vet24

Merci pour ces quelques réponses. Je vois que la C5 n'est pas encore morte. Bon, je n'est pas commandé la C5 que j'aurai aimé( C5 tourer Millénium hydra) pour rester raisonnable. J'ai commandé une C5 tourer E-HDI 115 business de fin de série. Les tarifs proposés m'ont faits sauter le pas. Après presque 29 ans de conduite en hydraulique cela va me changer( 10 ans en BX et 19 ans avec 2 Xantia). Mais l'essentiel est de rester chez Citroen avec son esprit à part qui étonne, surprend ou dérange tant de personnes, y compris nous autres citroennistes. Pas question de faire comme beaucoup, c'est-à-dire de contribuer à payer les retraites de nos voisins Européens en achetant une VW, BMW ou autre Audi( nos emplettes sont nos emplois...). Autre point en plus du confort et du coffre qui m'a fait basculer définitivement vers la C5 plutôt qu'une DS5, c'est qu'après 7 ans d’existence, je l'a trouve toujours agréable à regarder aussi extérieurement qu'intérieurement, même si elle reste bien sûr moins originale que la DS5. J'espère vraiment que PSA ne va pas abandonner le renouvellement de la C5 en même temps que la suspension Hydractive. A suivre

Bonjour, Voila plus de 2 mois que la C5 2 a été renouvelée. J'ai beau cherché, je n'ai vu aucune discussion la concernant. Tout le monde se plaint que la suspension hydractive va disparaître et maintenant que Citroen renouvelle la C5 en y apportant deux nouveaux moteurs et de l'hydractive pour toutes les finitions, personne ne réagit. Le nouvel apport parait pourtant intéressant : moteurs puissants et éprouvés qui permettent à la voiture d'avoir une consommation mesurée et de ne pas avoir de malus. Il n'y a donc plus personne pour vouloir acheter de C5 ? Est-ce que quelqu'un en a commandé une ? Cordialement.

Dans beaucoup de forums et de blogs, je vois que les boites BMP6 et maintenant ETG6 sont maltraitées la plupart du temps. Je ne peux pas émettre de critique dans un sens ou dans l'autre car je ne les ai jamais essayées. Cependant, je ne mets pas en doute que le double embrayage doit apporter une supériorité d'agrément par rapport au simple embrayage mais je ne vois pas souvent mis en évidence certains avantages qu'ont les boites robotisées PSA par rapport aux autres : - le prix de la boite PSA n'est que de 700 à 1000€ plus chère que la boite manuelle 6 pour le C4P2. Pour le Scénic EDC : + 4900€ par rapport à la boite 6 !?!?!. Pour le Touran DSG7 : + 1670€. - la consommation : elle augmente en moyenne de 0.5l avec le double embrayage et fait passer le taux de CO2 à +20g( et je pense que les boites à double embrayage ne pourront jamais faire moins vu que ce type de boite possède plus de roulements et de pièces en mouvement que les boites à simple embrayage et ont donc un rendement moins élevé). - pour ma part, le but principal d'un véhicule est de m'amener, moi et ma famille, d'un point à un autre avec le maximum de confort, le plus possible en sécurité et à un coup le plus faible possible. Donc le fait que la BMP6 fonctionne le mieux en mode conduite éco me convient parfaitement. - et je ne parle pas du coût de réparation des boites double embrayage qui est forcément plus onéreux si elles tombent en panne( chose qui n'est apparemment pas si rare que cela au vu des différents topics des forums). Pour finir, si on ne défend pas d'avantage ce type de boite ici et dans les différents forums, PSA finira par suivre la tendance générale et je ne suis pas sûr que ce soit le client qui sera gagnant au final.