Fertus
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en effet je l'avais bien demonté entièrement mais la petite partie est comme "enclipsée" dans le joint au fond et comme le joint semble être derrière un bout en plastique
il ne veut pas venir avec ( c'est dommage je n'ai pas pensé à prendre une photo )
tant pis , la prochaine fois que je demonterai j'en prendrai une ^^
c'est peut être pour cela que chez Citroën ils changent le change le porte filtre entier
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Bonjour
J'ai démonté et changé le joint de clapet du support de filtre gazole
et le joint d'embase avec un kit joint commandé sur Ebay , j'ai bien reçu
le modèle losange, la photo ci-dessous est juste un exemple
cependant lorsque tout était démonté cela n'est pas pareil
que sur la photo ,du produit , je n'ai pas pu (ou pas su) changer le joint au fond ou se situe le clapet
car il y a juste le petit cylindre en plastique qui supporte le ressort
( la 2eme partie) il est difficilement accessible même avec un grand tournevis , de plus il semble être derrière une paroi en plastique
aussi cela est différent des autres clapets qui semblent venir en 1 bloc
je l'ai sorti et bien que le joint vendu avec avait l'air de bien aller j'ai remis ainsi le petit bout du clapet
est ce qu il y a une procédure ou un tuto pour retirer ce 2eme joint s'il vous plaît au cas ou il y aurait une autre fuite et j'aurais a redemonter ?
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c'est noté merci beaucoup
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désolé ,voila l'image
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Bonjour
en bricolant j'ai fait la boulette de trop baisser le cric à roulette qui soulevait le berceau du coup
le carter a un peu appuyé sur la gouge du cric , j'ai redémarré et il ne semble pas y avoir de bruit anormal
mais est ce que cela peut être impactant quand même ? le bosselage fait environ 3-4 cm de diamètre
ou pourrais je trouver une vue en coupe pour avoir une idée plus précise svp?
https://drive.google.com/file/d/1kqMyj26rLCSlRbZSAkTion6T-GqwFlq4/view?usp=drive_link
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ah ok merci pour l'info je pensais c'était bien plus accessible
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effectivement cette voiture a déjà ~320000 km mais jusque là je ne voyais pas de tâche au sol comme celle là
j'ai déposé le le collector mais je ne vois pas de coulure spécifique il y a bien un dépôt mais il n'y a pas de gras coulant
apparent, sinon est ce qu'il y a un moyen de mettre un isolant entre les manchons et les pipes ?
je n'ai pas encore regardé la consommation d'huile et en fait j'hésitais à rouler comme cela ( c'est mon second véhicule)
mais bon je vais essayer de l'estimer pour voir
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Salut
c'est clair ce garage ne donne pas envie d'y être client mais bon c'est assez récurrent avec des véhicules qui ont un certain age
merci pour la piste, par contre pour y accéder il faut démonter les dessus de supports moteur et le tirer un peu vers l'avant ?
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Bonsoir
J'avais déposé la voiture dans un garage pour un changement de courroie mais le tôlier n'a pas voulu intervenir
car une fuite d'huile est apparue
j'ai regardé effectivement maintenant il y a un goûte à goûte important d'une huile moteur mais
je ne vois pas où est l'origine , cela tombe sur le cardan et le bout de la boite
cela semble venir d'en haut , de la pièce couleur or (photo 7) ou d'une durite mais je ne sais pas comment y accéder pour être sûr
voici des photos prises au niveau du cardan :
est ce quelqu'un a déjà eu ce genre de problème svp ?
https://drive.google.com/file/d/1a0RltVNhHU1pNr7kAavJewZHD09vU64H/view?usp=share_link
https://drive.google.com/file/d/19vaC3fyFoZ4MqCQMY-CYwOoRICZVzZSn/view?usp=share_link
https://drive.google.com/file/d/1bwm2WG5iSAOiuvzQrrxYshL7vBY4xMyc/view?usp=share_link
https://drive.google.com/file/d/1ilEjBSpDEaHgNuHzlMvr6tLi56r48LzV/view?usp=share_link
https://drive.google.com/file/d/1ilEjBSpDEaHgNuHzlMvr6tLi56r48LzV/view?usp=share_link
https://drive.google.com/file/d/17X11QNpUYRaoK3WKl1noXxPvPBWmzYdd/view?usp=share_link
https://drive.google.com/file/d/1OoE4Y55xIQspN7FHgK9ZTQA_APbonqul/view?usp=share_link
https://drive.google.com/file/d/1NKmIBdx4GhAFb81FttlW3tMr3j16JLnw/view?usp=share_link
https://drive.google.com/file/d/1xWHW-2BrD3-5T1UlD9EMO9olwXsQs-lM/view?usp=share_link
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J'ai détaché le vase d’expansion et je l'ai reculé un peu mais je ne vois pas
de vis de purge en fait
https://drive.google.com/file/d/1dUdq6Rimd1JjzaIvj56Oq-VqF2p-QKmt/view?usp=share_link
sinon j'ai fait le niveau et cela a l'air stable à mi hauteur du vase
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Ok , merci Totophe, je vais regarder cela demain
mais bon je suppose qu'il faille complètement le décrocher du coup
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je dois changer la durite supérieure de refroidissement qui va du radiateur au bloc ( celle avec le bout en forme de cône)
mais je ne trouve pas la procédure de purge et je ne vois même pas
de vis de purge , ou pourrais je trouver la procédure svp ?
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j'ai changé l'alternateur qui était sur un 806 et effectivement maintenant le voyant batterie s’éteint bien
cela charge à 14.4 v
mais le problème c'est que en démontant j'ai cassé une prise femelle ( couleur violette intérieur)
entouré d'une sorte de plastique noir ( cf photo ) qui est à coté de la patte d'alternateur , est ce que cela tiendra comme cela ?
ou est ce que cela se trouve en neuf ?
https://drive.google.com/file/d/19XP5bz6D_2Rn4XwYvjBbuVSY7AGpUFLQ/view?usp=share_link
Ps : j'ai mis cette image sur drive car sur ce site je fais téléchargement et cela valide mais cela n'affiche pas l'image
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Ok, merci pour tous vos posts ,
je vais essayer d'en trouver un du coup, peut être à la casse
pour le pont de diode je crois me souvenir d'avoir vu une vidéo tutoriel pour changer ce genre de pont de diode sur ce type
d'alternateur mais c'est assez "trapu" , il faut couper et ressouder entre autre , je ne me sens pas de le tenter ^^
j'ai lu aussi quelque part que un alternateur peut prendre cher en chargeant sans débrancher la batterie , c'est peut être
le cas car quelques jours avant j'avais rechargé la batterie et jusque là il allait bien, maintenant je ferais plus gaffe
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Bonsoir à tous
j'ai pu finalement relever les voltages
Faire 3 mesures :
-voltmètre sur le calibre continu, moteur tournant, on doit retrouver la même tension que la batterie.
j'ai 14,44V à la batterie et à l'alternateur 14,54v
-voltmètre en calibre alternatif, moteur tournant, on doit avoir une valeur proche de 0.
j'ai 31.3 volt
-moteur arrêté, contact mis, débranche la petite cosse, et mesure de tension sur le fil, on doit avoir 12 volts.
j'ai la même valeur que la batterie ~12.90v
De plus sur le tableau de bord je vois que le voyant au ralenti reste faiblement rouge et s'illumine de plus en plus en faisant monter le régime moteur
J'ai aussi un bruit au niveau peu-être du tendeur de la courroie d'accessoire , en tout cas c'est que m'avait dit le responsable d'atelier du garage ainsi ils n'ont pas changé
la courroie car il m'a été dit que le tendeur coûtait ~140€ et que cela ne valait pas le coût
fichier son : https://drive.google.com/file/d/1wawJ4hq9TSGrMlz6syXNM4X1GfG3Mi_t/view?usp=sharing
j'ai vu aussi l’étiquette de l'alternateur c'est un Mitsubishi:https://drive.google.com/file/d/1C6JbmcKMro1dtJSgFuRSF-fkz-S1bIkL/view?usp=share_link
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Bonsoir à tous
merci pour les références Citroën et pour les conseils,les 14.5v sont au ralenti
en fait la batterie est neuve je l'avais changée car je n'était plus sûr de la bonne santé de l'ancienne
de plus j'ai oublié de préciser que j'ai été au garage , ou les cosses ont été changées car le mécanicien avait remarqué une fissure mais bon
du coup cela fait encore le même problème , et il m'a été dit que le problème viendrait du "pont de diodes" c'est pour ça
que je pensais le changer
effectivement je vais regarder la tension sur la petite cosse de l'alternateur et vérifier la bonne masse de la batterie en premier alors
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Bonjour
Le voyant batterie reste allumé pourtant cela délivre bien environ 14,5V
je vais probablement devoir le changer , mais j'aimerais savoir
si je peux mettre un alternateur de puissance 95A car j'en ai vu un en occaz (je n'ai pas la clim
mais la direction assistée oui ) ou si il faut une certaine valeur minimum pour ce modèle?
ps: je ne connais pas le modèle actuel , je ne vois pas bien l’étiquette :/
c'est une année modèle 1997 , série tentation
Bonne soirée
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pose d'un aileron
dans Xantia
c'est noté merci beaucoup pour les conseils, je vais faire comme cela. -
pose d'un aileron
dans Xantia
effectivement désolé je me suis trompé je ne savais pas que ce modèle était collé ,c'est bien le modèle à 4 vis que j'ai , merci pour le conseil pour faire un patron avec du carton -
pose d'un aileron
dans Xantia
Bonjour
J'ai acheté un aileron sur un site d'annonce pour poser sur une Xantia ph 1 berline
c'est un aileron de type version v6
par contre je n'ai pas le gabarit pour savoir ou percer exactement, j'ai vu un tutoriel mais c'est plutôt pour une autre version apparemment , ou pourrais je trouver ce gabarit s'il vous plaît ?
cf:
changement du joint de clapet du support de filtre gazole sur 2.1 TD
dans Xantia
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