Wil737

Bonjour Romain64, Après l'arrêt du moteur, le calculateur contrôle moteur commande la vanne EGR électrique plusieurs fois entre "tout ouvert" et "tout fermé", ceci afin de vérifier l'apprentissage (butée haute, butée basse) et aussi pour vérifier qu'elle ne colle pas. Aucun souci à te faire, c'est le fonctionnement normal comme prévu Bonne journée.

Bonjour Dili89, Si c'est ce bruit que tu entends dans cette vidéo, c'est une des électrovannes qui est défectueuse. Il y a 4 électrovannes de dépression, 3 identiques et une autre. Elles servent dans l'ordre : 1) à gouverner le papillon côté "chaud" du doseur d'air (si présent, dépendant du n° OPR), 2) à gouverner le côté "froid" du doseur et 3) à contrôler la géométrie du turbo. La 4ème est d'un autre type et sert à commander le refroidissement de l'EGR. C'est généralement une des trois premières qui fait ce bruit, sans vraiment affecter le comportement moteur. Les électrovannes se trouvent tout à fait à l'arrière du moteur, côté habitacle, et l'accès n'est vraiment pas aisé ! Il faut un miroir pour les voir. Cordialement

Bonjour, La mienne a le même phénomène. Dès les premiers kilomètres parcourus, la jauge commence à descendre. Cependant, la quantité indiquée sur toute la plage est correcte. Le témoin de réserve s'allume quand il reste moins de 10 litres. Cordialement.

Bonjour à tous, Voici la solution que j'emploie pour écouter de la musique en Bluetooth (A2DP) sur le NG4 via l'entrée auxiliaire : http://www.marmitek.com/fr/details-des-produits/ecouter/musique-sans-fil/recepteurs-de-musique-bluetooth/boomboom-75.php L'avantage est que ce petit appareil fonctionne avec une batterie rechargeable et ne prend quasiment pas de place dans la boîte à gants. La qualité de son est impeccable.