pierre-olivier

j ai eu se problème sur les deux xm et j ai juste débrancher la prise compteur sur la boite de vitesse et nettoyer les connexion sur les deux prise qui était corroder et ca remarche sans probleme

petite question si l'on fait des trous dans le thermostat il sert a rien il me semble que cette piece sert a ca : -Le rôle du thermostat est de permettre à l'eau du moteur de monter en temperature rapidement en interdisant la circulation d'eau vers le radiateur. Une fois que l'eau entourant le moteur a atteint sa temperature normale de fonctionnement cette piece s'ouvre et permet à l'eau d'aller se refroidir au niveau du radiateur. Il a donc un rôle de régulateur dans le circuit de refroidissement. Chaque thermostat s'ouvre à une temperature spécifique. Par contre changer de thermostat pour qu il s ouvre un peu plus tot cela peut etre une solution mais pour la meilleur est de mettre un radiateur de type tropical ( concu pour les temperature eleve) solution que j avais adopter sur ma xantia 2.1l en dix ans j ai entendu une seule fois les ventillo se mettre en grande vitesse malgre le nombre de fois ou elle a tracter de lourde charge par forte chaleur et jolie cote

:eek2:bravo pour avoir trouver une ci jolie voiture

le correcteur avant fonctione tres bien quand on lui mais pas un tournevis dans ca tringlerie de commande:lolpanca: RESOLUT EN PARTIE elle a un cable de compteur car il fonctionne de temps a autre cela est a voir elle a une fuite hydro sur le verins droit sans doute le joint a voir

petite question la jauge d huile sur la tct exclusive fonctionne en roulant cela est il normale ?????

bonjours hier je suis aller chercher une 2 eme tct pour pièce une exclusive de 2000 avec divers soucis et résultat je me retrouve avec 2 tct en parfait état. il y a un gentil mecano qui laisse traîner un tournevis dans la commande de hauteur de l essieu avant résultat l essieu avant faisait n importe quoi et la commande a grippe donc une demi bombe de ww40 plus tard la commande refonctionne a peu prés et l on peut la ramène a la maison, 200 borne sans souci juste le moteur qui avait une folle envie de ronronner les photos vont suivre

J ai eu un soucis similaire sur ma xantia 2.1 c etait le fil de masse qui est pris sur la cloche embrayage ( fil de masse qui se trouve dans le faisceau principal le fil etait vert et jaune ) si tu passe la voiture en diag cela annonce une flopée de défaut en gros le moteur hs tu ressere le boulot de la cosse en mettant de la loctitte et tu es penart

bienvenu a toi

BONJOUR je suis allé voir sur le site de total il donne un indice de de viscosité jusqu’à moins 40 donc j ai de la marge on descend rarement en dessous de de moins 15 Merci les info pour la jauge d huile

Les Sphères sont presque toutes changes sauf les régulateur avant en commande pour l instant le circuit est en hydrorincage car l huile hydro ressemblait a de l huile de vidange. Il m a fallu rincer 3 fois le réservoir hydro et les filtre était noire. Maintenant le circuit fonctionne beaucoup mieux Elle a passe le contrôle technique sans gros problème J ai une question la jauge huile fonctionne au démarrage par contre après non elle ne donne pas la température d huile ?

il voulait une xm moi je l ai:Dingue: a craque pour une tct de 97 grise avec l interrieur cuir noir, j ai un peu de boulot dessus mais elle tourne comme une horloge. la liste a faire au premier abord sphère + Hydro a revoir, embrayage, courroie de distribution personne connait son age plus un peu de boulot de carrosserie pour les photos ce sera la semaine prochaine car il fait nuit et froid dehors

jeanmi a tous compris, pour l instant se n ai qu un projet. je vend aujourd’hui hui ma xantia et je vais cherche une xm en fait 2 en tct 1 pour les pièces et l autre pour rouler

voila je vais acheté une xm tct avec une boite mécanique et je vais avoir aussi un moteur tct en boite auto plus récent. Ma question est il simple de remplacer la boite auto par une boite meca merci d avance

non elle etait neuve

oui j ai eu du bol dans mon malheur. Elle tourne de nouveau il n y a eu aucune casse sur le moteur depuis elle a passe le ct au la main

oui elle est très propre sauf les pares chocs a fait un trous dans le pare choc arrière avec la remorque, reboucher comme j ai pu et devant quelques griffures En plus je la vend car je changerai bien pour une xm

salut pour moi il y a que 2 solutions soit tu changes le catalyseur soit tu fais un manchon et tu soudes mais c est pas facile a faire bon courage

voila quelques photos

elle tourne a nouveau a passe le ct au la main

une 2.0 tct avec un peu de boulot et pas trop de de km par contre boite auto hors de question je deprime assez avec au boulot

bonjour la courroie d accessoire a casse et a été faire un tour dans la distribution j ai cale le volant moteur mais l arbre a came a l air d avoir recule d une dent et la pompe a injection avance de 2 dent cela est il possible? la bon nouvelle les linguets sont intacte

salut mon problème c est retrouve le point de calage de l arbre a came et de la pompe a injection On dirait que l arbre a came a recule d une dent de courroie et la pompe a injection c est l inverse 2 crans en avant cela est il possible???

j ai un gros soucis la courroie de distribution est décalee. y a t il une astuce pour lui faire retrouver ses pattes car je sèche.

merci pour le conseil