solidsnake771

bonjour à tous merci pour vos messages ça me fait très plaisir. oui j'ai fournie toutes les factures et la procédure de l'assurance a commencé donc ça doit pas tarder le coup du fil de l'expert. mais bon que voulez vous,ces abrutis n'ont rien compris à la vie à ce demander si ça vient de l'éducation des parents où bien c'est la société qui est comme ça surtout que ceux qui ont fait ça sont tous des mineurs 15ans et deux de 17ans ( bien entendu ils ce sont fait avoir par des caméras de surveillance mais je me demande pourquoi la police n'avait pas intervenue plus tôt) désoler pour le HS et encore une fois merci à vous tous. bien cordialement

salut à tous alors j'ai deux nouvelles concernant la C3,une bonne et une très mauvaise. la bonne:la pompe HP a été changé et la voiture c'est remise en route bien entendu le problème a disparu,j’avais profité pour changer les phares car ils étaient dans un triste état et on ne pouvait pas les renouvelés et aussi changement du module de la clim+rechargement,4 pneus neufs et la ligne complète d'échappement,eh oui je voulais que ma sœur la récupère dans un impeccable état afin qu'elle n'ait pas de mauvaises surprises surtout qu'elle est encore jeune conductrice. pour la très mauvaise nouvelle c'est que la voiture est partie en fumée,des abrutis ont brûlé une voiture à côté et le feux c'est étendu vers 3 autres voitures y compris la C3. voilà après tant d'argent et de temps passé dessus elle fini brûlée,inutile de vous dire à quel point ça fou les boules. je remercie tous ceux qui m'ont aidé et longue vie à ce forum. cordialement.

Bonsoir et merci à vous tous pour vos réponse @robtophe si j'ai bien compris il faut tomber la distribution? désolé mais je connais absolument rien en ces nouvelles voitures c'est pour ça je pose cette question. Bon bin il reste que ça à faire,au moins je serai fixé une bonne fois pour toutes. sinon pour la référence je prends celle qui est inscrit sur la pompe où y a t-il une référence spécifique? d'après ce schéma c'est la numéro 1 http://img46.imageshack.us/img46/8882/19012013185552.jpg merci

Bonjour à tous merci petit suisse et myrtil pour vos réponses. me voilà donc fixé,pas de Bosch à la place d'un Siemens. concernant le réservoir les deux durites ont été changé par des neuves et l'étanchéité du réservoir a été contrôlé mais aucune fuite. pour le Lexia,le défaut apparait branché et pas branché mais ne détecte aucun défaut.

Bonsoir à tous merci petit suisse et Nicolas pour vos réponses. le DIAG a été effectué avec Lexia à deux reprises,chez mon ami diéséliste et chez Citröen et les deux n'ont pas eu des défauts. pour la pompe elle a été contrôlé et rien d'anormal mais j'allais quand même la changer sauf en voyant le prix j'ai trouvé des moteurs complets moins chers que la pompe sauf que ce sont des Bosch.

Bonsoir à tous merci petit suisse et francisj pour vos réponses mais j'ai changé l’araignée par une neuve de chez Citroën ( pour moi ça été 109.30euros TTC ),d'ailleurs je l'ai précisé quand j'ai ouvert ce sujet. j'ai encore changé le filtre à gasoil et mon ami diéséliste avait ouvert le filtre pour voir s'il y à de limaille mais rien tout est propre.

Bonsoir à tous je reviens sur mon problème,un ami diéséliste a jeté un coup d’œil: -test des injecteurs OK et aucune fuites. -test de la pompe aucun problème. -contrôle des durites jusqu'au réservoir tout est OK et aucune fuite. lui non plus ne sais pas d’où ça vient,il a passé deux jours dessus et n'a détecté aucune anomalie mais il a remarqué ( une chose que j'ai pas eu ) que le voyant moteur s'allume d'une manière intempestive donc il l'a passé à la valise et elle ne détecte rien. il m'a dit que ça risque de couter trop cher et que vu le prix mieux vaut acheter un moteur occasion ( à moins qu'il reste une piste que nous n'avons pas encore exploiter ). je me suis mis à la recherche d'un moteur et je tombe sur beaucoup qui ont des systèmes Bosch ( pour ma part c'est une injection Siemens ) et je me demandais si c'est possible de monter ce moteur sur la voiture à ma sœur,si c'est le cas que faut-il modifier? je sais que sur les Siemens il y à pas de pompe de gavage dans le réservoir contrairement aux Bosch donc est ce qu'il faut en monter une et par la même occasion mettre des calculateurs Bosch? merci et bonne soirée à tous.

bonsoir à tous et très bonne année 2013,tous mes meilleurs vœux à vous et vos familles. merci robtophe c'est exactement ce qui m'arrive,quand elle roule elle donne des accous puis repart sans couper le moteur,mais quand elle est au ralenti le moteur s'arrête et les bulles réapparaissent. je vais voir si ça vient de la pompe,de toute façon il faut tout vérifier.

bonjour ceux du réchauffeur ont été changé,pour les autres joints à Citron on m'a dit qu'il n'existe pas des joints au niveau des fixations des canalisations. la je patine complètement et ne comprend plus d’où vient ces maudites bulles.

Bonjour francisj et merci pour ta réponse j'avoue il y avait aucun joint ni fournies avec le filtre ni avec les nouvelles durites,même en dans les anciennes pièces il y avait pas. j'ai consulté aussi ce schéma et je ne vois aucun joint: http://img801.imageshack.us/img801/8962/29122012164847.jpg de plus la poire durcit et quand le moteur s’arrête tout seule je pompe dessus et je vois pleins des bulles d'air puis elle durcit encore. pour les joints si t'as les références pourras-tu s'il te plait me les donner afin de les acheter chez Citroën? au fait j'avais oublié de préciser que le système est un Siemens. merci

Bonjour jpb57 et merci pour ta réponse, les durites sont neuves et bien installées donc ça ne peut pas venir d'elles.

Bonjour à tous je voudrai solliciter de l'aide à tous ceux qui peuvent m'aider à résoudre mon problème. je m'explique,ma sœur a acheté une C3 HDI 70cv année 2004 et la distribution a été complètement refaite,les supports moteurs neufs et la vidange avec tous les filtres neufs et sans oublier que j'ai débranché la vanne EGR qui est pneumatique et non pas électrique comme d'autres modèles. jusqu'à la tout allait bien jusqu'au jour ou la voiture qui était en arrêt mais moteur en route celui ci s'est coupé tout seul mais redémarre au quart de tour. le passage à la valise n'avait rien donné et tout me semblait bien jusqu'au jour ou je m’aperçois qu'il y à des bulles d'air dans le circuit,vérification du filtre à gasoil;tous est OK,un coup d’œil sur les durites et la surprise il y 'avait une de cassée donc je l'achète neuve de chez Citroën ( elle se vend complète avec les durites et la pompe d'amorçage ) je l'installe et la voiture démarre sans problème,je la laisse tourner 15 minutes tout en croyant que le problème est résolu et la paf le moteur se coupe encore une fois et les bulles réapparaissent de nouveau. pour infos voila ou se situe la durite cassée: http://img442.imageshack.us/img442/4195/34915296.jpg donc voilà y a-t-il d'autres pistes à suivre sachant que la valise ne donne absolument aucunes informations et que j'ai bien appliqué vos conseils en lisant des sujets qui traitent ce problème. cordialement

Bonjour Karim et merci pour ta réponse. le ventilateur ne tourne pas même en chauffage normal il y à rien qui se passe,demain j'ai encore des chose à vérifié afin de voir ce qui se passe.

Bonsoir à tous. Je suis un nouveau possesseur d'une C3 1.4HDI 70CV année 2005. Dès l'achat j'ai fait changé la distribution ( galets et pompe à eau aussi ),le kit courroie accessoires,les deux supports moteur et la vidange complète avec tous les filtres changés aussi. Jusqu'à la tout va bien,mais j'ai pus constater que la clim électronique ne fonctionne pas du tout,le pulseur ne fonctionne pas et il y à rien qui sort,j'ai changé le transistor du module mais toujours rien,il me reste plus qu'à contrôler le pulseur s'il n'est pas HS je vous avoue que je ne saurai plus quoi faire. Je voudrai savoir comment peut-on accéder au pulseur afin de le tester où s'il faut tester autres choses avant lui? bien cordialement.

Bonsoir à tous Je suis un nouveau membre de ce magnifique forum dans lequel j'ai lu plusieurs choses très intéressantes ce qui m'a poussé à m'inscrire. Je suis un nouveau propriétaire d'une C3 1.4 HDI 70CV finition Exclusive année 2005,l'auto me plait niveau consommation et souplesse du moteur ( en ville ) et j'espère la garder aussi longtemps. Je ferai tout mon possible pour contribuer à ce forum selon mes connaissances très minimes en mécaniques et j'espère être accepté parmi vous. Bien cordialement