Steg

Bonjour, je suis surpris qu’en mode hybride ou sport il n’y a pas de coupure du moteur à l’arrêt du vehicule , feu rouge par exemple.. Je trouve ça c.. de faire de la fumée à un feu rouge quand on roule dans un vehicule hybride… à moins que ce soit une option? vous l’avez sur vos versions? Moi version C-Serie livrée il y a 3 semaines Autre question j’ai dû louper un episode sur Safty Break: il est parametré sur on, j’ai reglé differentes distances ( proche moyen éloigné)… ben ça freine pas du tout tout seul ! Si obstacle apparait ( vehicule ou autre) , nada Ca ne fonctionne qu’avec regulateur adaptatif ce système ? en ville je ne roule pas avec regulateur…

Avec 12km par heure de charge j’atteinds 100% de charge en 3 H… puis la charge se coupe. Du coup j’ai 36km d’autonomie en fin de charge… un peu déçu, je m’attendais à bien plus

ok merci au chargement le vehicule annonce 12km par heure de charge… Ca semble cohérent avec une charge greenup? Il me semble qu’il annonce la même chose avec le cable 8 A

Voila ce qui est marque sur boitier des 2 cables : ( je n’arrive pas a telecharger les 2 images… effectivement sur celui ci est marqué 16A et sur l’autre 8 A)

Bonjour, j’ai enfin eu reception de mon véhicule il y a 15 jours, après un délai de livraison de 6 mois ( 2 mois de commande et 4 mois de retard). Je l’avais commandée avec un cable de recharge greenup qui ne m’a été livré que récemment. Je ne vois pas bien la différence avec le cable d’origine… comment voit on la difference. Voici la photo de mon cable supposé être greenup. S’agit il vraiment d’un cable greeup?

Retour sur mon vehicule date de livraison prevue 30 mai… puis 30 juin… puis… en fin de compte toujours pas sorti d’usine pour cause de penurie de carte électronique liée à la pose de l’attelage… pas de nouveau délai planifié ! Je m’vois dejà partir en vacances avec vehicule de prêt ( C5AC diesel BM) sans attelage non plus et donc sans vélos…

oui bien entendu j’ai chargeur 7,4 kWh... Avec une prise schuko le temps de charge risque effectivement d’être long, non? donc si facturé au temps ca risque effectivement de revenir cher. Mais une charge avec cable T2 mode 3 est vraiment plus couteuse aussi?

Bonjour . Bientôt les vacances qui arrivent et la possibilité de recharger dans son garage qui s’éloigne . On ne va pas tous vers des destinations où la charge privée sera possible... j’ai donc mon cable T2-T2 mode 3 pret à rechercher les bornes de charge publiques. Y en a t il ici qui fonctionnent déjà sur des bornes de recharge publiques? Comment les trouver? Quelle carte est la plus adaptée puisqu’il semble que les points de charge gratuits sont rares / souvent HS. J’ai vu chargemap et une carte multi... ça vaut quoi ?

Je n’ai pas encore reçu ma C5 Hy mais il me semble que vous avez dû toucher au levier de vitesse où figurent sur une position mode D et autre position mode B... ce sont mes souvenirs de l’essai que j’ai fait si je ne me trompe pas

Je m’excuse de relancer ce poste mais du coup en ce qui concerne le cable T2/T2 mode 3 on peut acheter quelque soit le mode monophasé ou triphasé? On peut se brancher avec ces 2 types sur toutes les bornes et obtenir 7,4 Kw dans tous les cas ( avec chargeur embarqué 7,4 bien sûr)

J’ai également commandé l’option attelage... c’est donc ça qui serait reponsable du retard de livraison... 🤔

J’ai donc ma C5aircross... diesel BM en attendant la livraison de ma commande. 😂 C’est effectivement un beau geste commercial de la concession Lyon Ecully, vais pouvoir commencer à me faire la main sur ce vehicule en attendant la livraison de la commande.

Bonsoir... c5aH commandée le 1er avril, date prevue de livraison 30 mai. J’ai eu confirmation ce soir qu’il y aura 1 mois de retard ☹️. La concession me propose de laisser mon vehicule prime à la casse le 30 et me preter vehicule jusqu’à livraison... je ne sais pas encore lequel... C1 ou C5... hybride ou pas... ? j’en saurai plus dans ces prochains jours.

C5 ACH C-Serie commandée 1er avril livraison prevue 20-30 mai... si tout se passe comme le vendeur l’a annoncé 😊

mes recherches me guident vers wallbow pulsar plus et son application : https://academy.wallbox.com/wp-content/uploads/2019/07/FR_Pulsar-Plus_Datasheet_20190528.pdf Si quelqu’un connait?

Une 1ere fois le vendeur m’a fait une proposition commerciale en m’expliquant comment on chargeait le vehicule. Après avoir fait des recherches sur le net, j’y suis retourné une semaine apres pour signer la vente ... mais avant lui avait signalé que le greenup necessitait un cable particulier ( il me l’a du coup offert) et en discutant juste avant la signature, il a fini par avouer que la recharge sur borne rapide necessitait un chargeur embarqué en option... il me l’a remisé et ca m’a couté le prix... du cable greenup �� C’est vrai que si on n’insiste pas, les conseils n’arrivent pas seuls chez citroen

Et justement personne n’aurait une reference de wallbox qui communique les consommations avec historique?

Bonjour, si vous utilisez votre vehicule à titre professionel mais que vous n’avez comme seul point de recharge possible votre domicile, quelle solution de charge avez vous choisi? Et comment obtenir la consommation d’électricité pour les charges? (mon comptable en aura besoin) . Sauriez vous s’il existe des wallbox avec compteur, ou compteur à positionner avant la prise? Pas encore décidé entre greenup et wallbox ( j’ai option chargeur embarqué 7,4 Kw).

Bonjour, C5 aircross hybride C-serie, chargeur embarqué 7,4Kw , attelage, livraison prevue fin mai 21.

Bonjour... ce post m’inquiète... Je me separe d’un diesel FAP qui m’a fait des miseres depuis les 100 000 km parceque j’ai une utilisation citadine sur succession de petits trajets... je devais « decrasser » le FAP en faisant le tour du periph et je lis ici que si j’utilise la C5 en mode electrique quasi exclusif je ne serai pas dispensé de mes tours de periph pour « « évaporer » le carburant qui se trouverait dans l’huile... 😱 Reception de mon vehicule fin mai...😐