Mickey33

Merci a vous pour votre aide. Bonne journée.

Eh bien ce n'est pas moi qui vous l'ai demandé. J'ai posté dernièrement pour le circuit de refroidissement, et pour le joint de la pompe d'injection. Si vous avez déjà ouvert un post, je ne sais quand vous l'avez fait.

Bonjour a tous, Je suis a la recherche du numéro de cette pièce qui est la durite de carburant pour 1 grand C4 PICASSO 2l BLUE hdi 150. Pourriez vous m'aider à identifier son numéro, et son schémas. Par avance Merci.

C'est bien cette pièce. Je vais tout nettoyer ce soir et voir ou il y a la fuite et a l'issue je changerai la pièces ou les joints moi même. L'embrayage a était changé mais il faudrait redemonté la boite pour le volant moteur. De plus si quelqu'un connait si il existe un volant moteur mono masse ou pas.

Merci pour votre réponse. Pou la pièce complète quelle est sa référence et son nom? Comment la démonter et ou elle se situe accessible par le haut du moteur ou par le bas car c'est mon mécano qui a prit ces photos.

Merci ça y est j'ai modifié.

Bonjour merci de votre réponse. La fuite viendrait apparemment de la partie plastique. N° VIN VF73AAHXMEJ809183

Bonjour j'ai modifié mon message avec la photo merci de votre message.

Bonjour, Je constate une fuite d'huile sous mon C4 Picasso 2 phase 2l HDI 150. Pourriez vous m'aider à identifier la pièce par laquelle il y a la fuite d'huile moteur. Faut-il changer toute la pièce ou est-il possible de ne changer que le joint? Auriez vous le schémas citroen du circuit de cette piéce? En vous remerciant par avance de votre aide, et de vos réponse.

Bonjour, Je constate une fuite sous mon C4 Picasso 2 phase 2l HDI 150. Pourriez vous m'aider à identifier la pièce par laquelle il y a la fuite de liquide de refroidissement. Faut-il changer toute la pièce ou est-il possible de ne changer que le joint de la partie plastique. Auriez vous le schémas citroen du circuit de cette piéce? En vous remerciant par avance de votre aide, et de vos réponse.

Re Bonjour, je fais suite a mon premier message. J'ai contacté Citroën France pour mes trois émetteurs d'embrayage pour mes deux véhicules en deux ans. Pas de prise en charge par Citroën car l'entretien n'est pas et plus fait chez eux. Je pense que le service et les personnes qui répondent ne sont pas situé en France. Donc il respecte le protocole que Citroën leurs a demandé de dire aux clients qui veulent déposer une réclamation. Il y a deux ans que j'ai déposé une réclamation pour la bague de ma goulotte de carburant qui est H.S et chose qui est connu comme défaut sans réponse bien-sûr de leurs parts. Pour ma part je m'en sort pas trop mal car mon mécano me prend que 80 euros de mains d’œuvre pour 120 euros environ de pièces. J'évite l'entretien en concession car il prennent des marges sur les factures par rapport a un garagiste classique assez importante. De plus je fais l'entretien courant moi même. Comme ça je sais ce que je met comme pièces détachées. Dommage j'adore mes véhicules, mais la tous ces problèmes a répétition commencent a me gaver fortement en restant poli.

Bonjour a tous même problème que vous. C'est honteux de fabriquer ce genre de pièce qui au bout de 40 000km lâche. Mon premier émetteur a pété à 80000 km et le deuxième à 122000 km même pas deux ans. Je vais essayé la prise en charge. Mais j'y croit pas de trop. Mon garagiste est sympa car je commande la pièce moi même est il ne me fait payer que la main d’œuvre. Après lorsque l'on voit la pièce tout en plastique de très bonne qualité bien-sûr pas étonnant que ça pète si souvent. Merci Citroën. Je croix que c'est la dernière Citroën que j’achète. Trop de problème dessus. Et de plus pour nous c'est fois 2 car mon épouse a le 2lhdi 150cv 5 places, et moi le 2lhdi 150cv 7 places

Bonjour a tous, Je fais remonté ce post pour la même problématique pour les silent bloc de la barre stabilisatrice de mon Grand C4 Picasso 2 phase 1 de 2015. Mon garagiste ma dit qu'il ne pouvez les changer car les support serait en partit fixé sur le berceau sans possibilité de les démonter par de la boulonnerie. D'après Citroën, il faudrait changer la barre complète même si il n'y a que les caoutchouc a changer. Mes silent bloc sont comme sur la photo suivante. Si vous êtes dans la même situation comme moi, ou que vous avez déjà changé vos silent bloc. Existe t'il un kit qui permettrais d’éviter de démonter a l'avenir le berceau? Merci d'avance pour votre aide. - - - Mise à jour - - -

Bonsoir merci pour votre réponse il n’y a plus qu’à.

Bonjour a tous, je suis a la recherche soit d'un tuto ou d'un schémas pouvant m'aider a démonter mon plafonnier, afin de vérifier les connections derrière celui-ci. J'ai des intermittences sur les plafonniers, et je pense avoir besoin d'accéder au faisceau derrière celui-ci. En vous remerciant par avance de votre aide.

Comment fait-on pour obtenir cette prise en charge ? A qui s'adresser chez Citroën ? Pour mon histoire de pistolet est-ce possible ? Désolé mais "TSB" je ne sais pas ce que cela veut dire. En tout cas merci pour vos aide le forum et formidable et bien pratique.

Salut, merci pour ton schémas. Oui ça a l'air d'être en une seul pièces. Je vais tenter de réparer aujourd'hui. On verra bien. Merci encore.

Bonsoir effecticvement la votre a un décalage. J'ai été Citroen Aujourd'hui il n'a pas reussi de debloquer l'obturateur en inox. Il m'ont dit de revenir pour intervenir, mais je leur ai demandé un devis, mais comme il ne savent ci c'est compliqué ou pas donc pas d'estimation de tarif. Après je leur ai demandé de m'activer la prise 230V car j'ai en recupré une sur un autre Picasso H.S. Le tarif de pose d'un fusible et activation par la valise tarif annoncé 120euros. Ouf la claque. Eh bien ce soir je viens de finir le repérage du relai, et du fusible, au niveau du petit tableau de fusible derrière le premier. Après les test au multimètre nickel, le 12 volt au niveau du connecteur du faisceau. Il ne reste plus qu'a l'activée.

Bonsoir, merci pour cette affirmation. Mais la goulotte uniquement? Ou l'ensemble goulotte et réservoir? Car si c'est cela je risque de laissé l'ensemble comme ça.

Bonsoir merci pour vos réponses. Pour l’évaporation même la trappe fermée cela risque d’être important? Après je suis preneur pour tout schéma du démontage de la trappe. Peut-être que je pourrais voir si je peux réparer ou faire réparer.

Bonsoir oui c'est mieux avec. Voici le résultat de notre rencontre avec ce cher pistolet a gasoil. http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_0361-1619634095.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_0362-1619634112.jpg

Bonjour, je possède un Grand C4 picasso acheter d'occasion il y a deux semaines, La voiture est de octobre 2014 qui a 78 400KMs a ce jour. Voiture acheter a un particulier. Aujourd'hui il m'est arrivé une mésaventure lors de mon plein de Gasoil. Je n'ai pas put sortir sans forcer quand le pistolet de Gazole. En regardant de plus prés, l'opercule en inox est suite a l’enlèvement du pistolet de Gas-oil, reste soulevé, et j'ai une bague plastique noir qui apparait au début de la conduite de carburant. Suite a cela, j'ai contacté une concession Citroën pour savoir comment réparer les pièces ou les changer. Et la le technicien me dit que selon l'importance de la casse ou le déboitement des pièces obturateur et compagnie, que le plus critique et qu'il faut peut-être changer la goulotte + le réservoir car tout ceci n'est qu'une même et unique pièce, ou, il y a peut-être une solution de réparer. Bonjour l'ardoise si cela en ai la. Merci la thermosoudage. Comment puis je faire ou que dois je faire pour soit réparer ceci, ou, est-il possible de le laissé comme cela, car pour moi, je pense que rien ne peut tomber dans le réservoir. En vous remerciant par avance de votre aide et vos réponse.

Bonjour à tous ! Je m’appel Mickaël. Nous sommes les heureux propriétaires de ce modèle depuis deux semaines. Grand C4 Picasso 2L BLUEHDI 150 7P 2014 Millésime 2015 Nous sommes habitué a rouler dans les monospace Citroën ^^ Nous avons eu: - Xsara Picasso 2LHDI 90CV de 2003 - Xsara Picasso 1.6LHDI 110CV de 2007 - Xsara Picasso 1.6LHDI 110CV de 2006 En espérant qu'il soit fiable autant Fiable que les deux premier.