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Merci pour vos réponses, Depuis que j’ai le véhicule 52000km, révision faite au garage depuis, on m’a jamais parlé d additif fap sauf quand j’ai eu le message qu’il manquait de l ad-blue avec un décompte de kilomètre. Mais je n’ai jamais eu de message d’un autre manque d’additifs (restant d’après diagbox 180ml). Je part en vacance 2 semaines, a mon retour je verrai pour remplir la cerine et re initialiser le remplissage avec diagbox. D’après se que j’ai pu lire sur les forum, le réservoir de cerine serait placée derrière la roue arrière côté conducteur, pouvez vous me confirmer? En tout cas merci beaucoup pour vos info et votre aide pour me faire avancer sur mon problème. Bonne soirée

Bonjour, J'ai eu besoin de faire quelque kilomètres avec le véhicule, j'ai re eu plusieurs fois le message risque de colmatage. Donc fap échange standard Citroën, injecteur ad Blue, durites et capteur pression différentiel, plein d'Ad Blue fait. Toujours le problème après nettoyage fap, les valeurs des pressions différentiel montent jusque le message risque de colmatage puis mode dégradé en très peu de kilomètres. Dite moi si je roule sans cérine, le fap se colmate dans le long terme? Après avec 1300km sur le nouveau fap en ech je pense pas qu'il se soit colmaté aussi vite Bonne journée

Bonjour, Quelque nouvelle du Picasso, jeudi-vendredi le véhicule est parti chez Citroën, fap re colmater…re nettoyage du fap complet, mais d’après Citroën le fap avais sûrement un défaut et le problème viendrai de lui. Il ont commandé un fap sous garantie mais plus de dispo, 20-30 jours pour les délais. Retour maison en manuel en poussant les rapports, sur diagbox les valeurs étaient à 3000tr 55mbar. Re mesure après avoir fait un bon 15km en automatique les valeurs des pressions fap reparte à la hausse 3000tr 130mbar. Se week end j’ai changé les durites de retour capteur fap, les anciens étaient bon apparemment, et sa n’a pas réglé mon problème. Mais pour l’instant pas de message de risque de colmatage fap. Madame prend le véhicule aujourd’hui, on verra se qu’il dit après sa. Bonne journée

Bonjour, Merci demalelo, Désolé pour le message d’avant, je voulais dire que j'étais depuis le matin en mode dégradé, donc maintenant je peut plus rien faire dessus même avec mes 15 litres d adblue en plus. Je pensais que c’était l adblue les valeurs d additif. J’amène le véhicule chez Citroën jeudi. On verra bien.. bonne semaine à vous

Bonjour, Bon se matin à peine passé la rue, que je suis en mode dégradé et voyant moteur. Le garage n’a pas pu regardé le problème se matin. Ils ont juste bien remis le collier du fap. J’ai été se matin faire le plein d adblue après avoir discuté avec le garage sur le problème de niveau du réservoir que j avais eu ( si il n’est pas bloqué et qu’il est à sec.) J’ai mis 15l d adblue, mais en retirant le défaut maintenant je suis toujours bloqué sur en dégradé, donc plus la main sur le fap. J’ai rendez vous jeudi pour voir la voiture, mais bon soit les tuyaux de mesure qui sont bouchés comme vous disiez plus haut ou le fap qui c’est dégradé à grande vitesse. Petite question sur le niveau d adblue, car j’ai toujours les mêmes valeur dans échappement 1 de 182ml. Est ce normale ? Merci pour vos réponse, le problème commence à être long. J’espère être tranquille pour la rentrée Bonne journée

Oui d’où mon inquiétude sur la durée de vie de mon fap récent. Bonne soirée

Après avoir roulé, moteur éteint 0 bar après ils ont changé le capteur pression différentiel. En plus la voiture ne fume pas du tout, que se soit en poussant les rapports au palette ou quand j’ai fait la régénération.

oui, je pense que je n'aurai pas le choix. Disons que j'ai peur de la note salé et du remplacement de pièce non défaillante... surtout si il m'annonce un réservoir ad-blue, déjà que j'en suis à 1400€ pour ce problème de défaut colmatage fap... Demain j'ai rendez vous chez Citroën (collier fap monté a l'envers tige vers le- bas), je verrai ce qu'il en pense là-bas de tout sa. Je reviens vers vous dès que j'ai des nouvelles Merci beaucoup pour vos échange très constructive sur mon problème.

Oui j'avais réussi à faire une régénération, après j'avais les bonnes valeurs mais je n'avais pas roulé pour faire plus de test. Je me demande si je vais pas relancer une génération forcer, qu'en pensez vous ? Par contre avec mon ancien fap, c'était même pas la peine. J'ai effectué le remplacement du filtre à gasoil, plus de défaut P0093 (pour l'instant), par contre le message risque de colmatage FAP est ré apparu après 30km de route...P2463 00 mais pas le voyant moteur, juste ce message furtif. Pour le remplacement du fap, sa a l'air cohérant d'après les dires du calculateur 1336km, 1mois a peu près, faut dire que depuis on évite de rouler avec. Pour les relevés après 30km à chaud: J'ai sélectionné DCM62 comme il n'arrive pas à l'identifier. pression diff 0.039 bar à 750tr 0.167 bar à 3015tr Je pense que les valeurs sont trop haute, j'ai peur qu'en roulant je fait pire et de re colmater mon fap échange standard, les vacances avec le véhicule dans 2 semaines j'y croit plus... Bonne après midi !

C’est un petit garage Citroën dans le 62. Il m’ont déjà bien dépanné rapidement avec mon problème de niveau d adblue!

Merci pour tout vos message d’aide. J’ai du sélectionner en manuel dcm62, dans les défauts j’ai toujours P2463 00 Filtre à particules P0093 00 circuit haute pression carburant Les valeurs des mesures échappements 1 Masse totale suie dans fap 3.555g Taux d encrassement 0% Volume d additif restant dans le réservoir 182ml Volume réservoir additif 1080ml Capacité régénération long terme 46% Échappement 2: Distance régénération depuis la dernière 40km Distance moy 219km Distance depuis changement fap 1312km Véhicule à froid 7500tt 0.023 bar Je préfère largement ses valeurs. Plus qu’à essayé à chaud pour la pression diff Désolé pour cette erreur de débutant sur le choix du calculateur. Je suis arrivé à la grosse révision, peut être un souci de filtre à gasoil avec le défaut p0093. Faut dire qu’en voyant re le défaut risque de colmatage fap sur l’écran et me connectant avec 50% de taux d encrassement fap ma fait attraper des sueur froide lol, sachant que j’avais un fap en échange standard. Le voyant défaut fap est apparu avant que je lance une génération forcer. Je vais effacer les défauts, changer le filtre et refaire les essais. Cordialement

Bonjour, Oui le model est un 2.0 bluehdi 150. La réf est VF73AA… Je sais qu’au garage il ont eu du mal à se connecter à mon véhicule, impossible mais après plusieurs coupure du véhicule sa été. Je vais relancer la valise pour voir si je peut cibler moi même le bon calculateur.

Désolé pour la qualité, j’avais juste fait une photo à l arrache pour me rappeler des valeurs. Le véhicule est de décembre 2016 exactement Bonne soirée

Bonsoir damalelo, J’utilise lexia3 avec diagbox 2022 après je ne sais plus quel version. Je suis débutant niveau diag.

Madame fait beaucoup de national, mais max 15km et que en boîte auto par jour. Le fap a été remplacé par un échange standard même pas un mois. Hier après la régénération forcée j’avais des bonnes valeurs de pression diff. Aujourd’hui après 30 km parcouru en boîte auto tous est reparti à la hausse. Je comprend pas, mon garage Citroën non plus… je pense que je vais essayé d aller voir la bas demain.

Bonjour à tous, Merci pour ta réponse prophete57. Quand je me Connecte avec la valise, sa me met en rouge avec un problème de communication avec le calculateur adblue… peut être lui en cause Quelque nouvelle du véhicule se soir: Madame a fait se soir 30 km, re défaut moteur avec un STOP rouge arrêtez immédiatement le véhicule… mais véhicule a toute sa puissance. La valise donne comme défaut P2463 00 filtre à particule P0093 00 circuit haute pression carburant. Pour des valeurs bizarre en sachant qu’hier j’ai fait une régénération forcée, la valise me dit se soir: Distance parcourue depuis la dernière génération : 2256km Distance moy parcourue pour les 10 dernières génération: 2897km Distance avant remplacement fap: -52448km Pour finir les valeur, pression diff fap. À vide 25-30mbar, a 3000tr 130mbar. Je comprend pas les valeurs du jour au lendemain, je me demande si ce n’est pas le calculateur qui déraille. Bonne soirée

Bonjour, Heureux propriétaire de mon bluehdi 150 EAT6 128000km de 2017, madame fait que de la national mais des petits parcours. Cela fait 2 fois que l AD Blue nous indique démarrage interdit dans 1200km, même avec le plein ad blue il ne se remet pas a 0, mais après re initialisation à la valise du niveau, tout est rentrer dans l'ordre. Il y a un mois voyant moteur avec message Risque de Colmatage filtre a particule par moment, puis mode dégradé aux bout de quelque kilomètre. Code défaut: P119F 22 Dégradation de l'huile moteur P2463 00 Filtre particules P246C 00 Filtre particules Les valeurs de la pression différence du FAP étant beaucoup trop haute, j'ai commencé à nettoyer le FAP au DPF cleaner (qui n'a pas fonctionné pour moi), puis le karcher qui n'a pas suffit. J'ai aussi en moment temps testé la commande injecteur ad blue et la pression de la pompe qui était bonne. J'ai donc pris contact avec mon garage Citroën pour remplacer le fap en échange standard (pas de dispo neuf). Après quelque jour où j'ai repris mon véhicule le message risque de colmatage est réapparue, Le véhicule est repassé entre les main du garage pour cette fois ci remplacement injecteur AD Blue et du capteur de pression FAP, nettoyage du fap qui était l'échange standard, vidange et filtre. Le garage m'a signalé qu'il fallait la décrasser, je vient de parcourir 400 km d'autoroute en poussant bien dans les tours sans problème, mais hier madame la reprise en boite auto et en rentrant j'ai eu re le message risque de colmatage fap...(sans mode dégradé) J'ai pu prendre quelque valeur sur la valise Masse totale de suie dans le FAP 200.000g Taux d'encrassement du fap en cendres 50% Distance parcourue depuis la dernière régénération 1185km Distance restantes avant le remplacement du FAP -40160km Pression différentielle FAP 750tr/min: 28mbar a 3400tr 154mbar Après ses mesures j'ai fait une régénération forcé les pressions différentielles 750tr et 3000tr était cohérente, 0-2 et 55 mbar pour l'instant... Je suis inquiet par la valeur du taux d'encrassement du FAP à 50% (pour un échange standard est ce une valeur normale?) Et si le problème de remise a 0 du calculateur du réservoir ad blue ne serai pas lié a mon problème de Fap. Qu'en pensez vous? Bonne journée

Bonjour à tous, J’ai fait l achat il y 3 ans d’un grand Picasso II 150 ch exclusive EAT6 de 2017. C’était une occasion qui avait 55000 km, maintenant 130000km. Je suis tombé sur votre communauté en recherche des informations sur les problèmes que j’ai actuellement sur mon véhicule. Quelques photos Au plaisir d’échanger avec la communauté !