Yanis80

Donc plus de solution pour vous mise a part le plus dur dans ce véhicule là pompe haute pression, je pense vraiment pas quelle soit incriminée en démontant les capteur juste après un calage, la voiture redémarre directement apred avoir tout remonté.

Le fait que le véhicule peut rouler normalement (a part si j'accélère au dessus de 2000 tours) sans accoups ni rien, ça me donne un doute sur la pompe haute pression.

Bonjour à tous donc personne pour m'aider à résoudre ce fichu problème, y'a t-il un spécialiste c5 dans ce forum ??? Résumé: Voiture qui demarre aléatoirement a la clé (démarre en poussant), coupures moteur aléatoires avec code defaut (p1112: pression carburant inférieur à la valeur de l'ECU) suivies de lapparitions de voyant (anti pollutions + esp + airbag), coupures moteur qui parviennent après des accélérations (entrée sur autoroute oui j'ai bien dis autoroute, bonjour le stress). Mise a part ce foutu probleme, le véhicule a lair de tourner correctement un ralentis stable pas de perte de puissance. SI JE DEPASSE PAS LES 2000 TOURS MINUTES LE VEHICULE NE SE COUPERA PAS ET PEUT RESTER ALLUMER AINSI UNE JOURNEE ENTIERE ET OUI CETTE FICHU CAISSE ME FAIS PERDRE DES JOURNEES ENTIERES ! Voici tout ce qui a étais réalisé dessus: BSM POMPE GAVAGE FILTRE GASOIL BAC FILTRE GASOIL CAPTEUR PMH RÉGULATEUR PRESSION CARBURANT CAPTEUR PRESSION CARBURANT FILTRE A AIR ADDITIF DISPERSANT DEAU ADDITIF NETTOYANT INJECTEUR FUSIBLE CONTROLER LE GASOIL ARRIVE BIEN AU FILTRE (sa cest garantis, jen ai eu pleins le visage) DEBIMETRE AU SECOURS !

Bsm changer toujours pareil je veux plus jamais voir cette voiture de ma vie

Le problème est que ce modèle est rare dans mon secteur aucun c5 2.2 exclusive 1 la casse

Trop complexe pr moi la distribution, si ce nest pas le bsm j'abandonne sûrement.

Cosse changer toujours pareil je commande le bsm chez un particulier j'essaye je vous tiens au courant sinon elle part à la casse elle me désespère

Exact affaire à suivre, bah vu que le moteur démarre et roule jusque un certain moment je me dis pareil que ça peut pas venir de la pompe elle se lance bien au contact le gasoil arrive bien au filtre, jai remis le join d'origine je penserai donc a changer le join également merci pour ton aide apollon je vous tiens au jus !

Donc demain direction la casse récupérer un bout de faisceau pour voir ce qu'il en est - - - Mise à jour - - - Pompe d'occasion mais fonctionnel

Pompe changer mais cest le câble du faisceau qui a fondu

Je vous met une photo de suite

Jai du nouveau apollon avant de passer a la PHP Jai redemonter la pompe de gavage aujourd'hui jai constaté que une cosse avait deux fils qui avait leur gaine plastique fondu peut-être une piste ?

Bonjours apollon, jai fais la manipulation jai pris le fils rose de la crosse grise 16v jai double le fils et jai fais passer le second en voie 12 mais toujours difficulté a demarrer et calage répétitif je perd espoir.

Re tout le monde, alors voilà pompe changer probleme toujours présent , je change le bsm je vous tiens au courant car je ne comprend pas la manipulation a faire.

Merci pr ton aide apollon, Des demain je change la pompe de gavage pour voir ce qu'il en est. Pensez vous que le capteur de pression de carburant peut également jouer la dessus ?

. Volet d'admission vérifier rien d'anormal, jai effectuer un diag juste après avoir calé et voilà ce me donne delphi http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20210204_141512-1612444526.jpg

Un spécialiste des 2.2l de 2003 svp? 🙏

...

Bonjours athos, les symptômes ne sont pas vraiment les mêmes: _Moteur qui se coupe aléatoirement en roulant (une fois la voiture a 90°c) _Gros soucis pour redémarrer après la coupure, si je repasse le lendemain le véhicule redémarre avec du mal quand même. _Pas de voyant allumer au tableau de bord. (Service qui sallume a la coupure du moteur mais qui ne réapparaît pas lors du redemarrage) _Aucun bruit moteur aucunes anomalies a part sa. Merci encore à tous pour vos soutiens.

Bonsoir merci pr votre soutiens, selon vous dois je me diriger vers la pompe a gavage comme indiqué plus haut ou bien le volet d'admission (cest bien le swirl ?)

Bonsoir je reviens aux nouvelles, alors voilà aujourd'hui jai demonter cette résistance je suis partis a la casse en chercher une autre pour le prix de 20 euros, jai rebrancher la nouvelle résistance et hop parfait, le ventilo redémarre. Par contre toujours le problème de la voiture qui cale a tout moment sur la route en pleine circulation, jai l'impression que le problème parvient lorsque la voiture est assez chaude genre à 90°c pendant une bonne demi heure. Des énormes difficultées pour la faire redémarrer, du coup bah derrière sa klaxonne 😂

Merci pour votre aide qui me réconforte, je commence à perdre espoir avec cette voiture qui tourner comme une horloge jusqu'à présent. Je vais essayer de démonter ce fameux module et je vous tiens au jus par la suite merci encore.

Décidément la poisse est avec moi, avec un temps qui n'est pas en ma faveur, c'est maintenant la ventilation qui vient de me lâcher je désespère elle se met au réglage zéro et impossible de l'allumer.

Merci pour votre aide, Pour être un peu plus précis concernant le démarrage difficile, lorsque la voiture décide de démarrer cest comme si le moteur s'élancer pour démarrer, un peu de fumée blanche - - - Mise à jour - - - Merci pour votre aide, La batterie est en bon état à mon avis si la voiture démarre après plusieurs coups de contact. - - - Mise à jour - - - Merci pour votre aide, Donc un problème électronique alors, donc voir pour un changement de bsm. - - - Mise à jour - - - Merci pour votre aide, Un lien peur etre ?

Bonjour jai bien renseigner les symptômes: Moteur qui a du mal à démarrer Moteur qui se coupe aléatoirement Voyant moteur et service qui s'allume avec les défauts montrer en photo au dessus quand elle calle. Pas de bruit suspect moteur ! Merci de votre aide.