jeromedu62

Il y a tout oui. Non je n'ai pas de photos, je n'avais pas l'appareil sur moi quand je suis allé la voir.

Je ne suis pas retourné le voir ce weekend. J'irai en discuter avec lui dans 1 semaine - 15 jours. Pour le moment il marine... Et si malheureusement... 2 intéressés sont venus avant moi. Je pense qu'ils butent également sur le prix!

Je n'ai rien contre le fait d'acheter une clef de 44 (au contraire!), mais je n'en avais tout simplement pas sous la main. Et apparement, le garagiste précédent n'avait pas non plus cette fameuse douille... Prix catalogue chez MCDA: réf1097 Clé diamètre 44 pour écrou de tambour AR 59.50 euros (390 frs).

Si si tu peux la garder. Tu fais "Télécharger la vidéo" en bas de page... Merci, elle est sympa cette vidéo!

Simplement d'en avoir une... Moi j'ai démonté les tambours (qui étaient bloqués) de Dyane 4 hier. Je n'ai pas eu de soucis particulier, alors que c'était mon 1er démontage de tambours. Tout ça sans douille de 44.

Merci messieurs pour vos réponses. Je vais dans un premier temps lui faire comprendre que je ne la prendrai pas pour 3000 euros et ensuite, je le laisserai déquanter un peu l'Ancien. Au weekend prochain!

Oui, j'ai déjà eu la cas sur la mienne. Au niveau des injecteurs justement...

Jolie Volcane!

Ok christ0, si je ne la prends pas parce que je n'arrive pas à faire baisser son prix, je te le dirai. Les defauts seront difficiles à trouver... Il n'y a rien de fondamental qui permettrai de la faire baisser sous la barre des 2500. gerald, pourquoi tu dis "commencer pas a faire comme les deuches a les acheter a n importe qu elle prix"? Les prix des deuch sont plus élevés que ceux des Dyane, tout simplement parce que la demande en deuch est plus importante. 3000 euros c'est cher, je ne mettrai pas ce prix dans une Dyane (même pour une 2cv dans le même état). Mais je me vois mal proposer 1000 euros à ce vendeur, ne sachant pas sur quelle base je négocie le prix au tiers...

Ya pas foule sur le topic 2cv et dérivés...

Bonjour à tous, Je suis allé voir une Dyane 6 de 1979 ce matin, dans mon village. Son proprio la vend car il a 80 ans et qu'il n'est plus en état de conduire. La voiture est comme neuve, 1ère main, tous les papiers depuis la facture d'achat. 26 600 km d'origine... et déjà des pièces neuves. Elle est bleue, la peinture est d'origine est encore très brillante. Mis à part quelques détails, on la croirait sortir du concessionnaire. Il y a aucun frais à prévoir, seul un ptit réglage du ralenti et les jantes à repeindre. Franchement elle me plait et elle est vraiment jolie. Mais pour cette voiture, il y a forcément un prix. 3000 euros... Pas fou l'Ancien! Je ne doute pas qu'une voiture d'une telle qualité de conservation nécessite un prix en conséquense. J'aimerai savoir ce que vous en pensez, le prix en vaut-il la peine? Merci pour vos réponses. Jérôme

Oh pinaise! excellent! Tu connais encore le nom du garage qui la vendue neuve?

Super! Sacrée voiture! Elle a été bien conservée pour ses 47 ans. C'est une export, mais de où vient-elle? Bonne restau!

La Visa GTi sera pour plus tard... Je viens d'acheter une BX Sport! Et oui, encore une BX

La mienne avait ce problème là. Certaines 205 GTi ont également ce problème. C'est malheureusement la maladie de beaucoup de débitmètre...

Oulà, oui ok, merci bien pour la photo.

Ok ok, merci pour l'info. Quelles sont les différences au niveau des ailes arrières?

J'ai encore une question sur les caisses de Visa GTi. Par quelles caisses peut-on remplacer une caisse de Visa GTi? Celle de GTi a-t-elle des spécificitées qui poseraient problèmes pour son remplacement? Je pose cette question car beaucoup de Visa GTi ont des gros problèmes de rouille et certaines sont HS à cause de celà. En vue d'une restau, ça peut etre intéressant de le savoir.

Salut! Je vous remercie pour toutes ces réponses! J'ai bien saisi vos réponses et je suis maintenant capable de bien différencier la 105 de la 115. Vous vous imaginez bien que si j'ai créé ce post, c'était bien parce que j'ai déjà commencé mes recherches. Je suis allé voir une Visa il y a maintenant 15j, et à mon plus grand étonnement, une personne du forum me contacte en MP et me propose cette même Visa... J'avais un doute sur cette voiture car elle avait des autocollants du type "115ch" ainsi que ceux du type "105ch". Il s'avère d'aprés vos réponses qu'il s'agit d'une 105, l'intérieur (écossais) et la couleur (beige) ne laisse aucun doute là dessus. Je retourne la voir cette semaine pour prendre quelques photos et discuter avec son proprio qui est un vrai passionné. Je recherchai plutot une 115, dans un état avec plus ou moins de travaux. Surtout pour bosser dessus et m'éclater. Si je me laisse séduire par un modèle d'origine propre, je vais abandonné cette dernière idée... Il faut que je réfléchisse encore à ça.

Salut à tous, Je cherche à acheter une Visa GTi, c'est d'ailleurs pour ça que je souhaite me séparer de mon AX diesel (voir ma signature). Mais je ne sais pas si je dois diriger mon choix vers une 105 ou une 115. Quels sont les dates de commercialisation de la 105 et de la 115? Comment différencier une 105 d'une 115? (surtout si la peinture n'est pas d'origine et si les autocollants ont disparu...) Quelles options étaient disponibles sur ces 2 modèles? En quelles couleurs ont-elles été commercialisées? Je connais un peu les problèmes de corrosion des visa, surtout au niveau du train arrière ou dans la carrosserie. Ont-elles eu des problèmes d'électronique? au niveau du calculo ou des connections... Voilà voilà, si d'autres questions me viennent à l'esprit, je les posterai ici. Une photo d'une 105 et d'une 115 d'origine m'interesseraient fortement. Elles me serviront de point de référence! Je n'ai accès au net que rarement, donc ne vous inquiètez pas si mes réponses se font tardives. Merci beaucoup!!

C'est le capteur du compte tours qui se trouve au niveau du volant moteur.

95 000 km?! C'est une future collector cette BX... En plus, ce n'est pas courant une Image TD. Tu aurais quelques photos de cette merveille?

lol ok, tu parles d'un remplacemet par une caisse neuve, dans les règles de l'art. Moi je pensais + à la méthode barbare.

Changer de caisse, ressouder les numéros de série d'origine et remonter la plaque constructeur n'a rien d'illégale? Tu es sûr de ça? MP si tu veux...

La caisse est partie SANS sa plaque constructeur et son numéro de chassis. Donc elle pourra être remontée, mais à la limite de la légalité...