zetwal

Bonjour a tous, Sur mon 1,5HDI de 2020 (donc je ne suis plus sous garantie), que je conduis avec amour et attention, la pédale d'embrayage s'est mise a rester bloquée au plancher de temps en temps, mais de plus en plus souvent, je la remonte avec le pied pour le moment. Le garage citroen m'annonce qu'il faut changer l'émetteur, ce qui est surprenant à 39 500 Km. J'ai amené plusieurs véhicules à 150 000 km et je n'ai jamais eut à changer l'emetteur. La facture s'annonce à 300 EUR. Est-ce que quelqu'un est déjà passé par là ? Citroen fait-il un geste commercial pour ce problème de fiabilité ? Est-ce que ce ne serait pas seulement le ressort d'agrafe qui serait en cause et pas tout lemetteu ? A priori la pièce n'est vendu qu'au réseau citroen en plus, un monopole d'un autre temps.

Me revoilà, je viens poster mon retour d'expérience après avoir installé mon attelage (marque Brink) + le faisceau spécifique 7 broches (marque TRAIL-TEC) achetés Chez France-attelages total 280 EUR. La concession m'annonçait 800 EUR. Pour la pose de l'attelage pas de soucis le vendeur ma fourni un facilitateur en PDF, bien que peu explicite. Une fois les vis du bouclier AR tombées, il faut y aller vigoureusement, pour le déclipser sans être trop barbare non plus car certains clips moulés dans le plastic peuvent se casser (c pas dramatic non plus si vous en casser 1 ou 2 mais votre concessionnairer fera pareil voir pire et ne vous dira rien (une fois remonté on voit rien). Il faut être délicat en démontant les capteurs de radar de recul, mais rien de méchant. Préférez un faisceau spécifique (plus chère mais plus simple à poser à mon avis et garantie mieux préservée) plutot qu'un faisceau universel. Mais avant l'achat vous devez déterminer si vous avez un véhicule pré-équipé pour attelage ou non (car il y a un type de faisceau spécifique pour chacun de ces 2 cas). Connecteur bleu libre en attente derrière la garniture arrière gauche = Véhicule prééquippé). Ce n'était pas mon cas, donc j'ai acheté un faisceau spécifique pour véhicule non prééquipé. En fait c'est un abus de langage car tous les C5 aircross sont plus ou moins prééquipés, mais sur les non -prééquipés il y a un peu plus de travail. Il faut par exemple récupérer l'alim de la batterie, pour ma part je l'ai récupérée sur l'allume cigare du coffre (cable bleu derrière le connecteur alume cigare) , car je n'ai pas trouvé de passage vers la batterie en passant sous le tableau de bord. Dans ce cas le fusible de 15A fourni parTRAIL TEC est inutile puisque l'alume cigare est déjà protégé par un fusible de 15A. Vous pouvez le templacer par un plus gros si vous le jugez utile, moi c'est juste pour un porte velo. ALRIOMAN et YANN m'ont tous 2 éclairés à leur manière, merci à eux. Le connecteur principal est à récupérer sous le tableau de bord bien caché dans un recoin à l'extrème gauche. Sur mon véhicule il était en plus accroché à un clips plastic que j'ai coupé pour avoir le mou nécessaire à la connexion (le connecteur du tableau de bord est en outre protégé par une fiche noir et bleu à jeter). Pour brancher les 7 broches sur la prise arrière il suffit de suivre la doc. idem pour le boitier multiplexé. Une fois le montage terminé j'ai testé à tout hasard les feux de ma remorque, mais ça ne fonctionne pas, effectivement France-Attelage m'a confirmé que sur les véhicule PSA multiplexés, le courant ne passe pasdans le faisceau tant que le télécodage n'est pas fait. Donc j'ai RDV prochainement pour le passage à al valise. Nb : A noter que le constructeur préconise de repiquer le feu stop sur un branchement, mais je ne l'ai pas fait car France attelage et YANN m'ont précisés que c'est un dispositif de secours qui permet de conserver ce signal pour la caravane ou la remorque meme à l'arrêt. Or je n'utilise qu'occasionnellement une remorque pour aller en déchetterie, et surtout un porte vélo. J'espères que j'aurai éclairé un peu ceux qui s'attaqueront au montage. Certains disent que 500 EUR c'est peu et que ça n'en vaut pas la chandelle, c'est vrais que si vous ne le sentez pas ou que vous n'êtes pas à 500 EUR près, c'est pas la peine. Pour ma part avec ces 500 EUR ce sera un voyage aux antilles ou 4 nouvelles jantes.

:bien: super je te suis gré pour tes explications détaillées Yann. J'évite la prise de tête. Une fois terminé je reviendrai rendre compte, afin que mon expérience serve aux collègues. Bon réveillon @ tous !

Merci pour ta réponse rapide Yann. Donc pour être sure j'ai pris une photo. Le cercle rouge c'est là que je dois chercher pour faire la jonction du feu ? En outre si je comprend bien c'est juste une sécurité, dont le branchement n'empêcherait pas en théorie le faisceau de fonctionner. T'a eut besoin de passer à la valise après ? (ceci dit le garage m'a annoncé 40 EUR c pas la mère à boire)

Bonjour J'avais absomument besoin d'un attelage pour partir en vacances cet été avec les vélos( décision au dernier rmoment post confinement dans un coin plein de pistes cyclables). Le garage citroen n'avait pas le temps (il était booké et l'opération est longue), j'avais 15 jours pour me démerder. J'ai tenté tous les feu vert norauto et autres garages du coin, soit ils n'avaient pas le matos (rupture chez tous les fournisseurs post confinement), soit ils ne faisaient pas, ou avant un mois, ou encore à des prix exhorbitant. Bref je me suis résigné à commander un attelage que j'ai monté moi même, et un faisceau que j'ai beaucoup tardé à monter. Nous y voilà et je viens chercher de l'aide des connaisseurs, c'est un faisceau Trai-Tec 7 broches Spécifique C5 aircross. Il ya une seule épissure à faire pour connecter le STOP. Le shéma (ci-dessous) est approximatif et il n'ya aucun détail. Je ne sais pas ou chercher le fil STOP avec mon testeur et quelle est sa couleur, car il ya beaucoup de fils qi sortent du boitier Bosch. Et enfin, une fois le fil trouvé à quel niveau a peu près mettre le connecteur.