rhialto56

ma petite contribution - retour d'expérience mon C8 est de mars 2003 - J'en suis tellement content; et les "enfants" qui ont tous bien grandi aussi au point qu'ils ne veulent pas que je vende. c'est un C8 2.2HDI FAP - j'ai eu comme tout le monde le pb des pneumatiques - A l'époque je travaillais chez PSA alors échange sous garantie, parallélisme et depuis je fais 45/50 000km avec un train et un pincement à 0° Elle ne voit le garage que pour les révisions standards (pas envie de m’embêter pour la vidange) et la distribution faite à 10 ans le reste je le fais moi-même (parfois galère) quand c'est de la mécanique qui ne nécessite pas de pont ou de grosse dépose) + diagnostics et traitement des défauts grâce à ma valise diagbox made in RPC les problème rencontrés en 13 ans: * casse charnière rangement dessus tableau de bord conducteur --> garantie * fuite pare brise --> échange en garantie * 1er train pneu AV/AR --> garantie et géométrie * la poulie Damper à 75 000km * la fuite du tuyau lave-glace coffre AR D - classique * le siège conducteur affaissé - là j'avoue la réparation est pas géniale * Pb fermeture porte latéral G et bouton inopérant --> 2 fils abîmé dans faisceau AR - réparé moi-même grâce au diagbox * tapis de sol trempé --> cause connu du tuyau évacuation clim bouché - Merci les tutos * Distribution et pompe à eau à 10 ans - Ouille ouille ouille la douloureuse * interrupteur de fenêtre côté conducteur - A nettoyer à l'alcool régulièrement * Bruit de casserole échappement - Classique, c'est la seconde peau du silencieux - Viré et peinture argentée anti rouille haute T°C - ça roule * casse de l'éjection lecteur CD - Classique - pistolet à colle RAS depuis * le câble d'un siége arrière (merci aux tutos) * l'accoudoir avant droit qui bloque plus (merci aux tutos) * le dégivrage réto Gauche - 12€ le mirroir dégrivrant sur le net * détecteur et faisceau trappe de carburant pour additif - changé en garage * ventilateur Air conditionné pour l'arrière gauche couinant - Achat sur ebay occasion en Allemagne - Nickel depuis * échange de toute les poignées de portes chromées à l'époque par des peintes (achat à Lorient) * Airbag défaillant dû au faisceau volant tournant dans le com 2000 - Achat d'une com2000 d'occasion avec un défaut phare 40€ et récup du faisceau - réparation de tous les pbs et revente - nickel * pompe additif gasoil à 145 000km (changé moi-même - occasion ) * 2 petits joints fuyards sur l'échangeur eau / air - 120€ au garage * changé 2 fois les disques - ça se fait bien * A venir les 2 triangles de suspension que je ferai au printemps c'est vrai que ça peut sembler beaucoup mais le véhicule couche dehors - et c'est espacé alors ça gêne pas vraiment - et faut bien bricoler Mais j'avoue que je commence à penser à le changer.. Mais j'ai du mal à m'y résoudre....ça coûte cher et quoi prendre Voilà - c'est fini - toutes ces années de planètes Citroën m'ont donné l'envie de témoigner même si cela ne sert pas vraiment. photo de titine http://img11.hostingpics.net/pics/781943201602016.jpg

si tu fais de petits trajets - tu peux invalider le webasto ou diagbox

Avec un parallélisme à 0; je fais 50000km avec un train AV - dernier changé en 10/2012 à 118000km et j'en suis à 155000 - vu leur état je pense encore faire 12000km - soit près de 50 000km avec un train. Comme je roule peu; ce n'est plus vraiment un problème Ah oui - j'ai monté des MICHELIN ENERGY SAVER 215/65 R15 96H et je fais faire une géométrie pincement 0 à chaque changement - Entre 2 échanges je vérifie et corrige moi-même mon para au laser ou à la règle

Alors seb63! Ce montage ?

Bonjour Snickers49 Merci pour cette info..... Moi j'ai jamais compris: je monte les mêmes H7 sur mon C8 et C3. Sur le C3, j'en change très fréquemment, mais vraiment.... Pas sur le C8 ! Elles roulent autant.... Alors je m'interroge aussi.. Tu nous feras un retour d'expérience...

Cool. J'espère que tout va rouler... Tu nous diras si difficultés et comment tu auras fait pour t'en sortir. Ce qui m'épate, c'est que les TRW sont à moins de 80€, les febi bien plus chers, et d'autres marques au dessus de 200€.... Je m'interroge donc sur la capacité de ces produits à vraiment tous se monter sur nos lourds C8 à l'avant !

Jamais vu ou entendu Mal remise plutôt ?

Bonsoir Seb63 Tu nous diras si tu as eu des problèmes à les monter (y a un bon tutoriel mais en général galère pour aligner les vis) Combien ton triangle.? A ta place j'en ferai les 2 pour garder une homogénéité puis paralelisme.

Com2000...tu fais comme moi., tu démontes volant droit, tu t'arrange pour ne pas tourner la bague des nappes airbag . Tu démontes la manette, le bouton rotatif au bout et tu répares la piste ou tu ré étamés les contacts et nappes.et voilà.. Pas besoin de valise car tu n'as pas décalé le point 0 volant pour l'esp. Y a des tutos sur le net

Nickel. Merci. ça fera 110€ les 2.reste à me lancer.. Je vais regarder qui même endroit pour voir la marque... Et vous direz.

Bonjour à tous Mon c8 a 160000km, et bien évidemment les 2 silents bloc avant des triangles de suspension sont HS. Sur un site bien connu de pièces, on passe de 50€ prix remisé pour un TrW à 120€ pour des Delphi ou moog... Savez vous qu'elle marque est mise en première monte sur nos chers C8? Merci de vos conseils...

oui. Fait un reset bsi ça coûte rien. Vois aussi le voltage de ta pile

Bonjour Tu as oublié de récuperer et remettre l'aimant codé de ton ancienne télécommande. Fait le vite. C'est lui qui est détecté par le système de protection de démarrage. C'est un petit parralepipede gris....

Tu as certainement raison snickers49 mais je ne savais pas faire autrement sans fabriquer des piges. Je pensais cela mieux et cela évite de bouger le C8. Je suis vraiment preneur de ta méthode car comme cela je vais contrôler mon réglage et te redire.: peux tu d'écrire comment tu fais ou me donner un lien. Quant à moi, j'ai calé au préalable mes 2 niveaux laser pour avoir un laser parallèle parfait à la semelle: ainsi, j'ai une dérive de 1mm sur 15m. Cela m'a permis avec un peu de trigonométrie de: 1/ vérifier le pincement arrière qui est bien de 45' (5mm) 2/ régler l'avant à 17' Mais je me demande si je ne vais pas re régler à 0 à l'avant...

bonsoir.le truc du chauffage a marché... 2 coup de buta gaz entrecoupés de wd40 et c'est enfin venu. Puis réglage au laser. Pincement de 2mm.nickel Elle roule droite et j'ai un parallélisme qui me convient... Merci de votre aide. xan25

Ok - je vais chauffer d'abord au décapeur puis s'il faut au butagaz mais ça me fait un peu peu dans le compartiment moteur et je vous redis....C'est quand même la 1er fois que je tombe sur aussi serré et résistant... pourtant j'en ai fait pas mail sur les 2 véhicules Si certains sont intéressés, je ferai le tuto. sinon merci à tous et je vous redis après noel

Bonjour à tous Petit retour d'expérience des réglages de parallélisme faits par mon garage Citroën... L'année dernière : le c8 bouffe pneus et qui tirait à droite, Fatiguant sur longs trajets... Réglage par le garage, on ne me donne pas le relevé , c'est mieux mais pas top, top. OK je laisse. En octobre, je fais faire le c3; et la je repars le volant de biais... "ah bon ! C'est bizarre car on bloque le volant pour régler. Ramenez là nous". Oui mais j'avais pas le temps et puis le genre "t'es sûre que ton volant est de travers" Alors je me lance.. Achat et calibrage de 2 niveaux laser à 15€ ; fabrication de 2 mires de 2.5m, rédaction de la méthodologie... Il y a 10jours, je me lance sur le c3, je tâtonne, m'y reprend, vérifie 😊👍👍👍 nickel Ça va droit, ça tire pas, souple et confortable... Donc dimanche dernier, j'attaque le c8. Tout en place, mesures faites je constate les mauvais réglages... Et là ! Impossible de desserrer le contre écrou de la biellette gauche malgré un max de dégrippant, ma force herculéenne, déposé de la roue pour un meilleur accès, pince étau.... Rien n'y fait. Je comprends mieux les réglages Citroën car je pense qu'il n'ont pas pris le temps de le débloquer non plus. Alors help help : échange tutoriel en couleur de la méthodologie contre idée magique pour débloquer ce f****u écrou de 22...j'ai même maté la biellette sur les plats de réglages de 13 Merci à vous tous. Si z'avez eu le pb ?

Bonjour Sujet bien connu et documenté Il faut recalibrer le point zéro du volant pour l'esp (roues et volant droits) avec la valise diagbox (ex lexia) Si tu n'as pas, direction Citroën ou une connaissance. La procédure est simple... Bye

Bonjour J'ai eu un problème comme toi... Pas facile à trouver. Mise en pression, c'était les 2 joints toriques des durites de l'échangeur air/eau présent sur les 2.2hdi. 2€ de joint et 1h30 de main d'oeuvre. Mais j'avais mis en pression avant pour bien leur dire et leur montrer que je savais d'ou ça fuyait... Donc fais ta recherche avant... Conseil Et persévérance....

Bonjour Suis je le seul à avoir un bouton d'ouverture inopérant? Si quelqu'un a déjà eu ce genre de désagrément, please! dites moi d'avance merci

Bonjour à vous tous. Depuis 15j, le bouton d'ouverture de la porte automatique arrière gauche refuse obstinément de s'ouvrir à partir du bouton près du plafonnier avant. Pourtant absolument tout le reste fonctionne (ouverture avec le bip, le bouton arrière, la poignée). Le bouton est bon car mis à la place de celui de droite, cela fonctionne. Je l' ai démonté et testé, il est ok. J'ai même fait un reset de la BSI: rien n'y fait. Donc je pense à un fil d'un faisceau coupé avec le temps (mon c8 date de 2002) Quelqu'un saurait'il m'indiquer le cheminement du câble venant du bouton avant gauche? Merci de votre aide. Rhialto