qwench

Sur ce site, certains ont fait changer le canister + réservoir et le problème à disparu. https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?216048-Message-d%C3%A9faut-moteur-faites-r%C3%A9parer-le-v%C3%A9hicule Qu'en pensez-vous ?

Bonjour à tous, je relance le topic, car le problème n'est toujours pas résolu depuis 2 ans. Quand je sens des à-coup dans l'accélération, je lâche immédiatement l'accéletateur attend 5s en route libre, et tout repart normalement. On nous a changé les bougies, les bobines, sonde lambda et injecteurs. Est ce que quelqu'un avec le même problème à une solution ?

Bobine 1 encore changée, quelques kilomètres plus tard, ça recommence... Je ne sais plus quoi faire. Le garage non plus. Mise à jour du soft ? un garage Citroën peut faire ça ? c'est payant ?

Bon alors ça a fonctionné quelques jours, mais le problème est toujours là. Je me suis arrêté deux fois moteur en marche avec le problème et c'était à chaque fois le cylindre 1 qui était out... Je vais changer la bobine 1 encore une fois...

Les 4 injecteurs ont été changés. Wait and see...

Bonjour Ah ? le modèle est un Citroen C4 picasso II essence phase 1 Serie II 1.6i VTi 120 acheté neuf en 2015. Je pensais que c'était la bonne discussion (2013...). Désolé si je me suis trompé.

Bonjour à tous J'ai un picasso 2 essence depuis 2015 et je n'ai pas eu de problèmes majeurs, mais voilà que ça commence Ca dure depuis 6 mois, c'est pas catastrophique, mais pas moyen de trouver le problème. De plus en plus souvent, quand je roule, j'ai une perte de puissance, le moteur vibre de plus en plus, et au bout d'un moment, le voyant 'problème moteur' s'allume. Si je roule un peu avec le problème, une forte odeur d'essence se fait parfois sentir (pas tout le temps)... Je m'arête, coupe le moteur 10s redémarre et tout redevient normal jusqu'à la prochaine fois (de 5 minutes à 15j...) La mallette signale des problèmes sur certains cylindres (je n'ai pas de détails). Les bobines: changées les 4. Les bougies: changées les 4 (2x) La sonde lambda changée aussi. La dernière fois, je me suis arrêté et, moteur en marche avec le problème, j'ai sorti les bobines une par une. Verdict: bobines 1 et 4 hors service. J'ai ensuite permuté la 2 (ok) et la 1 (ko): les deux ne fonctionnaient plus. J'ai remis les bobines à leurs places: elles ne fonctionnaient toujours pas (la 2 a été coupée, donc). Arrêt, redémarrage et tout était ok. J'imagine que le calculateur doit couper l'alimentation des bobines automatiquement sous certaines conditions... Je la ramène au garage pour repasser la mallette la semaine prochaine. On m'a parlé des injecteurs et des faisceaux. Qu'en pensez-vous ?