Séb21

le purgatoire,faut pas exagérer

c'est un peu comme l'école,on y a passé de bons et de mauvais moments,avec des profs qui ont laissé plus ou moins de bons souvenirs

mais on se retrouve tout ému quand on y remet les pieds quelques années après

PC c'est presque pareil et on vit très bien sans

oui mais elle a très peu changé

peut être la marque des pneus !

pas de wouldi à l'horizon?

venez vous inscrire ici : http://forum-c6.xooit.fr/index.php

et je vous dépannerai,je l'ai fait le mois dernier

C'est une ID de 65 66 ou début 67 en liquide rouge

La moteur est bloqué alors que la voiture est levé??

Attention au problème du LHS voiture posée depuis 10 ans

deja les étriers de freins a revoir ils ont la facheuse tendance a gripper

pour le moteur le plus simple est de mettre du liquide de frein dans les cylindres et de le laisser la nuit avec la manivelle dans le nez de boite légèrement sous tension

 

Elle doit avoir le trois paliers cette voiture

c'est une ID de 65 apparemment

pour ce qui est de la voir en position haute,soit la photo n'est pas récente,soit ils connaissent la technique des cales en bois dans les cylindres de suspension

de même,avec une perceuse il est possible de faire monter la voiture en la branchant directement sur la pompe HP

regarde celle là

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-10514419.html

salut à tous

j'ai montré ton installation à mon garage Luca

il voudrait bien savoir ou ils se sont repiqués

tu pourrais m'envoyer par mp les coordonnées de ton installateur pour qu'il l'appelle stp

 

Mais le fun, ça reste de laisser la plupart des autos sur place en accélérant juste un peu dans la montée du Bessey sur l' A6, dans le sens Lyon / Paris bien entendu ...

tu peux aussi dans l'autre sens

mais c'est pas la peine d'enfoncer la touche dark pour être plongé dans le noir !

ok pas grave

merci quand même

ils ont dû le démonter ce collecteur pour faire du boulot comme ça

j'y vais demain,j'imprimerai tes photos

je ne connais pas le 3.0l,ni même le 2.7l d'ailleurs mais je relate plusieurs discussions que j'ai pu lire et qui parlait de ce défaut,notamment à l'entrée des ronds points

ex:

"Le V6 HDI est effectivement affublé d'un temps de réponse à l'accélération, dans la phase : Pied levé > pleine charge, typiquement en situation de vie en entrée de rond-point.

Je connais bien ce comportement, lié à la gestion du turbo à géométrie variable. Il provient du temps nécessaire à la montée de couple lié à la mise en action des ailettes du turbo.

Je suis tout à fait d'accord avec votre analyse. C'est désagréable et on se retrouve parfois scotché sur place alors que l'on voudrait décoller. La seule solution est d'anticiper et de provoquer la montée de couple, avant de rentrer dans le rond-point...

Le 2,2 l HDI de la C5 phase 1 avait aussi le problème, de même que le 1,6 HDI 110ch, dans une moindre mesure.

Les moteurs à turbo fixe ne sont pas touchés.

Sur la C6, je vous conseille d'ailleurs plutôt le 2,2 L HDI de 170 ch, qui offre des prestations suffisantes et en tout cas proches du V6HDI sans avoir l'inconvénient du trou au décollage rapide."

il parait justement qu'il y a un temps de réponse à l'accélération sur les HDI

phénomène qu'on ne retrouve pas sur les essence

Comme ma signature l'indique, j'ai eu mon compte de V6 essence...:PP

 

Mais avec le V6 HDI, on change de monde ! Un couple à bas régime et des accélérations impensables avec le V6 essence. D'ailleurs, les chiffres sur le papier sont incontestables, le mazout est loin devant le vieux V6 essence qui accuse ses 15 ans...

 

Il est sûr que je ne reviendrai pas en arrière, et je n'ai que le 2.7 l

je ne sais pas ou tu as vu ça

http://img7.hostingpics.net/pics/239732Sans_titre.jpg

le V6 essence est loin d'être largué

et puis on en reparlera du V6 hdi quand il faudra changer le FAP,ou un turbo,ou une vanne EGR

car tout V6 qu'il est,il n'est pas exempt de problèmes

je change de voiture quand il faut faire la vidange

plus sérieusement,c'est ce boulot de cochon que je voudrais éviter à nouveau

merci

oui en fait,je voulais juste savoir ou étaient fixées les vis dorées sur ton collecteur

(regarde ou elles sont sur mon moteur)

http://img193.imageshack.us/img193/4386/photo252d.jpg

Luca,tu pourrais faire une photo plus détaillée de la rangée inférieure des injecteurs?

je voudrais voir ou ils sont raccordés sur le collecteur

non pas du tout

mais j'aime bien changer et l'occasion se présente peut être en ce moment

peut être

je suis aussi sur une C5 tourer déjà équipée

disons que si j'arrive à la revendre pas trop mal,je la laisse partir

j'en rachèterai une autre plus récente

c'est bien ce qu'il me semblait pour la lunette arrière

très dure à faire la C6 parait il

c'est pour ça que la mienne est vernie et non filmée

en tout cas,elle semble très propre cette voiture

as tu vu mon MP?

splendide

c'est quoi comme motorisation?

la lunette arrière aussi est teintée?

pas de bol,il fait moche à Dijon en ce moment

quoique ce matin,ça aurait pu le faire

je ne sais pas si ça existe mais de toute façon si c'était le cas

un coup de tournevis ou de perceuse dans le réservoir et le tour est joué

je vais regarder par acquis de conscience sur le portail

je dirais non

déjà,l'autoradio de ton annonce est plus grand que celui de ta voiture

il ne rentrera donc pas dans le logement prévu à cet effet