Fertus

Pour compléter ce post voici le lien d'un tuto tchèque avec sa bonne traduction et quelques photos https://blogauto-cz.translate.goog/zadni-dorazy-citroen-xantia-516655/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=wapp

ok c'est noté merci grostoto

en effet je l'avais bien demonté entièrement mais la petite partie est comme "enclipsée" dans le joint au fond et comme le joint semble être derrière un bout en plastique il ne veut pas venir avec ( c'est dommage je n'ai pas pensé à prendre une photo ) tant pis , la prochaine fois que je demonterai j'en prendrai une ^^ c'est peut être pour cela que chez Citroën ils changent le change le porte filtre entier

Bonjour J'ai démonté et changé le joint de clapet du support de filtre gazole et le joint d'embase avec un kit joint commandé sur Ebay , j'ai bien reçu le modèle losange, la photo ci-dessous est juste un exemple cependant lorsque tout était démonté cela n'est pas pareil que sur la photo ,du produit , je n'ai pas pu (ou pas su) changer le joint au fond ou se situe le clapet car il y a juste le petit cylindre en plastique qui supporte le ressort ( la 2eme partie) il est difficilement accessible même avec un grand tournevis , de plus il semble être derrière une paroi en plastique aussi cela est différent des autres clapets qui semblent venir en 1 bloc je l'ai sorti et bien que le joint vendu avec avait l'air de bien aller j'ai remis ainsi le petit bout du clapet est ce qu il y a une procédure ou un tuto pour retirer ce 2eme joint s'il vous plaît au cas ou il y aurait une autre fuite et j'aurais a redemonter ?

c'est noté merci beaucoup

désolé ,voila l'image

Bonjour en bricolant j'ai fait la boulette de trop baisser le cric à roulette qui soulevait le berceau du coup le carter a un peu appuyé sur la gouge du cric , j'ai redémarré et il ne semble pas y avoir de bruit anormal mais est ce que cela peut être impactant quand même ? le bosselage fait environ 3-4 cm de diamètre ou pourrais je trouver une vue en coupe pour avoir une idée plus précise svp? https://drive.google.com/file/d/1kqMyj26rLCSlRbZSAkTion6T-GqwFlq4/view?usp=drive_link

ah ok merci pour l'info je pensais c'était bien plus accessible

effectivement cette voiture a déjà ~320000 km mais jusque là je ne voyais pas de tâche au sol comme celle là j'ai déposé le le collector mais je ne vois pas de coulure spécifique il y a bien un dépôt mais il n'y a pas de gras coulant apparent, sinon est ce qu'il y a un moyen de mettre un isolant entre les manchons et les pipes ? je n'ai pas encore regardé la consommation d'huile et en fait j'hésitais à rouler comme cela ( c'est mon second véhicule) mais bon je vais essayer de l'estimer pour voir

Salut c'est clair ce garage ne donne pas envie d'y être client mais bon c'est assez récurrent avec des véhicules qui ont un certain age merci pour la piste, par contre pour y accéder il faut démonter les dessus de supports moteur et le tirer un peu vers l'avant ?

Bonsoir J'avais déposé la voiture dans un garage pour un changement de courroie mais le tôlier n'a pas voulu intervenir car une fuite d'huile est apparue j'ai regardé effectivement maintenant il y a un goûte à goûte important d'une huile moteur mais je ne vois pas où est l'origine , cela tombe sur le cardan et le bout de la boite cela semble venir d'en haut , de la pièce couleur or (photo 7) ou d'une durite mais je ne sais pas comment y accéder pour être sûr voici des photos prises au niveau du cardan : est ce quelqu'un a déjà eu ce genre de problème svp ? https://drive.google.com/file/d/1a0RltVNhHU1pNr7kAavJewZHD09vU64H/view?usp=share_link https://drive.google.com/file/d/19vaC3fyFoZ4MqCQMY-CYwOoRICZVzZSn/view?usp=share_link https://drive.google.com/file/d/1bwm2WG5iSAOiuvzQrrxYshL7vBY4xMyc/view?usp=share_link https://drive.google.com/file/d/1ilEjBSpDEaHgNuHzlMvr6tLi56r48LzV/view?usp=share_link https://drive.google.com/file/d/1ilEjBSpDEaHgNuHzlMvr6tLi56r48LzV/view?usp=share_link https://drive.google.com/file/d/17X11QNpUYRaoK3WKl1noXxPvPBWmzYdd/view?usp=share_link https://drive.google.com/file/d/1OoE4Y55xIQspN7FHgK9ZTQA_APbonqul/view?usp=share_link https://drive.google.com/file/d/1NKmIBdx4GhAFb81FttlW3tMr3j16JLnw/view?usp=share_link https://drive.google.com/file/d/1xWHW-2BrD3-5T1UlD9EMO9olwXsQs-lM/view?usp=share_link

J'ai détaché le vase d’expansion et je l'ai reculé un peu mais je ne vois pas de vis de purge en fait https://drive.google.com/file/d/1dUdq6Rimd1JjzaIvj56Oq-VqF2p-QKmt/view?usp=share_link sinon j'ai fait le niveau et cela a l'air stable à mi hauteur du vase

Ok , merci Totophe, je vais regarder cela demain mais bon je suppose qu'il faille complètement le décrocher du coup

je dois changer la durite supérieure de refroidissement qui va du radiateur au bloc ( celle avec le bout en forme de cône) mais je ne trouve pas la procédure de purge et je ne vois même pas de vis de purge , ou pourrais je trouver la procédure svp ?

j'ai changé l'alternateur qui était sur un 806 et effectivement maintenant le voyant batterie s’éteint bien cela charge à 14.4 v mais le problème c'est que en démontant j'ai cassé une prise femelle ( couleur violette intérieur) entouré d'une sorte de plastique noir ( cf photo ) qui est à coté de la patte d'alternateur , est ce que cela tiendra comme cela ? ou est ce que cela se trouve en neuf ? https://drive.google.com/file/d/19XP5bz6D_2Rn4XwYvjBbuVSY7AGpUFLQ/view?usp=share_link Ps : j'ai mis cette image sur drive car sur ce site je fais téléchargement et cela valide mais cela n'affiche pas l'image

Ok, merci pour tous vos posts , je vais essayer d'en trouver un du coup, peut être à la casse pour le pont de diode je crois me souvenir d'avoir vu une vidéo tutoriel pour changer ce genre de pont de diode sur ce type d'alternateur mais c'est assez "trapu" , il faut couper et ressouder entre autre , je ne me sens pas de le tenter ^^ j'ai lu aussi quelque part que un alternateur peut prendre cher en chargeant sans débrancher la batterie , c'est peut être le cas car quelques jours avant j'avais rechargé la batterie et jusque là il allait bien, maintenant je ferais plus gaffe

Bonsoir à tous j'ai pu finalement relever les voltages Faire 3 mesures : -voltmètre sur le calibre continu, moteur tournant, on doit retrouver la même tension que la batterie. j'ai 14,44V à la batterie et à l'alternateur 14,54v -voltmètre en calibre alternatif, moteur tournant, on doit avoir une valeur proche de 0. j'ai 31.3 volt -moteur arrêté, contact mis, débranche la petite cosse, et mesure de tension sur le fil, on doit avoir 12 volts. j'ai la même valeur que la batterie ~12.90v De plus sur le tableau de bord je vois que le voyant au ralenti reste faiblement rouge et s'illumine de plus en plus en faisant monter le régime moteur J'ai aussi un bruit au niveau peu-être du tendeur de la courroie d'accessoire , en tout cas c'est que m'avait dit le responsable d'atelier du garage ainsi ils n'ont pas changé la courroie car il m'a été dit que le tendeur coûtait ~140€ et que cela ne valait pas le coût fichier son : https://drive.google.com/file/d/1wawJ4hq9TSGrMlz6syXNM4X1GfG3Mi_t/view?usp=sharing j'ai vu aussi l’étiquette de l'alternateur c'est un Mitsubishi:https://drive.google.com/file/d/1C6JbmcKMro1dtJSgFuRSF-fkz-S1bIkL/view?usp=share_link

Bonsoir à tous merci pour les références Citroën et pour les conseils,les 14.5v sont au ralenti en fait la batterie est neuve je l'avais changée car je n'était plus sûr de la bonne santé de l'ancienne de plus j'ai oublié de préciser que j'ai été au garage , ou les cosses ont été changées car le mécanicien avait remarqué une fissure mais bon du coup cela fait encore le même problème , et il m'a été dit que le problème viendrait du "pont de diodes" c'est pour ça que je pensais le changer effectivement je vais regarder la tension sur la petite cosse de l'alternateur et vérifier la bonne masse de la batterie en premier alors

Bonjour Le voyant batterie reste allumé pourtant cela délivre bien environ 14,5V je vais probablement devoir le changer , mais j'aimerais savoir si je peux mettre un alternateur de puissance 95A car j'en ai vu un en occaz (je n'ai pas la clim mais la direction assistée oui ) ou si il faut une certaine valeur minimum pour ce modèle? ps: je ne connais pas le modèle actuel , je ne vois pas bien l’étiquette :/ c'est une année modèle 1997 , série tentation Bonne soirée

c'est noté merci beaucoup pour les conseils, je vais faire comme cela.

effectivement désolé je me suis trompé je ne savais pas que ce modèle était collé ,c'est bien le modèle à 4 vis que j'ai , merci pour le conseil pour faire un patron avec du carton

Bonjour J'ai acheté un aileron sur un site d'annonce pour poser sur une Xantia ph 1 berline c'est un aileron de type version v6 par contre je n'ai pas le gabarit pour savoir ou percer exactement, j'ai vu un tutoriel mais c'est plutôt pour une autre version apparemment , ou pourrais je trouver ce gabarit s'il vous plaît ? cf: