gigigi

Oui bien sûr ces matières ne sont pas adaptées au lhm, mais elles résistent sans soucis pendant bien des années.
Sur la mienne, j'ai une réparation qui a été faite ainsi avec de tels raccords par un garage avant son achat, il y a + de 10 ans et aucune fuite dessus (ce sont des retours !)

En plus ils sont très bon marché, si achetés directement en Chine

En plus, si le ruban enroulé dans le contacteur tournant a été abimé, tu risques aussi d'avoir un défaut d'airbag qui ne passe plus au CT maintenant !.

Donc à démonter je te conseillerais aussi de le remplacer, par un d'occas que l'on trouve facilement et pour pas cher sur LBC par expl.....
Cela évitera aussi un redémontage ultérieur....

Mais si tu tiens au démontage/remontage du tien , il faut prendre garde qu'il puisse au final pouvoir faire un peu plus de 2 tours complets à droite et aussi à gauche, sinon risque de rupture !

Les deux repères (triangles blancs) doivent aussi être alignés en position correspondant au volant droit. Et enfin vérifie la bonne continuité en entrée/sortie sur les 2 poles.....

Bonjour,

J'en avais acheté un sur ebay, également fabriqué en impression 3D et tout blanc, mais je l'ai retourné quand j'ai constaté qu'il était dur comme de la pierre.....
Donc j'avais des doutes pour l'étanchéité  vu l'absence totale de souplesse....

Les raccords pneumatiques me semblent beaucoup mieux adaptés et très faciles à mettre en place

Effectivement et j'y ai passé des heures y compris sur internet :-)

J'espère que toute cette info pourra servir à d'autres, ayant aussi un défaut d'airbag.

Au passage, j'ai essayé le leurre avec la résistance de 2,7 ohms qui a parfaitement rempli sa mission !

Ouf, voilà c'est réparé, en ayant soudé 2 fils de la sortie de la prise déclencheur, à qq cm du bout des fils 6500 et 6501, et à l'autre côté idem, sous la prise orange dans laquelle vient s'enficher le connecteur tournant du volant.

Encore un grand merci pour votre aide qui va me permettre de passer le CT et donc de sauver ma xantia......

Bonjour,

Mais un fil coupé n'explique pas pourquoi j'ai la continuité sur les 2 fils 6500 et 6501 depuis un seul pole de la prise sous le connecteur (et rien sur l'autre)!

Déjà testé de fil à fil, mais résultat : idem !

Une info aussi concernant la venue de ce défaut : au début le voyant s'allumait  parfois et souvent durant un petit moment seulement, avant de s'éteindre. Puis, cela est devenu de + en + fréquent et de longue durée, jusqu'à devenir permanent. Donc le problème s'est installé progressivement et non d'un seul coup.

Bon j'ai trouvé des schéma qui correspondent mieux à ma xantia 1999 (classeur elec n°4)!

Les 2 fils supplémentaires 6502 et 6504 (et non pas 6503, j'ai dû mal lire !) vont à l'airbag frontal passager (n° 6564)

Mais j'ai du mal à comprendre comment je peux avoir continuité sur un pole de la prise sous le connecteur tournant du volant et les 2 fils du déclencheur 6500 et 6501.......

Et discontinuité sur l'autre pole de cette prise !

Serait-ce un faux contact entre les 2 fils ?

D'autre part l'identification des fils de cette prise où se branche le connecteur volant ne correspond pas au schéma , puisqu'ils ne portent pas les n° 6500 et 6501.....

Faudrait-il que je tire 2 autres fils  à partir de la prise déclencheur aux pins 6500 et 6501 et allant à cette prise sous le connecteur tournant et couper les actuels fils 6500 et 6501 ?

Je ne vois pas l'airbag passager au niveau de la boîte à gant ! Peut-être faudrait-il aussi que je vérifie sa bonne continuité avec le déclencheur ?

Les prétentionneurs sont aussi sur ce circuit airbag d'après le schéma. Peut-être faudrait-il aussi que je vérifie leur continuité vers la prise du déclencheur, vu que je ne peux les tester avec mon lexia ?

Qu'en pensez-vous ?

Merci pour cette masse d'info et je vais essayer d'y trouver les schémas airbag à partir de 1999...

Si jamais qq'un a déjà travaillé sur ceux-ci, ou sur un défaut d'airbag volant, je serais aussi intéressé par tt info à ce sujet !

En particulier pour savoir si les fils 6500 et 6501 du déclencheur (et leurs voisins 6502 et 6503) vont vers un élément particulier avant d'arriver à la prise où se branche le connecteur tournant du volant, car elle n'a que 2 fils et numérotés OR1895......

Bonjour,

Oui merci j'y avais pensé aussi et pas mieux en sortie de prise !

Mais j'ai un soucis avec les schémas électriques qui semblent avoir évolué après 1997 !

Sur ma xantia de 1999, j'ai en effet 2 fils en plus dans le groupe intermédiaire, à savoir 6502 et 6503, en plus des 6500 et 6501 (reliant déclencheur à la prise du connecteur tournant) seuls sur les schémas ci-dessous (cf photo)

Et donc depuis la prise inférieure au connecteur tournant, j'ai une continuité d'un de ses poles (fil n° OR1895) sur les 2 fils 6500 et 6501 à la fois......

L'autre pôle de cette prise connecteur(même n° de fil OR1895) n'a pas de continuité et devrait aller à priori sur les 6502 et 6503, si je ne me trompe (à moins qu'il y ait eu faux contact entre eux, mais dans ce cas il y aurait aussi continuité avec l'autre pole !). Mais n'y aurait-il pas un (des) élément(s) entre, vu les numéros de fils différents du schéma ?

Enfin sur ce schéma 1997, c'est bien les fils 6500 et 6501 qui arrivent au connecteur tournant et non les OR1895......

Je suis donc perplexe : les 2 fils 6500 et 6501 sont-ils bien à relier aux 2 poles de la prise sous le connecteur et quelle est l'utilité des fils 6502 et 6503 ?

Merci pour  votre aide

PS : ce fil serait peut-être à "recoller" à une autre discussion initiale sur ce problème d'airbag volant, dans la section Xantia.... Merci aux administrateurs !

Bonjour,

Merci bcp pour cette video très explicite qui va me permettre  d'ouvrir cette prise sans appréhension et réparer mon défaut airbag volant !

Bonjour,

Si qq'un avait une de ces prises orange à multiples pins fixée sur le déclencheur (phase 2), je serais intéressé.
En effet je dois réparer une discontinuité sur la mienne et j'aimerais savoir comment est son intérieur, avant de démonter celle de ma xantia....
Merci

Bonjour,

Voilà j'ai testé la continuité entre déclencheur et prise orange avant le contacteur tournant :

En fait j'ai la continuité sur un seul côté de cette dernière et curieusement sur 2 pins de la grande prise orange du déclencheur.
Il s'agit des pins 11 et 12 en partant du côté AV de la xantia.  Mais pourquoi 2 pins, sont-ils doublés ?

En conclusion il y a un fil coupé entre déclencheur et prise  sous contacteur tournant.

mais reste à identifier le bon fil du côté grande prise du déclencheur  et cela ne parait pas facile, vu le nb de ceux-ci....

De plus les 2 fils de cet airbag sont identifiés de façon unique en OR 1895...
je ne me sens  pas trop à l'aise pour ouvrir une telle prise avec tant de pins pour remplacer un fil !
Certains ont-ils déjà fait cette opération ?

Pour réponde à grostoto, le test du leurre sur prise avant le contacteur tournant donne le même résultat : c'est à dire défaut airbag tjrs là  ce qui est normal s'il y a une discontinuité !

j'essaierai demain, effectivement si des fois la discontinuité dans ce dernier était "furtive" ou  uniquement présente lorsque que plusieurs tours de volants sont effectués.

Mais bon lors des tests je l'avais qq peu tourné  aussi !
Suite demain

Bonjour,

Pas encore eu le temps de tester continuité entre prise airbag et déclencheur.
Hier soir par contre j'ai testé un leurre avec une résistance de 2.7 ohms au bout de la prise orange se fixant sur l'airbag volant. Pas de changement, le défaut reste là...
Donc au moins cela prouve que l'airbag n'est pas en cause !

Mais si jamais il y a bien la continuité entre prise airbag et déclencheur que reste-t-il comme possibilité  d'élément(s) défaillant(s) : prétentionneur (que je ne peux tester !) ou autres ?

Merci pour vos avis

Oui je comprends bien ta méthode Totophe, mais ayant débranché la grosse prise orange du déclencheur, je constate que les pin y sont très petits et fort serrés (12 en ligne + 6 en 2 lignes au bout), avec risque, même avec la pointe du multimètre d'en toucher 2 à la fois !

Tu l'as déjà fait ?

Merci pour ces précisions.
mais pour débrancher les prétentionneurs (2 précautions valent mieux qu'une, car pas sur de bien identifier les 2 fils du contacteur tournant, sur la grosse prise orange du déclencheur  !), faut-il obligatoirement ouvrir le montant central de caisse, ou alors le débranchement des prises sous les sièges suffisent ?

Merci tchris, le déclencheur est-il bien cet élément situé devant le levier de vitesse ?

Si oui, c'est la continuité de la prise orange en haut avec plusieurs fils, avec celle du contacteur tournant qu'il faut tester ?

Je débrancherai bien la batterie et les prises sous les sièges des airbags latéraux  avant essai....

Encore une chose : au lexia je n'arrive pas à tester les prétensionneurs..... Est-ce normal ?

J'ai aussi vérifié sir la prise sous l'interrupteur à clef de l'airbag passager était bien fixée et elle  l'est !

Oui j'ai refait un passage lexia et le défaut permanent persiste : " circuit ouvert" sur le sac conducteur

Pas de défauts autres, les latéraux sont bons....

Comme il semble que les airbags soient très rarement défaillants, je me pose des questions....
J'ai aussi testé la continuité du contacteur tournant en place et en ayant qq peu bougé le volant  et c'est bien OK

J'ai aussi activé et désactvé plusieurs fois l'airbag "passager" au niveau de l'interrupteur avec  clef, devant le levier de vitesse...

En fait on m'a prêté un contacteur qui lui a bien la continuité sur les 2 fils.

J'ai donc essayé de le monter pour voir, mais pas de changement et j'ai donc toujours mon voyant défaut airbag qui reste allumé ......

Pas encore reçu de résistance 2.5 ohms pour tester ainsi le circuit avec un leurre, à la place de l'airbag, afin de vérifier si ce dernier est OK,

Mais s'il est bon, d'où pourrait bien venir cette coupure du circuit conducteur si ce n'est pas le contacteur tournant ?

J'ai coupé la tresse où elle me semblait abimée sur ce contacteur tournant, au niveau du pli marqué à environ 4-5 cm de la prise connectée sur l'airbag. Puis défait le ruban conducteur, vraiment très mince et très fragile, même très délicatement, pas facile à dénuder et il casse très facilement...
J'ai ensuite vérifié la continuité sur les 2 fils et là je l'ai retrouvée.
Donc il y avait bien interruption du circuit airbag dans le pli de la tresse sous l'airbag !

Bon maintenant je vais essayer de souder 2 bouts de fil souple, en espérant que les fils plats et fins mis à nu résistent bien à un tel traitement...

Bonjour,

Suite à mes déboires avec le témoin airbag conducteur  qui reste allumé

cf discussion ici :

je me suis penché sur les leurres déjà évoqués déjà évoquée ici :

je souhaiterais savoir si certains ont essayé les résistances seules comme celles vendues sur ebay et si oui à 2.2 ou 2.7 ohms pour l'airbag volant ?

https://www.ebay.fr/itm/LOT-DE-2-5-OU-10-RESISTANCES-CARBONE-2-WATTS-1-OHM-a-56K/231547414639?var=530789621520

et avec ou sans fusible en série ?

Merci pour vos retours.

En effet je vais probablement mettre un leurre pour le CT afin d'avoir le temps ensuite de régler ce problème

Bonjour,

Suite des aventures avec ce voyant de gauche allumé ......
J'ai enfin remplacé le contacteur tournant par un autre sur la voiture duquel il n'y avait pas de défaut d'airbag (ce que m'a dit le vendeur...).

Mais ayant fait confiance, je n'ai pas testé sa continuité sur les prises oranges....

Mais mauvaise surprise le voyant s'allume toujours....

Est-ce que ce pourrait donc être l'airbag du volant lui-même, ou alors une autre piste éventuellement ?

La prise plate qui se fixe sous l'airbag volant lui-même n'a pas de détrompeur, donc probablement pas de polarité ?

Complément d'info :
J'ai testé le vieux contacteur tournant et j'ai la continuité entre la borne marquée "1" sur la prise plate orange se connectant à l'airbag et l'autre borne de la seconde prise orange du dessous. Par contre pas de continuité entre la borne "2" et l'autre de la prise orange...

Merci pour vos avis

Bonjour,

Un petit complément d'info au sujet de ce joint de clapet.
En fait il est encore disponible  sur le site 123roulements et en NBR90, comme celui d'origine !

Voici le lien :

https://www.123roulement.com/joint-etancheite/joint/joint-torique/or-17x2-hnbr90

J'en ai commandé 2 , même si j'avais remonté mon clapet avec un autre joint un peu plus épais, car je ne pouvais attendre 1 semaine sa réception !

C'est justement celle-là que j'avais "essayé" il y a des années et qui a perdu ses ergots au premier essai avec clé à choc.......

Bonjour,

Si quelqu'un disposait de cette douille et acceptait un prêt (contre caution bien sûr), cela m'arrangerait bien pour remplacer mes rotules de pivot.

Mais de bonne qualité, car j'en avais acheté une à bas prix il y a qq années et elle a foiré de suite ... Aussi, cela avait été une galère , même en chauffant, pour la démonter avec les moyens du bord.

Avec l'âge je n'ai plus la force de m'y frotter ainsi, d'où ma recherche de la douille ad hoc  :-)

Merci pour votre aide