pasc49

Par contre c est si le moteur fait un demi tour que sa décale car si tu fait un tour moteur tu remets les même pistons en haut

Merci beaucoup

Est ce qu il t ai déjà arrivé d avoir 2 et 3 en haut après avoir pige les aac ?

Ben la c est ce que j ai fait car le aac pigé ça me donne 1 et 4 en haut sur la doc techniquenmais au démontage j avais 2 et 3 en haut. C est pour ça que voulais savoir si le pmh était toujours avec 1 et 4 en haut ? Ou est possible qu on est 2 et 3 en haut

Bonjour à tous J explique mon problème. J ai entrepris de changer mon joint de culasse. Pour tous démonté j ai pige les aac et bloque le volant moteur sans le piger Une.fois démonté j avais les pistons 2 et 3 en haut. Ma question est donc pourquoi ce n était pas les 1 et 4 en haut puisque mon aac était pigé et qu il fait un tour pendant que le villo en fait 2 ? Est ce que sur ce véhicule le pmh est sur piston 2 et 3 en haut ? Quand j ai remonte j ai mis 1 et 4 en haut mais la voiture ne démarre pas. Merci beaucoup de vos réponses futur Bonne journée Pascal

30 mètres pas 30 kms il n y a pas d erreur dans mon premier message. Pas de fumée blanche. L huile impeccable. Bon niveau. La voiture à dit stop et je me suis arrêté donc aucune négligence. Pas de mayo non plus. Connaissez vous le prix pour un démontage de culasse. C est quoi l intérêt de faire un test de compression si le joint de culasse est mort ? Merci - - - Mise à jour - - - Pour la pression j ai 2 bars donc pas beaucoup mais si la compression se barre dans le refroidissement c est normal ? - - - Mise à jour - - - Pompe à eau ? - - - Mise à jour - - - Je trouve aussi avoir perdu beaucoup d eau d un seul coup car sa coulé bien sous la voiture mais le garagiste n a rien dit sur durite il ma juste fait payer un fiat et un test de compression. J ai une petite voiture qui me dépanne donc pas de soucis de temps par contre je ne sais pas combien cela va me coûter - - - Mise à jour - - - Il faut lire diag a la place de fiat - - - Mise à jour - - - Si je met de l eau moteur froid dans le vase et que je tourne la clé il y a un geyser et l eau se barre tous de suite donc la compression pas de dans le refroidissement

La voiture etait a 550 kms de chez moi je l ai ramené aujourd'hui et je l'emmene dans un autre garage demain pour avoir un deuxième avis. Car j'ai des doutes sur le premier garagiste qui fait un test de compression alors qu'il sait que le joint de culasse et mort a 130 balles. l'expertise serai de connaitre la cause pour essayer de faire fonctionner les garanties si c'est un deéaut de pompe a eau par exemple.... merci PAscal merci PAscal

Bonjour Kangourou j'espere que la distribution a bien ete faites. Je ne sais pas combien de temps c'est garanti ? Je l'ai faites en fevrier. je l'emmene dans un autre garage demain pour avoir un deuxieme avis et ensuite je pense la faire expertisé pour en connaitre davantage. merci PAscal

Bonjour XJstephane il n'a pas l'air grippé car il tourne quand on essaye de démarrer. Par contre la suspicion du joint de culasse étant réelle y a t il lieu de faire un test de compression car on connait alors le résultat. J'espere qu'il n'a rien d'autre sinon ca va me couter une blinde. je viens de changer la distribution en plus. merci PAscal

Bonjour à tous en rentrant de vacances avec la caravane, en haut du col lla temperature moteur est monter d'un seul coup et la voiture a afiiché STOP. J'ai fait 30 m pour me garer sur le parking. et quand je suis rentré sur le parking la voiture a calé. j'ai ouvert le capot et l'eau s'echaper du vase de remplissage. Après une bonne heure j'ai ouvert et j'ai remis environ 6 litres d'eau. Mais le moteur n'a pas redemaré et quand on tourne la clé il y a un jet d'eau qui sort du vase de remplissage. Il n'y a rien dans l'huile. J'ai fait remorquer la voiture dans un garage citroen. Constat Citroen moteur mort car il n'a plus de compression. Pouvez vous me donner votre avis. Y a t'il une chance que le moteur ne soit pas rincé. 2.0 HDI 140 ch de 2011. et 111000 kms merci beaucoup pour vos réponses Bon dimanche Pascal