surcouf1967

bonjour à tous et toutes , quelqu'un aurait il connaissance de probléme sur les vis support moteur arrière (coté carter) ,qui se dévissent ? de même si une personne pouvait me communiquer le diamètre et la longueur des vis ou même un document ou celles-ci sont référencées . Merci d'avance et bonne journée .PS moteur essence 1.6 L année je crois de 2004

bonjour hpvectravl , je cherche en faite le câble avec d'un coté la prise OBD d'un coté et de l'autre coté l'USB . Bonne journée et merci pour la question

Bonjour ,j'ai installé le logiciel diagbox sur un PC ,mais je n'arrive pas à trouver un câble OBD /USB qui fonctionne (malgré plusieurs achats) .Quelqu'un aurait il une référence ou un site pour pouvoir acheter ce fameux câble ,pour une Citroën C5 ? merci et bonne journée

merci aramaz ,pour la réponse , je me pose la question .La commande chauffage siège, est elle éclairée ?

Bonjour , hier passage de ma C5 à la valise ICARSOFT BT MAX , un code erreur est apparu P07D0 avec défaut sortie de commande d'éclairage plancher . J'ai recherché sur le net et aucune info sur le net , par ailleurs l'éclairage plancher (conducteur et passager) fonctionne . Quelqu'un aurait 'il une idée ? merci et bonne journée

bonsoir à tous ,je reviens vers vous , le FAP restant allumé toute la semaine dernière .J'ai opté pour le traitement Kent Produit Nettoyant Fap, Dpf Cleaner Foam 500ml .Première surprise ,sous la caisse ,elle semble sortir de l'usine un coup de clé de 14 et hop la sonde température dehors , filetage nickel (pas une trace de rouille). Bon la sonde couverte de suie grasse nettoyage et ensuite traitement .Résultat ,le voyant est éteins ,depuis trois jours ,en espérant que cela tienne .Pour le capteur de pression différentielle ,il est fixé sur la culasse à coté de la vanne EGR (attention les durite sont fixés avec les fameux colliers sertis) . Bonne soirée

Bonsoir ,excusez moi pour ma réponse tardive ,j'ai toujours pas pipé ,que lorsqu'il y a une réponse ,elle n'arrive pas sur ma boite mail. Oui effectivement ça suinte sur la tige chromé . Bonne soirée

Merci , pour vos trois réponses , effectivement le démontage semble la solution la plus appropriée et un nettoyage manuel .Hier soir ,j'ai acheté Kent Produit Nettoyant Fap ,qui aurait de très bon résultat en espérant ,que je puise démonter la sonde en amont du filtre (FAP) et si il y a un résultat positif pendant un laps de temps et la panne revient ,je saurais que c'est le FAP en causse et là pas d'autre choix que de le changer .

Bonjour aramaz , apparemment il injecte un produit dedans (Bardall) et ensuite re-génération forcé . A la sortie du garage la pression était retombée ,voilà

Re-bonjour , je suis à la recherche d'un vérin amortisseur droit (coté passager) ,si quelqu'un à tout hasard en un à vendre ? je peu être preneur . Merci et bonne journée

Bonjour ,je reviens vers vous , ça y est le message d'erreur (risque de colmatage est revenu ,voir plutôt n'est jamais parti complétement). Malgré un nettoyage en concession du FAP (346 €) le message est réapparu au bout de 250 KM (autoroute) c'est éteins après 80 KM et depuis s'allume fréquemment . Aujourd'hui ,celui reste allumé ,donc avant de me lancer dans des réparations onéreuses par rapport à la valeur du véhicule (C5 2011 ,2.0L,163 CV ,moteur RHH, 140.000 KM) ,j'aurais voulut tenter de changer le capteur de pression différentiel , ma question est :" ou se situe ce capteur ,sous la caisse ou dans le compartiment moteur ,car personne n’a l'air d'accord sur les différents forum . De même , y a t'il un message ,lorsque le réservoir du liquide "cérine" est vide ? C'est quand même ,malheureux qu'au 21 siècle ,à avoir à tâtonner (valise ne notifie ,que le code colmatage) pour remédier à cette anomalie ,sachant que le moteur fonctionne normalement et qu'il n'y a aucune fumée qui s'échappe ,lors d'accélération vigoureuse .Merci ,pour votre aide et bonne journée

bonjour , hier j'ai essayé de démonter la prise du capteur impossible . Vu comment elle est placée ,je pense qu'il faut un outil assez fin ,mais costaud pour passer sous coté languette et faire levier et ainsi soulever cette languette qui semble bien rigide .Si quelqu'un à un truc pour retirer la prise du capteur ,je suis preneur ,merci et bonnes vacances pour ceux qui y sont et pour les autres comme moi ,les prochaines vacances arrivent .

merci ,pour cette réponse rapide ,effectivement le 07 sur la planche est bien la sonde niveau d'huile apparemment par contre aucun dysfonctionnement au niveau température d'huile . Peut-être que la partie sonde niveau d'huile est HS ,mais pas la partie température .Cordialement à suivre

Bonjour ,il y a des périodes ou on les enchaines ,après le FAP bouché , apparemment propagation comme la COVID , car il y a cette année autour de moi ,une recrudescence de FAP bouché . Je serais complotiste , je soupçonnerai que les distributeurs et le gouvernement avec la remise sur les carburants (avec l'argent du contribuable) ,d'avoir renié sur la qualité du carburant. Aujourd'hui ,j'ai le message suivant : '' mesure niveau d'huile invalide " ,contrôle manuel du niveau d'huile bonne ,est-ce la sonde niveau d'huile HS , ou autre problématique ? si c'est la sonde ou celle-ci se situe sur un moteur 2.0 L 163 CH boite auto ,modèle RHH .Merci pour vos réponses

- - - Mise à jour - - - bonjour ,voici la photo ,pour étre plus compréhensible .Merci - - - Mise à jour - - - - - - Mise à jour - - - - - - Mise à jour - - - étoile bord vert = prise avec 4 fils bleu étoile bord bleu= prise avec 4 fils multicolore étoile bord pis de vin = affichette notifié faisceau secondaire

Bonsoir ,suite à un mauvais branchement suite à l'orage qui a éclaté ;Apparemment j'ai interverti les deux connectique boite à air sur C5 de 2011 163 cv ,ce qui a pour résultat de faire apparaitre témoin moteur et après démontage la boule au niveau des deux filaments intérieur manchon à fondu .Donc pour avoir confirmation j'ai une connectique avec 4 fils de couleur bleu qui va à une cosse fixé sur la boite à air qui reçoit 4 fils multicolore . Alors si quelqu'un à une photo de la boite à air avec branchement ou simplement schéma électrique de ce branchement . Citroen C5 de 2011 2.0L 163 CV BA .Merci

Bonjour Gau1984 , merci pour ta réponse , quand tu parles des protections arrières , c'est bien les caches sous la caisse et les pares boue ? Merci

Bonjour , je cherche un tuto pour démonter et remplacer bras longitudinal arrière suspension C5 hydractive de 2011 et surtout un tuto pour démonter le cache arrière sous caisse pour accéder à la vis de démontage .Merci

Bonsoir , j'ai reçu les pièces .Effectivement pas de trou de perçage dans le palier alu gauche . J'espère que le support module n'est pas prit sur le palier , car vu le diamètre de perçage de fixation de la vis support palier il y a très peu de matière pour percer au diamètre de 5 et de faire le filetage pour la vis de maintient de module de même ce qui est bizarre , il n'y a pas de détrompeur sur le module pour maintenir le support module une fois serré .

Bonjour et merci pour les conseils , j'attends les pièces . Effectivement , ayant remplacer le vérin de suspension ,il y a quelques semaines , je me suis posé la question , de mettre la voiture dans la même configuration position basse , mais si celle-ci est en position haute , la logique voudrait que si la tige de piston est le plus sorti , je peux donc le rentrer plus facilement et ainsi gagner de la course en m'aidant d'un cric sous le disque en ayant bien sur désolidarisé le triangle de la rotule de suspension . Merci encore et bonne journée

Bonjour ,suite au CT et à la constatation de la dégradation des silentblocs des triangles avant (palier) ,je suis dans l'obligation de changer les triangles .Le triangle droit semble ne pas poser de difficulté , autant le triangle gauche (conducteur) à peut-être une difficulté ,d'où ma question , comment se démonte le module de hauteur de caisse sur le palier ? car je ne vois pas (schéma) ,comment est prise la fixation . de plus j'ai commandé des triangles de la marque SKF , quand pensez -vous ? Merci et bonne journée

Merci et excuser moi pour cette réponse tardive , si je comprends bien , je monte le véhicule en position haute pour soulever la voiture est démonter la roue avant .Une fois la roue avant démontée ,je remet en position basse avec chandelle coté intervention ,pour dépressuriser ? ensuite je retire biellettes direction et barre stabilisatrice , je démonte la Sphère . je dévisse les 3 écrous qui maintiennent le vérin . je démonte ensuite fixations écrous haut du bras alu et je retire le vérin . Pour moi le gros probléme est de dépressurisé . Merci encore et j'attends la vidéo ,bonne journée

Bonjour , y aurait il quelqu'un sur le groupe ,qui aurait connaissance ou un lien sur un tuto explicative sur le démontage et remontage d'un vérin de suspension avant (droit ou gauche )? Après des jours de recherche sur le net ,je n'ai trouvé qu'une vidéo sur youtube qui parle du démontage vérin avant et j'ai bien cherché sur la RTA ,mais aucun sujet qui aborde mécaniquement le démontage des vérins .Alors j'en appel au forum ,merci d'avance (citroën C5 phase 3 2011 2.0 HDI 173 chevaux)