Bonjour à tous,
J’espère être dans la bonne partie du forum, je suis tout nouvelle mais voilà plusieurs fois que j'ai lu des sujets sur votre forum en cherchant les réponses à mes questions.
Questions, qui restent encore sans réponses, voilà pourquoi je me suis inscrite et que j'ouvre ce sujet.
Nous sommes propriétaires d'une C4 Grand Picasso 1.6 HDI 110 FAP (de 2007 visiblement) et nous avons eu le malheur de l'acheter à la va vite dans un endroit qui au final n'a pas bonne réputation (Roubaix).
L'achat de cette voiture, qui date d'il y a plusieurs mois maintenant, et très vite nous avions eu un défaut avec le voyant moteur. Le vendeur, sur le coup, nous a assuré que cela n'était rien et que le voyant s'effacerait. Mais non... Et bien évidement, celui-ci n'a rien voulu entendre et a semble t'il disparu.
Bref, nous avons un tout petit boitier qui lit et efface les défauts, car parfois l'on avait l'impression que la voiture manquait de puissance.
Alors, lorsque nous avons lu les défauts, nous avions le P0100 et le P1357 et je ne sais plus si à l'époque nous en avions un autre.
Bref, en lisant les différents sujets ici et ailleurs, j'ai donc changé le Débitmètre d'air, en espérant que le soucis soit résolu, sauf que non: P0100, P1357.
J'ai alors voulu faire un décalaminage chez Midas, mais le jour venu ils ont refusé et nous ont fait plusieurs devis, notamment les bougies car nous aurions des bougies ne fonctionnant plus, ce qui d'après Midas pourrait être la raison du dysfonctionnement.
Bref, nous avons continué à faire le tour des garages pour changer ces bougies en priorité et évidement, beaucoup on refusé (car difficile d'accès) mais un petit garagiste nous à conseillé de changer le boitier de post-préchauffage, ce que nous avons fait (et ce qui n'a rien résolu).
Ce garagiste nous a ensuite fourni un nouveau débitmètre (exactement le même que l'ancien) et surprise:
-P0104
-P0234
-P1357
Ok, étant donné que j'étais sur l'autoroute et que j'ai du effacé 4 fois les défauts pour rentrant chez nous, j'ai remis l'ancien débitmètre, car nous n'arrivions plus à accélérer.
Retour du débitmètre que j'avais acheté:
-P0100
-P1351
Le garagiste me conseille alors de nettoyer les contacts, on ne sait jamais ce que je fais côté débitmètre. Rien n'y fait.
Je repars donc sur l'idée des bougies et je vais chez Norauto, qui refusent de remplacer mes bougies car j'ai une fuite d'huile... Mais je ne sais pas où exactement...
Bref, je constate que les durites qui passent par l'intercooler et vont sur le doseur d'air, fuient. Et pour cause: un trou dans l'une d'elle.
Ni une, ni deux, je les remplaces et me demande si c'est normal d'avoir de l'huile à ce niveau là (c'est juste après le turbo)... L'on me dit qu'un turbo à toujours un peu d'huile, ok, je ne m'inquiète pas trop...
En remplaçant les durites, je veux bien faire et donc nettoyer les contacts des connecteurs sur le doseur d'air, et là surprise, je vois que le capteur de pression différentielle est cassé, j'en rachète un et le remplace.
Effacement des défauts, je roule et bim:
-P0100
-P1351
-P0238
Et là, je comprends que le capteur fait son travail du coup, allez, retour dans le capot, je retente avec le débitmètre du garage:
-P0104
-P1351
-P0234
-P0238
Ok la total, trop dangereux en roulant, je remet le mien. De plus, entre deux la batterie nous lâche, on retourne chez Norauto et changeons la batterie et les bougies (mais on aurait encore une fuite d'huile quelque part) puis je passe la voiture au décalaminage: 3500tr/min pendant 40-50minutes sur autoroute, j'ai eu l'impression qu'il y avait du mieux car je sentais que la voiture se mettait en dégradé et que parfois elle reprenait de accélération.
Défauts:
-P0100
-P0238
Bon, je semble sur la bonne voie, je remet le débitmètre du garage, on en revient au même point sauf que lorsqu'il me passe la valise il voit un code: P1457 en plus.
Encore mieux, il efface le défaut, il me dit que mon débitmètre (celui qui met P0100) doit être défectueux, que je devrais en acheter un d'une autre marque, je pars donc sur le Pierburg, que j'ai changé hier.
Résultat:
-P0100
-P0238
Ce garagiste me demande à présent de nettoyer les fils sur le boitier injecteur pour voir (où est donc ce fichu boitier?) .
Alors, à moins que je manque quelque chose (y a-t-il un apprentissage à faire quand je change le Débitmètre? Ou pour le capteur de pression différentielle?) je me sent perdu: défaut EGR, FAP Turbo?
Auriez-vous des pistes, et franchement, si je n'ai pas été claire dans mon explication, je procéderais par étapes.
Je voulais vous dire que de plus, je n'ai pas encore fais la vidange car je suis dépendante du temps extérieur, mais j'ai le filtre à air etc, et j'ai constaté que le boitier du filtre à air ne tiens pas du tout (les fixations semblent cassées, même le doseur d'air ne tient que par un colson car la patte est cassé nette...).
J'ai très peu de connaissances en mécanique, je crois même que j'apprends en allant grâce à cette voiture, qui pour le moment est maudite (elle n'est pas passé au CT à cause des défauts notamment...).
J'espère ne pas vous avoir perdu et endormis!
J'attends vos réponses avec impatience et je vous remercie d'avance.