Béto

bonsoir, merci pour vos retours! pour répondre à grostoto, j'utilise du SP98; par contre, il n'est pas impossible qu'un précédent propriétaire ait roulé à l'E85 car j'ai la voiture depuis quelques mois seulement. Le véhicule a 124000km. Je retiens le conseil pour la lecture des défauts, faut juste que j'achète l'équipement ... pour répondre à Damalélo, j'ai effectivement fait le test d'attendre que la pompe à air se coupe, le défaut est quand même survenu. Est-ce que l'une des deux sondes lambda pourrait être incriminée ? visiblement, je peux les tester avec un simple ohmmètre ... ça vaut la peine ?

Bonjour, Nouveau sur ce forum avec un C8 2.0l essence 138ch, je me permets de rebondir sur ce sujet car mon véhicule semble avoir un souci similaire. Démarrage à froid, petite montée pour sortir de chez moi => alerte sonore, voyant moteur qui clignote, messages "défaut catalyseur" et "défaut ESP/ASR", perte très nette de puissance (refuse d'accélérer) ... On éteint et on redémarre => fonctionnement impeccable, le voyant moteur reste allumé quelques temps puis disparait. Le défaut semble lié à l'humidité ambiante et revient de plus en plus souvent ... ce qui me fait craindre l'hiver Limousin ! Les défauts relevés sont "P1338: cylindre 2: ratés endommageant le catalyseur", "P0302: ratés d'allumage cylindre 2", "P0341: capteur position arbre à cames hors plage de consigne", "P0410: circuit d'air secondaire - dysfonctionnement" Cela fait 3 mois que j'essaie de résoudre; changement des bougies, de la bobine, du capteur d'arbre à cames, recalage de la courroie, vérification des compressions moteur, décalaminage ... rien n'y fait et les deux garagistes auxquels je me suis adressé (dont un agent Citroën) ont jeté l'éponge, Si vous avez une idée, un conseil, je suis preneur ...Help !