phidie

J'ai eu exactement le même problème, changement embrayage pour le patinement en 5 et 6 et robot de passage de vitesse pour le message "boite de vitesse defaillante"

Ces pannes sont pourtant connu vu qu'elles figurent toutes dans ce forum. Je suis allé me plaindre chez Citroën et la réponse du responsable sav a été: "vous avez eu la malchance de cumuler toute les panne de ce model, en général les clients en ont une ou deux, mais pas toute cumulée", mais ce n'est pas pour autant qu'il était d'accord pour participer au frais de réparation. Ne souhaitant plus me battre, j'ai préféré changer car j'ai perdu totalement confiance aux produits PSA. La concession qui m'a repris ce véhicule n'était pas très chaude à le faire, le vendeur était un ancien de chez Citroën et il connaissait bien les déboire de ce model. Il ne manquait plus que la suspension pneumatique et il me l'aurais refusé. J'en était venu a avoir un total rejet de ce véhicule, et tout ses défauts me paraissaient invivable; Lenteur de la boite (voir dangereuse quand elle rétrogradait en première au moment de repartir dans un rond-point) , tenue de route bateau (surtout en montagne) qualité des plastique....

Pour moi la galère vient de prendre fin. Après 5 années de problèmes diverses et variés, j'ai du me résoudre a me séparer de mon véhicule, un C4P7 110 hdi bmp6 de 2009 totalisant 118000km. Avec cette voiture je n'ai eu que des problèmes: Platine de commande de vitres électriques conducteur changé 2 fois Les 2 moteurs de vitres électriques avants Le faisceau électriques côté conducteur changé 2 fois, connectiques refaites 3 fois Changement du faisceau de vitre côté passager arrière gauche Affaissement de la garniture du siège conducteur (non pris en charge par l'extension de garantie) Changement embrayage à 86000km Changement du robot de boite de vitesse à 88000km Poche Additif FAP changée à 79000km car percée Roulements de boite de vitesse changés à 105000km Amortisseurs changés à 108000km Courroie de distribution changée à 108000km Je ne parle même pas des 4 pneus qui se bouffent tout les 40000km en roulant pépère Et la dernière aventure m'est arrivée juste après la fin du contrat d'entretient et d’extension de garantie de 5 ans. Il y a eu une forte odeur échappement dans l'habitacle quand le véhicule était à l'arrêt. Je suis allé au garage Citroën le plus proche et là le verdict est tombé: Joint d'injecteurs. Le garagiste m'a dit que si j'avais fait l'entretient chez une concession de la marque je n'aurais pas eu ce problème, il manquait un demi tour de serrage sur les dits injecteurs. Quand je lui est annoncé que la voiture était entièrement suivit par la concession Citroën de Nîmes, il ne s'avait plus quoi dire. Il me les a resserrés et m'a conseillé de les faire changer au plus vite, et d'aller demander des explications chez mon garagiste habituel. J'ai donc décidé de me séparer de cette voiture qui passait 5 à 6 fois par an au garage pour les problèmes citées.

J'ai aussi toujours le problème en 5° et 6° autour des 1800tr/min, depuis cet été le bruit ne s'est pas intensifié. J'ai un c4p7 de 2009 bmp6 qui totalise 104 000 km.

Je ne vois pas pourquoi ils ne les auraient pas tous changés alors que la voiture est restée immobilisée deux semaines, et qu'un kit complet a été facturé, il n'y a aucun intérêt pour une grande concession a faire ce genre de chose.

Après deux semaines d'immobilisation de la voiture chez Citroën (entre la validation d'Icare pour la garantie et la commande du kit roulements), je viens enfin de la récuperé. Bilan, toujours ce sifflement en 5 et 6 vers 1800/2000 trs/mn. Donc pour moi ça ne vient pas de là.....

Salut toon0485, as tu des nouvelles à nous donner pour ton sifflement car j'ai exactement le même problème que toi. Comme je suis encore sous garantie Icare, j'ai insisté auprès du mécano pour qu'il me fasse les roulement en lui disant que la garantie s'arrête en début d'année prochaine et que je ne voudrais pas me retrouver marron avec une réparation à ma charge alors que le bruit se faisait entendre bien avant.

Bonjour, pour ma part, après le changement par deux fois de la platine conducteur, des deux moteurs avant, le problème a été réglé en changeant le câblage de la portière conducteur. Essayes, en donnant un coup à la «fonzy» en dessous de la platine, pour voir si la vitre ne remonte pas.

J'apporte ma petite contribution, après avoir fais changer la platine conducteur, une deuxième fois l'année suivante, puis les deux moteurs avants, le tout sans résultat probant, le problème à été réglé en changeant le câblage de la portière. Depuis 2 mois plus un seul problème alors qu auparavant le problème revenait au bout de quelques heures. Merci Icare pour la garantie.

Ok merci, je verrais pour la prochaine révision en Février. J'en profiterais pour essayer de faire passer le volant et l'interrupteur de vitre électrique en garantie, enfin avec Icare, je suis un peu septique.

ah oui, j'oubliais, la garniture chromé qui entoure le bouton d'ouverture du vide poche sur tableau de bord côté conducteur qui se détériore, et surtout les 4 pneus qu'il faut changer à 40000 km, je dis bien les 4 en même temps. Je suis pourtant du genre pépère avec mon véhicule. Franchement pour moi c'est la grosse déception. Comment fait on un réaprentissage de la boîte?

Ben moi je suis très déçus de cette voiture. C'est un modèle de 2009 qui a 50000 km, et je trouve que le Picasso vieilli très vite et mal. Je me refaire à mon ancien véhicule, une Peugeot 406 essence que j'ai emmené à 180000 km 1. Le cuir du volant commence à s'abimer (usure très prononcée sur la partie haute) 2. La peinture est très fragile, il y a déjà plein de petit point d'impacts sur le capot, peut-être due au fait que celui-ci soit en plastique. 3. Les plastiques intérieurs sont très fragiles (de nombreuses traces de griffures et rayures). 4. Les tissus des sièges sont très fragiles, ils sont déjà assez usés aux niveau du siège conducteur et sous le rehausseur de ma fille. 5. La commande de lève vitre côté conducteur fonctionne mal ( par moment pas de remontée automatique). 6. Des claquements dans la suspension avant à froid. 7. Le diffuseur de parfum déjà cassé, je ne l'ai utilisé que trois fois, mais les guides de maintien sont très fins ( quelques millimètres). Maintenant au sujet de la boîte bmp6, c'est assez sympa à utiliser sauf dans les ronds points. Vous arrivez à l'entrée de celui-ci en seconde, vous accélérez pour passer, et là, la boîte rétrograde en première, donc gros trou mort en plein milieux, c'est super dangereux, de même quand vous accélérez pour sortir du même rond point, la boîte passe en 4° alors que vous avez besoin de puissance pour sortir. Dans l'ensemble et vue le prix du véhicule (19000€ d.occasion un an), Je suis extrêmement déçus, On est très loin du niveau de qualité et de solidité de mon ancienne 406 qui malgré ses 12 ans avait beaucoup mieux vieilli avec en plus des enfants en bas âges à l'époque. C'est sur ma prochaine voiture ne sera pas de chez Citroën.

Et des coups de raquette