FabSEV

Bonjour a tous. Voila je rencontre un soucis d'apprentissage de boite BMP6 sur mon C4 II de 2011. Il a 111000km, j'ai remplacé le volant moteur (qui était HS), le kit d'embrayage et la butée d'embrayage qui était bloquée avec de la limaille provoquée par l'usure du volant moteur. J'ai ensuite eu un échec au niveau de l'apprentissage des vitesses qui ne se faisait pas via le diagbox... La pompe hydraulique tournait en permanence également. Le problème venait de la pompe hydraulique qui ne montait pas en pression, 2/3 bars seulement au lieu de 40bars environ. J'ai changé le bloc complet avec l'accumulateur azote, puis nouveau passage valise. Pression hydraulique de nouveau a 39 bars L'apprentissage des vitesses s'est déroulé correctement jusqu'au point de léchage impossible a faire ! Après de multiples tentatives le ré-apprentissage de la boite est toujours en échec au point de léchage impossible. La valise utilisée est de marque Autel et non PSA officiel. La butée a l'arrêt est en position à 30mm, j'ai fais la comparaison avec l'ancienne butée raccordée sur le faisceau et la mesure est identique une fois butée compressée. J'ai fais l'essai de manipuler l'ancienne butée raccordé au faisceau "en volant" et circuit hydraulique sur la nouvelle butée = j'entend bien l'action du circuit hydraulique qui comprime bien l'embrayage lorsque je compresse manuellement l'ancienne butée. Quelqu'un pourrait-il m'aider afin de configurer le point de léchage ? Dois-je utiliser une valise officiel PSA ? Il y a t'il une technique particulière pour forcer ce point de léchage ? Je commence a être paumé, merci beaucoup pour votre aide. Fabrice

Bonjour a tous. Voila je rencontre un soucis d'apprentissage de boite BMP6 sur mon C4 II de 2011. Il a 111000km, j'ai remplacé le volant moteur (qui était HS), le kit d'embrayage et la butée d'embrayage qui était bloquée avec de la limaille provoquée par l'usure du volant moteur. J'ai ensuite eu un échec au niveau de l'apprentissage des vitesses qui ne se faisait pas via le diagbox... La pompe hydraulique tournait en permanence également. Le problème venait de la pompe hydraulique qui ne montait pas en pression, 2/3 bars seulement au lieu de 40bars environ. J'ai changé le bloc complet avec l'accumulateur azote, puis nouveau passage valise. Pression hydraulique de nouveau a 39 bars L'apprentissage des vitesses s'est déroulé correctement jusqu'au point de léchage impossible a faire ! Après de multiples tentatives le ré-apprentissage de la boite est toujours en échec au point de léchage impossible. La valise utilisée est de marque Autel et non PSA officiel. La butée a l'arrêt est en position à 30mm, j'ai fais la comparaison avec l'ancienne butée raccordée sur le faisceau et la mesure est identique une fois butée compressée. J'ai fais l'essai de manipuler l'ancienne butée raccordé au faisceau "en volant" et circuit hydraulique sur la nouvelle butée = j'entend bien l'action du circuit hydraulique qui comprime bien l'embrayage lorsque je compresse manuellement l'ancienne butée. Quelqu'un pourrait-il m'aider afin de configurer le point de léchage ? Dois-je utiliser une valise officiel PSA ? Il y a t'il une technique particulière pour forcer ce point de léchage ? Je commence a être paumé, merci beaucoup pour votre aide. Fabrice

Bonjour a tous. Je me greffe a cette discussion également. Voila je rencontre un soucis d'apprentissage de boite BMP6 sur mon C4 II de 2011. Il a 111000km, j'ai remplacé le volant moteur (qui était HS), le kit d'embrayage et la butée d'embrayage qui était bloquée avec de la limaille provoquée par l'usure du volant moteur. J'ai ensuite eu un échec au niveau de l'apprentissage des vitesses qui ne se faisait pas via le diagbox... La pompe hydraulique tournait en permanence également. Le problème venait de la pompe hydraulique qui ne montait pas en pression, 2/3 bars seulement au lieu de 40bars environ. J'ai changé le bloc complet avec l'accumulateur azote, puis nouveau passage valise. Pression hydraulique de nouveau a 39 bars L'apprentissage des vitesses s'est déroulé correctement jusqu'au point de léchage impossible a faire ! Après de multiples tentatives le ré-apprentissage de la boite est toujours en échec au point de léchage impossible. La valise utilisée est de marque Autel et non PSA officiel. La butée a l'arrêt est en position à 30mm, j'ai fais la comparaison avec l'ancienne butée raccordée sur le faisceau et la mesure est identique une fois butée compressée. J'ai fais l'essai de manipuler l'ancienne butée raccordé au faisceau "en volant" et circuit hydraulique sur la nouvelle butée = j'entend bien l'action du circuit hydraulique qui comprime bien l'embrayage lorsque je compresse manuellement l'ancienne butée. Quelqu'un pourrait-il m'aider afin de configurer le point de léchage ? Dois-je utiliser une valise officiel PSA ? Il y a t'il une technique particulière pour forcer ce point de léchage ? Je commence a être paumé, merci beaucoup pour votre aide. Fabrice

Bonjour a tous, Je rencontre un soucis sur mon C4 Picasso de 2011 1.6 boite BMP6. Après avoir déposé la boite pour code défaut P1755 signal incohérent de la butée d'embrayage, je change volant moteur embrayage et la butée hydraulique. Et c'est bien la butée qui causait problème du a la limaille du volant moteur HS. Bref mon problème n'est pas celui la. Mon véhicule est sur calle, et une fenetre était resté ouverte et j'ai voulu la fermer en posant la batterie avec des pinces sur les cosses. Et c'est la que j'ai déconné grave, j'ai été trop vite et sans code couleur, j'ai inverser le + et le - pendant environ 10 secondes, le temps de m'assoir sur le siège et de mettre le contact = rien ne s'est passé dans l'habitacle Lorsque j'ai positionné les pinces correctement j'ai pu relever la vitre arrière, puis j'ai enlever les pinces. Ma connerie me travaillait alors j'ai mis une voiture démarrée en parrallèle sur ma voiture sur calle et sans boite de vitesse, et lorsque je met le contact, je n'ai plus d'autoradio et les 3 écrans restent noir, ils ne s'alluemnt pas. Je n'avais pas vérifié cela avant non plus lorsque j'ai démonté la boite. Est ce du au démontage de la boite et du connecteur calculateur ou est ce du a ma connerie de débutant voir plus ! Les fusibles sous le volant sont OK. Merci de vos conseils et avis sur les possibles défaillances électronique.