère avoir pu répondre à tes inquiétudes. Bonne soirée @+

ok, merci pour tes explications détaillés. je vais voir ça. @+

Ok, nickel merci je connaissais pas trop la marque Sachs. Contrôle technique vendredi, je vais voir ce que va donner le test des amortisseurs. @+

Petit retour d’expérience…:PP J’ai changé mon embrayage bi-masse pour un rigide, plus exactement le kit 4 pièces de chez Valeo réf : 835071 Et j’en suis très content, très souple, je trouve la conduite encore plus agréable qu’avec le bi-masse. J’avais essayé un 2 litres, mais cela était moins souple… Voilà… @+

Ok, merci pour ton retour...

Oui, c'est ce que j'ai décidé de faire. Encore merci pour tes conseils. @+

Bonjour, Je souhaiterais changer mes amortisseurs arrière sur mon Xsara Picasso 1.6 HDI 110cv exclusive de 2004. Les miens sont d’origine et commence à être inconfortable, ils ont 235000 kms. Je cherche une référence qui m’apporte un maximum de confort. Monotube, bitube, gaz, huile, etc… Auriez-vous des marques ou références à me proposer ? Pensez-vous que je devrais changer mes amortisseurs avant en même temps ? Merci d’avance. @+

Oui, tu m'étonne. Dans tous les cas j'hésite à remettre l'embrayage à l'identique vu le prix! Le volant fixe à 200€ grand max me dit oui pour le prix. D’un autre coté si je mets 700€ dans l'embrayage et que je fais 115000 kms je serais à 350000 kms. Donc avec tes connaissances, je me dis que le moteur sera déjà pas mal usé!

Ah, je sais mais le plus loin sera le mieux!

Bonjour, Volant Bi-masse environ 700€ sur oscaro. Volant fixe entre 200 et 300€

Oui c’est sûr, mais j’en prends tellement soin, de plus c’est ma voiture principal et si je pouvais l’emmener jusqu’à 500 000 kms ce serait nickel…

Bonjour, Merci pour ton témoignage, j’ai eu l’occasion d’essayer aujourd’hui une 307 2.0HDI 110 avec un embrayage fixe à la place du bi-masse. Et mon ressenti est comme tu le dit, rugueux dans les bas régimes, je dirais plus violant sur les rétrogradages et démarrage moins souple.

Bonjour à tous, Je possède un Xsara Picasso 1.6 HDI 110 de 2004, j’ai 234000 kms et mon embrayage va être bon à changer (il couine). Vu le prix d’un embrayage Bi-masse comme celui d’origine je me demandais si ils y auraient des personnes avec un retour d’expérience. En effet sachant que l’on peut monter à la place du volant bi-masse, un embrayage rigide pensez-vous que ce volant rigide provoque une différence sur la conduite, souplesse, fiabilité, etc… Merci d’avance pour vos retours. @+

Voici la réponse de Citroen France à mon mail. "Par votre courriel du mardi 29 avril 2014 , vous nous indiquez ne pas avoir le carnet d'entretien de votre véhicule CITROEN C3 Picasso ni l'historique des entretiens effectués sur ce véhicule. Nous vous informons que le carnet d'entretien est est un document officiel lié au véhicule : c'est une pièce unique tamponnée à la livraison du véhicule neuf et lors des visites d'entretien. C'est pourquoi aucun duplicata ne peut être fourni aux clients. En ce qui concerne l'hostorique des entretiens effectués dans le réseau CITROËN, il faut que vous fassiez la demande directement au garage qui est intervenu sur le véhicule . Il sera à même de vous éditer l'historique de ce qui a été fait sur votre véhicule. "

J’ai demandé à mon garage Citroën, mais d'après ses dires cela n'est possible que si la voiture avait un contrat d'entretien chez Citroën. J’ai un copain qui à acheter une Renault, il à demander l'historique à son garage habituel, et la pas de souci il a eu l'historique des révisons. Donc je me dis que cela doit-être pareil chez Citroën.

Bonjour, Je possède un C3 Picasso de 2011, acheter à 98000 kms, je ne suis pas en possession du carnet d’entretien, ni de factures d’entretien précédant. Je n’ai aucun souci avec cette voiture. Mais vu que normalement elle a été entretenue chez Citroën, pensez-vous que Citroën puisse me faire une réédition des entretiens précédant ? Les garages sont-ils connecter entre eux ? (la voiture a été entretenue dans plusieurs garages Citroën) Merci @+

Bonjour, J’ai un petit souci avec mon plip et la centralisation. J’ai parcouru pas mal de post, mais pas vu de problème réel qui s’en rapprochait. Tout à commencer quand mon plip à donner des signes de faiblesse, il ne fonctionnait plus à chaque fois. Ouverture avec la clé dans la serrure pas de problème. Quand je m’étais le contact, il m’indiquait pile télécommande faible. Le garage à changer la pile, mais toujours pareil, pile neuve changer plusieurs fois. Un jour cela a cessé d’indiquer pile faible. Mais dans tous les cas le plip n’à jamais fonctionner. J’ai ouvert la clé, nettoyer, tester les composants avec un testeur électrique à première vue rien d’à l’air abimé. Citroën n’a pas trouvé d’où venais le problème. Auriez-vous une idée, un retour d’expérience. Merci d’avance.