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Bonsoir,

 

Je suis déjà présent sur le forum sur la section xm, j ai fait l acquisition aujourd'hui un c4 grand Picasso 1.6 hdi 110 bmp6 avec plus de 257 000 kms.

Bonsoir tous le monde. Après 5 ans de repos, je me décide de remettre en route le DK5 gris, il y a du boulot dessus, toutes les courroie, le radiateur, trouver le problème d'abs, vidange avec tous les filtres.

Bienvenu Michel !!! On est presque voisin.

Bonjour, le capteur se remplace sans changer la pompe. Il faut démonter le bloc filtre à gasoil et son support pour avoir plus d'accès pour la vis derrière le capteur de la pompe.

Bonsoir, je déterre ce sujet presque 4 ans après. J'ai toujours la XM 2,5 TD de 1997 qui est en stand-by depuis 2 ans. J'ai aussi depuis 3 ans un autre DK5 exclusive de 1995 avec un cuir savane avec moins de 200 000 kms. En ce début d'année, le DK5 exclusive a repris la route après avoir chercher les pannes électrique des phares et des lèves vitres.

Bonsoir,

 

Je serais intéressé par l'autoradio et le chargeur s'ils sont encore disponibles à condition que vous puissiez les envoyer. La protection sous le moteur m'interesse aussi mais je suppose qu'elle se trouve dans l'est, un peu trop loin pour moi, je suis dans l'ouest de la région parisienne. Auriez vous le cache sur le moteur (au dessus du cache-culbuteur) et éventuellement la conduite d'air en forme de L qui va du débitmètre d'air au raccord d'air de filtre (référencé 1424 8A chez citroen).

Merci par avance.

 

J'ai la durite d'air qui va du filtre à air au debitmètre.

J'ai eu le même soucis sur la mienne, j'avais déposé tous le devant pour avoir un meilleur accès vu que c'est très tasser sur le DK5.

Je penserai au bouton de feux de detresse.

Il y a bien longtemps que l'on n'a pas de nouvelle de cette xm rallongé.

XSARA 5P 09-2000->12-2004

2.0i 135 16V (100kW) -RFN / EW10J4- A4

2.0i 135 16V (100kW) -RFN / EW10J4- M5

 

EW10J4 c'est le type moteur.

Bonjour, j'ai le support de filtre à gasoil ou il suffit de changer le joint torique sur le support du filtre c'est un plastique blanc avec une croix.

Non, il y a aucun rapport. Il faut regarder dans les valeurs le taux de cendre du fap.

Ma xsara 2l HDI de 2001 a quasiment 336 000 kms .

Bonsoir à tous,

 

Je m'appelle Tanguy j'ai 25 ans (bientôt 26), étant présent sur le forum en section XM (avec deux XM 2.5 TD) et en section Saxo (Saxo 1.5d VTS qui est accidenté), me voilà dans la section Xsara avec une Xsara 2l HDI avec presque 336 000 kms au compteur qui roule nickel.

Une petite question, combien peut-on vendre le kit VTS sans le pare choc avant. Les jantes alu seront à vendre.

Bienvenu à toi, un jeune qui roule XM.

Ce n'est pas moi qui a eu l'accident avec c'est un copain a qui je l'avait prêté. Il a rien eu c'est juste de la taule froissé, il m'a remboursé la voiture.

Elle était nickel, elle roulait super bien une bonne tenue de route. Elle avait quasiment 247 000 kms. Sa remplaçante sera une xm v6 24s en plus des 2 xm 2,5 TD.

Bon mauvaise nouvelle fin de carrière pour la saxo, elle a fini contre un arbre. Sois je la vend entière pour pièces ou pièces par pièces.

Regarde du côté de l'entrée du ventilo de l'habitacle sous la baie de pare brise et que les évacuations ne soient pas bouchés, car j'ai eu le cas sur ma 2.5 TD.

ha oui, qd même !

 

Pour le coup, je préfère ma méthode, pas de problème de place une fois léchangeur, la pompe HP et l'alternateur déposé.

 

Mais bon, belle cochonnerie, quelque soit la méthode utilisée !

 

C'est qui faut faire de la place pour pouvoir travaillé sur le 2.5.

Bienvenu, j'ai aussi une saxo 1.5 d en vts c'est pas un foudre de guerre mais ça tiens super bien la route.

tres rare

 

http://www.leboncoin.fr/voitures/822974848.htm?ca=20_s

 

et un modele 26 soupapes maintenant c'est la première que je vois

 

http://www.leboncoin.fr/voitures/816837951.htm?ca=20_s

 

Il y a 2 soupapes en rab sur son v6.

Beau break, pas beaucoup de kilomètres. Bonne continuation pour la suite.

J'ai eu le même problème sur mon DK5, fuite d'un tuyau hp de la pompe hydraulique. J'avais déposé toute la façade, les radiateurs et l'échangeur pour avoir de la place.