arnaud66

Bonjour, juste pour info ,la géométrie sur hydractive se fait moteur allumé ,on m'a fait le coup pendant 6 ans ! y compris chez citroen .J'ai roulé tout ce temps là avec le volant décalé et des chiffres de géométrie contradictoires sur deux tests d'affilés .Maintenant ,tout est rentré dans l'ordre ,volant droit ,comportement sain et usure homogène des pneus .Donc ,bien vérifier si vous aller dans des centres généralistes qu'on vous fait ça avec le moteur en route .

Bonjour, voilààà ,j'ai enfin récupéré mon autoradio ng4 réparé ,Citroën France ,après ma demande en recommandée a bien voulu prendre en charge 85 % de la réparation ,ça valait le coup de gueuler un peu ,mais c'est effectivement au cas par cas . Pour les bricoleurs du forum j'ai essayé de savoir ce qu'il en était de la cause pour vous aider, mais la réparation ayant été sous traité chez le fabricant ,le chef d'atelier est resté vague ,mais il m'a quand même confirmé qu'il s'agit d'un problème d'alimentation et situé dans le module lui même puisqu'ils n'ont pas touché aux fiches. Il m'a aussi confirmé le nombre important de retour pour reeboot sur ce modèle là.

On est d'accord ,on serait probablement moins scandalisé si les frais n'était pas exorbitant ,2300 euros pour un gps qui flanche là ou une appli à 30 euros fait mieux ,la pilule est dure à avaler .Et malheureusement ,un véhicule de ce niveau sans gps intégré est inenvisageable ,ne serait-ce que pour la revente .On est donc pris en otage d'une obsolescence programmé (ça y ressemble en tout cas ) et d'un système couteux pour entretenir toute cette électronique . Je ne suis pas pour ne rien payer du tout ,mais il faut être cohérant sur les tarifs ,c'est tout ce qu'on demande .

Bonjour, je viens de chez le concessionnaire pour faire le point sur ce problème de reeboot conclusion : ng4 à changer (sans surprise vu la note interne) Devis 2300 euros , ahurissant ! Spontanément ,le chef d'atelier me propose de faire une demande de prise en charge au siège ,confiant j'attend la réponse ... et au bout de trois jours ,refus catégorique de citroen France. Gêné ,le chef d'atelier me propose alors une réparation pour 474 euros chez le fabriquant .(alors pourquoi demander 2300 euros au départ si c'est réparable , bref ) et face à ma colère sur la mauvaise foi de citroen qui connait tres bien ce défaut ,qui s'assimile donc à un vice cachée ,demande à nouveau une prise en charge au siège ,qui s'est soldé par un deuxième refus catégorique. Une option payée 2000 euros au départ sur une voiture soi disant premium qui lâche au bout de 69 000 kilomètres et pour laquelle on refuse toute participation de réparation ,c'est tout simplement inadmissible ,ils perdent des clients là ! J'ai depuis lancé une procédure juridique pour prouver l'existence du vice cachée et la mauvaise foi de citroen . ça me désole parceque j'aimais bien cette voiture mais je suis un peu échaudé par leur manque d'intérét envers ses clients . à suivre

Bonjour Toto as tu reçu le mp, je suis pas sur de l'avoir fait comme il faut; sinon je recommence

Bonjour, voilàààà je suis adhérant, mais novice ! Comment je fais pour accéder à cette fameuse note sur les reboots du Ng4,merci pour la réponse et l'indulgence.

Bonjour Toto , quelles sont ces notes de Citroen à ce sujet ,tu as l'air au courant ?

oui j'ai suivi tous ces efforts motivés et décevants et je suis désolé pour ce problème de clips . Je suis d'accord que le problème c'est le poste lui même ,alors que dit citroen ? Si je trouve le temps et l'énergie j'irai bien voir en concession pour tenter une procédure mais je ne sais pas trop à qui s'adresser ,car j'imagine qu'il faut "taper" plus haut en hiérarchie que le commercial qui accueille le client à l'entrée. Auto plus fournit une lettre type à envoyer en recommandé ,mais je la trouve un peu agressive pour un premier contact et il ne donne pas la destination non plus. Si quelqu'un a déjà fait ce genre de procédure je suis preneur pour connaitre la démarche précise à faire . Sinon en dernier recours ,est-il possible de remplacer un Ng4 par une autre version et ce malgré l'option hifi ?

Justement batterie neuve ainsi que l'alternateur (autre problème à 690000 km au passage ),mise à jour du fimeware ... tout a été testé mais ça ne change rien à ces reeboots intempestifs.

Bonjour, je suis tombé sur votre discussion car il m'arrive depuis peu la même chose,c'est à dire une réinitialisation aléatoire du système hifi gps avec retour aux paramètres précédant le dernier démarrage....c'est insupportable pour une voiture à 40 000 euros qui ne compte pas plus de 69 000 km.C'est comme pour tout le monde je crois sur le NG4 acheté en 2010. Je reviens sur la discussion car dans le dernier auto plus ils mentionnent (expérience juridique à l'appui ) qu'un tel système doit être pris en charge par le constructeur à 100% si pas plus de 80 000 km car d'après eux il s'agit d'un visse caché. Alors ma question est ,parmi ceux qui vivent cette mauvaise expérience y en a t-ils qui ont contacté citroen et si oui quelle a été la réponse? Merci pour votre réponse . Amicalement

Au secours ! Je viens de demonter le caisson non sans mal mais sans casse! Alors voilà :2 problemes ,les pas de vis de fixation sont au nombre de trois se qui rend le caisson incompatible avec d'autres sub sans avoir à "bricoler",et surtout il y a 2 branchements distincts ce qui fait 2+ et 2-,hors le sub que j'avais acheter ne possede qu'un branchement. Quelqu'un peut il m'expliquer le fonctionnement de ce caisson (double bobine?)

Bonjour TOTO, perso les HP en carton avec un aimant de 1.5 cm du pack hifi sont dans un coin du garage pour un retour d'origine en cas de revente à l'occasion ,ce qui n'est pas envisagé pour l'instant. En tout cas il est clair que l'on gagne à les changer!

Bonjour didoulebreton, Finalement tu as terminé avant tout le monde ,Bravo ! Moi j'ai pas eu le courage de tout redemonter à nouveau (d'autres soucis). Je m'y mettrai avec un pote qui a une C5 cette été! En attendant peux-tu nous faire profiter de ton experience de montage ,notament sur le branchement des aigus à l'avant et sur le rendu du caisson avec un nouvel HP?

Je fais la révision des 30 000 dans 4 jours ,je parlerai de cette surconsommation au garagiste ,on verra ce qu'il dira (et au passage je lui demanderai d'initialiser les feux diunes à l'ODB pour rejoindre le "clan" des allumé !)

Oui effectivement j'ai des jantes 18 et une boite manuelle. Mais franchement quelques soit le relief et la vitesse sur route ,j'ai rarement vu la conso sur l'obd à moins de 7 litres.Maintenant que j'ai vos témoingnages je serai plus attentif ,peut-être que je me fais des idées ,à suivre !

Bonjour ,je comprends pas ,avec ma C5 tourer 160 je tourne à plus de8 litres sur autoroute à 135 compteur et à peine moins à 110 km/heure ,je rejoint mhc5 plutot que les autres . ça fait quand même beaucoup d'écarts d'une voiture à l'autre pour un même moteur !!

Oui j'ai trés bien compris parceque c'est ce que je compte essayer ,mais j'attend ce WE parce que j'ai déja tout remonter (garniture de porte etc...)et je ne veux pas me précipiter et bien m'appliquer pour la dépose . A bientôt et c'est sympa de t'intéresser à cette problématique ,j'apprécie.

Merci lutilisateur libre, mais on est d'accord pour dire que même en parallèle ,le branchement part des cables qui arrivent au woofer de la portière (on parle de la C5 avec option hifi) et non de ceux qui arrivent sur le twetter dans la planche de bord ? Au passage j'ai vérifié et les aigues sortent bien de l'ic 165 des portes arrières. Reste plus que l'avant et ça sera gagné pour une installation correcte.

Il faut avoir le focal is 165 intégration en main pour comprendre ,celui ci ne dispose pas de filtre séparé mais intégré et le twetter est déja équipé de cables pour le raccorder sur des fiches dédiés du woofer. Maintenant je n'ai aucune certitude ,j'essaye juste d'analyser en bousculant les certitudes du genre "en hifi tout est en parallèle " ,à voir !? Rien de mieux que d'essayer.Je vous tiendrai au courant si ça marche ou pas. Cordialement

Bonjour à tous, je crois savoir pourquoi les twetters focals ne fonctionnent pas ,mais c'est à vérifier en live. Si on les branche sur l'arrivée des HP d'origine on se retrouve avec un montage en parallèle car la séparation se fait avant le woofer et le twetter ,alors que le kit focal 2 voix séparé est fait pour fonctionné en série ,ce qui doit avoir un impact sur les signaux qui arrivent du woofer vers le twetter.Dès que j'en aurai l'occasion je testerai ! Cordialement

Oui c'est IS 165 à l'avant et IC 165 à l'arrière, avec les 4 twetters d'origines qui sont branchés. Au passage il me semble à l'oreille qu' il n'y a pas d'aigues qui sortent du IC 165. C'est quand même bizarre ce truc d'incompatibilité des twetters???!!! En ce qui concerne le 165 boomers ,le seul que je trouve adapté à un prix raisonnable est le PYRAMID Subwoofer 16.5cm 300w vendu sur rueducommerce,mais j'avoue ne pas connaitre ?! En tout cas il a l'air correct à l'aspect. Pour 17 euros j'ai rien à perdre .

Bonjour, Bon ce we ,il a fait tellement beau que finalement je n'ai pas pu me consacrer pleinement à la Hifi. Malgré tout j'ai pu terminé les portes arrière avec Focal intégration 2 voix. Donc même montage que speeed ,résultat pas mal ,on a l'impression de récupérer toute la bande de fréquence ,enfin à l'oreille! J'ai commencé le démontage du caisson (deux vis contre le plancher sous la moquette de garniture )mais je n'arrive pas à le sortir ,quelque chose résiste ou gêne . Si quelqu'un connait comment le démonter correctement je suis preneur , Merci a tous et bonne semaine.

Bon ,décidé d'aller jusqu'au bout dans l'amélioration du système hifi je vais tenter le tout pour le tout ce WE: _ Changement du boomer du caisson (uniquement l'enceinte ,pas le caisson) _ Expériences diverses avec les twetters (en tenant compte de ce qui a déjà été tenté dans ce forum) en jouant sur les filtres ,l'avant et l'arrière etc.(les woofers étant déjà changés en focal) Je vous tiendrais au courant sur les résultats. En ce qui concerne le démontage de la poignet de porte ,avec ou sans outils, il faut se "mouiller" un peu et tirer dessus ,je l'ai fait une fois déjà et ça s'est bien passé! A bientôt;)

Bonjour , Un grand merci à Speeed et Lufrançois qui ont enfin osé se lancer dans le changement. Du coup je m'y suis collé ,pour l'instant que sur l'avant avec du Focal IS 165 en suivant les consignes de mise en veille etc... et en ne changeant que les Woofers. Au redemarrage le son était bien présent mais un peu décevant si ce n'était un petit peu plus de Pression dans les basses, mais au bout d'un moment en roulant il y a eu comme un déblocage et le son est devenu d'un coup plus clair et limpide , c'est curieux quand même?! Alors je me pose la question sur les aigües, si on les montait et qu'on attende un bon moment même si le son est absent des fois qu'il y ait un "Déblocage"? Autre question ,n'y a-t-il pas interaction entre les signaux apparement filtrés dès la sortie du système et les filtres intégrés du kit focal ,ne faudrait il pas dessouder ceux ci pour mieux profiter de la membrane. Et dernière question pour Deufre ,as tu branché des enceintes en direct ou avec le filtre? Merci à tous pour les réponses , et j'espère qu'à tous on va arriver à une solution pour redonner de la dignité à cette "Hifi"