beatnic

peut etre plutôt que payer le prix fort chez citroen pour avoir un échange standart! c'est à dire le fap nettoyé du copain.. peut etre le nettoyer soi meme.. ou trouver un petit garagiste qui te le nettoie à un prix raisonable.. là c'est le début des changement de fap!! je ne doute pas une minute.. que certains vont flairer le filon et se lancer dans le nettoyage de fap au karcher!

tous les 2 ans c'est trop sauf si vous faites 100 000 kms.. tous les 5 ans c'est raisonable... n'oubliez pas que les 3/4 des propriétaires le font jamais.. après c'est sur .. le surcroit d'entretien ne fait pas de mal. exemple: vérifier régulièrement vos injecteurs.en soulevant le cache moteur. si vous voulez éviter de griller votre turbo. byzarement ce n'est indiqué nulle part dans le livret entretien.

réponse de normand! si la route est vallonée! tu consommerras plus au régulateur.. pourquoi? en manuel tu accélérera doucement en bas de la pente pour relacher dans la montée. bref tu anticipera! le régulateur mettra pleine charge dans la montée. par contre sur route plate mais sinueuse. sans régulateur tu relache avant les virages sans t'en rendre compte! et réaccélére après le virage d'où plus grosse conso.. avec le régulateur tu verra tu passe plus vite en virage.. fais le test.. sur autoroute relativement plat on consomme moins au régulateur. car la vitesse est stable.. sans régulateur on oscille entre 120 et 14O.. logique de consommer plus.. sinon attention éviter les records de consomation en mettant le régulateur à 8O... ok on peut consommer 4L 5 mais on le payera tot ou tard. avec un fap encrassé. une vanne egr etc... voilou.

filtre à air et go tous les 60 OOO voir avant!! sinon quand je parle des liquide de freins et de refroidissement! c'est variable suivant l'utilisation du véhicule! si l'usage est sévérisée: ville ;embouteillage montagne. évidemment qu'il faut le faire plus souvent!! comme les vidanges! quand à mon avatar : c'est hors sujet.

pour le cable détendu. je me suis retrouvé sans frein à main à 80 000 kms. l'agent citroen m'a changé les plaquette ar usées et passage de la valise. cette panne est arrivée sans signe avant coureur.. obligé de caler le véhicule et laisser une vitesse. bref si j'avais du passer le ct un mois avant cette panne! sur que j'aurais été recalé. je passe le ct en janvier. avec des freins av et ar neuf dont les disques av neufs. et des pneus neufs je devrais logiquement avoir un ct vierge.

c'était quoi les symptômes? pour ce changement de capteur? perte de puissance? à coup? parce que évidemment alors on appuie plus sur l'accélérateur et on consomme plus. j'ai eu une fois une conduite d'air de turbo mal ressérrée suite un changement de bougies de préchauffage.. je consommais beaucoup.. m'en suis rendu compte seulement après 200 bornes en prenant l'autoroute.. car ma voiture devenait poussive.. peut etre ont t'il aussi ressérrée cette durite? suis pas expert mais c'est sur 6L7 sur départementale et sur 35 bornes donc un moteur bien chaud.. c'est anormal!

une conso de 6L1 sur route est normale...rien d'exceptionelle.. consommer 6L7 sur route ;effectivement c'était anormal. c'est ma conso en ville ou sur autoroute. perso je consomme 6L3.. mais je fais que 20 kms dont 13 de rocade et 7 de départementale.. tu as pas changé le filtre à air ou à go en meme temps que ton capteur?

en 4 mois... donc surtout pas réparer et faire un procés à citroen... compter plusieurs années.. en attendant acheter une voiture de remplacement.. je sais c'est pas évident.. n'oubliez pas de demander dommages et intérêts citroen joue la montre: 99% des clients laissent tomber. tous les constructeurs français font la meme chose.

la 2 eme réparation est pour leur pomme.. te laisse pas faire. et bien sur envoie une réclamation au src. bonne chance.

le siege et la mousse qui se coupe sous le velours.. j'ai eu l'occasion de regarder les siéges du c4 picasso 2... bref ils ont tenu compte du probléme!! le renfort est désormais cousu.. donc oui citroen sait.. par contre ils ne font rien pour les anciens clients. dommage ceux ci partiront chez la concurrence.

je dirais à faire tout les 100 000.. tous les 5 ans environ.. cela dépend de votre conduite. si vous freinez peu ;tous les 2 ans c'est du gaspillage. avant je ne le faisait jamais sur mes vielles poubelles.. et effectivement me suis trouvé sans freins avec une odeur de cramé en bas d'un col! le liquide bouillonnait.. donc il faut le faire... comme changer aussi régulièrement votre liquide de refroidissement.. pour protéger votre joint de culasse et vos durites. là aussi tous les 100 000.. si vous avez une conduite souple.. et hors ville..

pour info. on trouve désormais l'huile ineo chez roady en centre auto. mais en bidon de 1 l.. sinon pour l'usure moteur. c'est pas le moteur qui casse sur le hdi 110. mais le turbo. n'oubliez pas de vérifier vos joints d'injecteurs tous les 6 mois.

évidemment le forum permet d'éviter les soucis. je contrôle régulièrement mes injecteurs. il y a quand meme quelque chose d'anormal chez citroen! depuis que le c4 picasso est fabriqué ils auraient pu rappeller les voitures pour changer ces joints.et en concevoir de plus costauds! et aussi remplacer le carter. car celui ci mal conçu garde environ un verre d'huile usagée! bref c'est le point sensible du picasso. ceux qui ne le savent pas! environ 90% des propriétaires risquent de péter leur turbo; n'importe quand! je rappelle que chez citroen ; la procédure lors d'un turbo grillé: il faut rincer 3 fois le moteur. nettoyer le carter : enlever le tamis.avant de mettre un turbo neuf une opération à 3000 euros environ. preuve d'un défaut de conception. toutes les marques grillent des turbos. mais la note est bien moins salée: la moitié..environ! là aussi la logique voudrait que citroen prenne à sa charge cette différence. les voitures modernes ont toute une fiabilité plus ou moins équivalente! mais pas le sav! visiblement. c'est dommage. un citroeniste averti en vaut d'eux!! et évite les pépins! grace à planete citroen entre autre!

du pare brise qui est bouchée.. prend un virage un peu sec à gauche...tu verra alors de l'eau jaillir sur l'aile et cela fera glou glou... j'ai eu ce probléme.. mais j'avais pas d'eau dans la voiture.. j'ai un virage sérré à gauche 1OO m de ma maison... il y a un défaut de conception !! les trois font au moins 3 cm!! et les feuilles rentrent dans le compartiment et bouchent l'évacuation.. sur la voiture de ma femme le trou doit faire maximum 1 cm... et aucun probléme.. je dois déboucher régulièrement.. je pense coller un petit grillage.. car j'en ai assez... de démonter les garde boues..

évidemment j'ai le meme probléme que vous. je l'ai découvert en lisant planete citroen. évidemment après 4 ans d'utilisation donc hors garantie. depuis 2 ans je fais attention en montant et descendant de ma voiture.à ne pas "pincer" le rebord; c'est devenu une habitude! et l'usure reste stable! le siege avant droit par contre est comme neuf! car mon épouse fait 50 kgs.. et le siege passager est rarement utilisé: 5 fois mois que celui du conducteur! je me posais la question si je pouvais intervertir les assises! le siege conducteur transvasé à droite aurait donc l'usure coté centre de la voiture.. et un siege quasi neuf coté conducteur.... solution moins couteuse que d'acheter une assise neuve.. combien cela pourrait couter chez un agent citroen.. car je suis pas très manuel.