boulouninho

Bonjour, des news de ma monture, elle qui vient de sortir de chez mon agent Citroën. Je devais faire faire deux choses dessus, le niveau de cérine d'une part, je pars au ski le mois prochain, et sachant qu'elle vient d'atteindre 135000 kms, je voulais éviter toute mauvaise surprise, et régler les phares (seul défaut au contrôle technique du mois dernier). J'en ai bien entendu profité pour lui parler des mes soucis d'à-coups en passant la seconde puis des ratés qui s'ensuivent en troisième et quatrième... Il m'a à peine écouté, me demandant par contre plusieurs fois de lui donner ma carte grise pour en faire une copie, en finissant par le répondre que quoi qu'il arrive, le ou les défauts apparaîtront à la valise... Je lui rétorque que ma voiture venait juste de passer à la valise, que la personne qui s'en était occupé en avait profité pour me mettre à jour le BSI ainsi que le soft moteur (mon ralenti est stable désormais), chose qu'ils n'avaient pas fait lors de ma révision des 120000 au mois d'aout dernier soit dit en passant, mais malheureusement qu'aucun défaut n'apparaissait...Réponse: oui oui ne vous inquiétez pas, en la passant à la valise, on verra tout de suite ce qui ne va pas, il y a toujours un code défaut de toute façon...soit... Je la récupère le lendemain soir donc, mais je savais à l'avance qu'ils ne feraient rien, j'imaginais bien que s'ils avaient trouvé quelque chose, ils m'auraient appelé dans la journée... Les phares ont été bien réglés, le plein de cérine fait, et quand je lui ai demandé s'ils avaient pu trouver quelque chose concernant les ratés à l'accélération, il m'a dit que tout allait bien, qu'aucun défaut n'avait été décelé...mais qu'il avait un message de son technicien l'informant d'à-coups entre 2500 et 3000 tours/min..."mais ne vous inquiétez pas, le soft est bien à jour..." mais bien sur...et puis c'est tout... Après m'être allégé d'un peu plus de 300€, oui, le diagnostique et l'essai routier m'ont ete facturés...je repars, je passe la seconde et puis roule toujours avec tes à-coups si tu veux...démerde toi et puis c'est tout... Bref, encore un bon monteur de plaquettes en somme... Prochaine étape, un diéséliste? Histoire de s'alléger d'encore de quelques euros...Vendre ma daube? Mais oui, l'acheteur m'enverra ensuite Julien Courbet à la maison et tout ce qui va avec... Je suis très déçu, même si elle reste au demeurant une belle et agréable auto, malheureusement atteinte de la maladie de Parkinson... NB: je terminerai par le fait que je n'avais jamais eu de problèmes avant, jusqu'à ce qu'on me change la vanne EGR cet été, après être tombé en panne sur l'autoroute sur le chemin du retour, et qu'à présent, et même en la débranchant (je l'ai fait plusieurs fois), les ratés sont toujours là... Merci de m'avoir lu.

Bonjour, je suis globalement d'accord avec vos arguments, et je ne dis pas que certains ont pu apparaître dans quelques voitures déjà bien "encrassées"... Néanmoins, je reste persuadé que le problème vient d'ailleurs, mes à-coups ( ou plutôt ceux dema voiture...), ne sont apparus que lorsque elle est sortie de chez le concessionnaire, après un changement de....vanne EGR....neuve, donc non encrassée, alors que jusque la, et jusqu'à 125000 kilomètres, elle fonctionnait parfaitement bien, sans aucun à-coup...c'est quand même dingue, moi qui appréciais sa "rondeur", sa douceur de fonctionnement, sur ce coup la, je fais une fixation dessus, ça devient insupportable, je vais essayer de la débrancher, voire de la condamner définitivement, même si ça fait "bricolage"...

100% d'accord avec jmb et sophsebmat, de la première à la dernière ligne...

Et une p'tite photo quand même pour compléter la présentation.

Merci pour la réponse en tout cas! La photo parle d'elle même.

Bonjour et merci pour votre réponse, mais avoir lu les 14 pages du sujet, avant de poster bien sur, puis après les avoir reliés une nouvelle fois au cas où, je n'ai malheureusement pas trouve réponse à ma question, désolé.... J'ai bien compris que les sorties d'échappement du V6 hdi 240 étaient adaptables après un travail assez minutieux et pas mal d'argent...mais moi je parlais des sorties d'origine carrées du v6 hdi 2,7 et non pas 3,0...du même type que celles des C6... Bien à vous.

Bonjour, Une petite question pour ceux qui auraient déjà essayé...serait-il possible d'adapter les sorties d'échappement de la v6 hdi 2.7, elles sont elles aussi pas mal et ne nécessiteraient je pense pas autant de travail d'adaptation, et d'argent....Surtout que sur ma hdi 138, il y a aussi deux sorties d'origine... Merci pour vos réponses.

Bonjour à tous, Je vais en profiter pour vous exposer mon cas perso....A mon retour de vacances fin Août, alors qu'il me restait encore plus de 700 kilomètres à parcourir avant d'arriver chez moi, je tombe en panne sur la N10 peu avant Bordeaux...Je venais juste de faire le plein, et 10 minutes après, la voiture qui commence à brouter, à perdre de la puissance etc....rétrogradage jusqu'en 3ème, 70 km/h pied dedans, jusqu'à la première sortie et l'arrêt total au premier stop...aucun voyant allumé (et on n'a jamais su m'expliquer pourquoi....), elle ne chauffait pas, bref rien qui puisse m'éclairer réellement...je vous passerai la galère qui s'en est suivie: le dépannage, l'hôtel pour ma petite famille et moi (nous sommes 4), la voiture de location le lendemain, le coffre à rabord etc...le TGV 4 jours après pour aller récupérer la voiture chez le garagiste, les 700 kilomètres qui manquaient pis tout pis tout... La voiture est déposée chez un agent Citroën, et c'était finalement la vanne EGR qui avait rendu l'âme...pas de problèmes, réparation, allégé de 750€ et me voilà reparti jusqu'à la maison. Et ce n'est que quelques jours après que je me rend compte des fameux à-coups! Alors que jusque là c'était un modèle de douceur...je lis depuis quelques jours des dizaines de pages de cet excellent forum soit dit en passant, mais quand on me parle de cartographie, ou bien d'injecteurs, ça fait peur...

Bonjour, Je m'appelle Gilles et j'ai 36 ans depuis hier! Je me décide enfin à me présenter avec ma C5 II 2.0 hdi 138 Exclusive gris metal de Décembre 2008 et ses maintenant 125 000 kilomètres. Ma première Citroën, après avoir commencé à conduire dans une petite Corsa A GSI, suivie de 3 BMW: 325i E30, 525i E34, et 524 td E34, ca c'etait pour ma période "je roule en Allemande, comme ça je suis plus fort et plus beau que les autres..." S'en sont suivies une Laguna I phase 2, une 307 hdi xsi, une Laguna II phase 1, une 607 2.2 hdi, une 407 coupé V6 hdi, pour enfin terminer par ma C5 actuelle... Mon rêve était la C6...mais Madame est intervenue, et j'ai préféré avoir la paix dans mon ménage! J'en suis pour l'instant content, son comportement sur autoroute....j'adore...