mimi-182

Bonjour à tous, Voilà un an et demi que ma C4 tourne en atmospherique, le turbo ne se déclenchant tout simplement plus du tout. Après un passage au garage, on m'annonce que le Wastegate est en cause mais que la pièce n'est plus référencée chez Citroën et qu'il faut changer le turbo, plus de 2400€ de facture. J'ai donc simplemement lachée l'affaire et continué à roulé avec un veau... Ce matin, en prenant la voiture, le message anti-pollution s'est allumé, et la grosse surprise en 2ème, après presque 2 ans, le turbo tourne !!!! Ma question est : selon vous d'où vient le souci ? On m'annonce 2400€ et une "panne" en reparre une autre... Merci pour vos retours 😊

Bonsoir à tous, Voilà depuis plusieurs mois le turbo de ma C4 HDI 2.0 138ch VTS a purement et simplement décidé de ne plus se declencher. Apres une breve visite au garage, la sanction tombe il faut changer le turbo car le Wastegate est mort et la pièce n'est plus manufacturée par Citroën. Ensuite on me demande 185 euros pour une recherche de panne. Par hasard, ce moteur là n'est il pas équipé d'un turbo à géometrie variable et donc dépourvu de Wastegate ? Merci pour vos réponses !

Bonjour à tous, Encore un problème avec le turbo, après un facture à 1700€ il y a un an pour un turbo qui ne se déclenchais plus, (Capteur recopie, reserve changé), mon turbo refait des siennes... C'est simple la voiture tourne en atmosphérique, donc passage chez Citroën, il en sort que le Wastegate est HS.... Là où ça se complique; c'est que selon mon garage, la pièce se vendait en kit, (capteur + Wastegate) mais que celle ci ne se fait plus ... il me deman de donc de changer le turbo complet :mad: Ma question est, pensez vous que sur ce site : http://www.turbosfrance.com/Wastegates-internes-d-origine-Citroen-C4-6885?ma=3675&mo=6384 la pièce soit la bonne ? Si oui, selon vous laquelle dois-je choisir ? Merci d'avances pour vos réponses.

L'espèce d'aileron a tendance à se desserrer tout seul. Ouvre le coffre et regarde en l'air tu dois avoir 3-4 boulons à resserrer.

Bonjour à tous, voilà mon dilemme : Mon embrayage sur C4 vts hdi 138 est en fin de fin de carrière... La voiture ayant été reprogrammée, je souhaitais savoir si il est possible de mettre un embrayage plus renforcé, costaud... La voiture développe maintenant un peu plus de 172ch, pour éviter le patinage ou l'usure avancée, l'idée est de savoir si en mettre un autre modèle serai faisable et surtout utile. Celui de la vts essence est il compatible ? Merci !

Bonjour à tous, ma C4 vts est équipée du Rt3 avec Navidrive, et comme beaucoup je pense, je trouve que ce poste est très limite... Mon but était de trouver un poste entièrement equipé pour recevoir des options actuelles tels que le blutooth des cartes 3D et surtout un meilleure puissance et qualité audio. Je suis tombé par hasard là dessus et aimerai savoir ce que vous en pensez (sans parler du prix qui j'en suis conscient est assez élevé) http://www.audiocar.fr/crbst_23.html Merci de votre retour !

Merci beaucoup, en effet en retirant les plastiques j'avais bien non pas un mais 3 écrous qui se baladaient dans la porte de coffre, problème réglé !

Alors là, si quelqu'un peux répondre parce que j'ai également le même problème ! Actuellement en vacances à 1800kms de la maison, ces voyants m’inquiète un peu ! En lisant un peu à droite et à gauche j'ai entendu parler d'un capteur se trouvant sous la pédale de frein, qu'elle est la référence de cette pièce ? J'ai récemment acheter une Lexia donc en rentrant ce weekend j'en saurai un peu plus, mais c'est le retour qui m’angoisse quelque peu !

Le garage est aussi une concession, pour les xénons ils voulaient aussi me changer les ballasts... J'ai pris le kit nettoyage EGR avec effectivement un additif essence mais ils préconisent de l'utiliser APRES avoir mi le produit vers la pipe d'admission. Le Lexia tourne sur XP, trop de problème sur Windows 7 ! J'ai acheter le PC sur leboncoin pour une quarantaine d'euros ! il faut juste un bon disque dur, dessus je fais tourner le Peugeot-Citroën et le clip Renault.

Souvent avec les chocs de la route, la prise Fakra s'est déloger de son emplacement derrière le poste, il suffit juste de le retirer et le remettre à sa position initiale.

Je confirme que le Tuto dispo explique à merveille le démontage pare-choc + optique. L'opération peux sembler énorme, mais c'est très simple, il suffit juste d'être méthodique et de bien s'organiser en rangeant les vis dans des boites pour ne pas se planter au remontage !

Bonjour à tous, une petite question me turlupine ... les chevronnés équipés de C4 coupé n'ont il jamais eu un petit souci quand les beaux jours sont là et que la température grimpe.... Je veux dire par là que l'espèce d'aileron (jointure en plastique entre les 2 vitres du coffre) qui se décolle légèrement et qui dès qu'on prends une bosse claque ?! C'est plus une gêne qu'un problème mais je voulais savoir si j'étais le seul dans ce cas !

Merci de ta réponse, Pour les grandes lignes de la facture, il est écrit : - Opération systematique et tout le reste concerne des vidanges et de remplacements de filtres, (freinage, gazole, huile)... dont un changement de filtre à air facturé 95.32€ ! (WTF?!!) Pour le message anti pollution j'ai de gros doute sur la vanne EGR, quand je pousse les rapports pas de soucis, mais dès que je vais rouler "eco" la le message s'affiche ! Merci pour le contacteur pédle de frein je vais me renseigner la dessus, J'ai acheter un kit pour le nettoyage de la l'electrovanne EGR mais bonjour l'accès ... A savoir que ce garage m'avait annoncer 1990€ pour un xénon qui avait péter ... j'ai commandé la paire sur un site d'enchère relativement connu, Phillips en 6000K, résultat : 70€ et 2h30 de taff, on est quand même loin du prix annoncer ! J'ai quand même fait l'acquisition d'une valise Lexia, voir quand même comment se présente les Diag qui eux sont facturés une centaine d'euros...

Bonsoir à tous, Voilà, pas mal de soucis à vous raconter ! Donc, je prends rdv avec mon garage Citroën pour la révision des 130.000km, jusqu'ici tout va bien, je leur signal, un voyant qui s'allume de manière aléatoire (Voyant Moteur + message Système anti-pollution défaillant). Donc, je récupère la voiture, le mec me dit que tout c'est bien passé, il me réclame 462€ et me laisse repartir en me spécifiant qu'il n'a vu aucun souci avec le voyant allumé. Je fais donc une centaine de bornes et prends rdv au contrôle technique, le message anti pollution est revenu, de plus j'ai aussi un message ABS/ESP défaillant, et le comble la voiture ne passe pas au C.T, suite à un jeu dans la crémaillère de direction ! Je retourne au garage, (moins de 10 jours après la revision) ils me disent qu'ils ne peuvent rien faire ! Ce fameux garage m'annonce entre 200 et 700€ si le triangle à bouffer + les 25€de contre visite !!!! Déjà, je ne suis pas expert, mais à la valise n'y a t'il pas un historique des messages d'erreurs qui sont stockés ? De deux ai-je un recours vu que la voiture sort de révision elle devrait être "nickel" et jme tape les 25€ de contre visite... (véhicule de 2005, donc plus de garantie) Sachant que je pars en vacances (avec la voiture dans 7 jours, sans macaron de CT) que puis-je faire ? Merci à vous.

Bonsoir, La clim souffle chaud des 2 cotés ou juste un seul ? Si ce n'est que d'un seul coté, un problème qui revient assez souvent, est les pignons du cerveau-moteur qui sont simplement "limés" un kit de réparation existe chez Citroën, sous la réf. 6450XZ de mémoire.

Bonsoir à tous, Voilà je viens chercher de l'aide suite à mon xénon gauche qui s'est mit à éclairer rose et scintille depuis hier soir... J'ai donc fais des petites recherches sur le forum, où il est spécifié de déposer le pare-choc etc... Je devrais maîtriser ça vu qu'il y a même pas un mois j'ai changer le lave phare qui m'avait été arraché... Je pense donc faire un test en inter-changeant les ampoules gauche-droite afin de savoir si il s'agit bien de l'ampoule et non du ballast, mais avant cela, je voulais demander si quelqu'un sait la réf. exact de l'ampoule (D1S, D1R...) Comme ça je commande les ampoules avant de tout démonter vu le travail pharaonique que s'est pour un changement d'ampoule... Autre question, est-il préconiser de prendre les ampoules chez Citroën car à 190€ pièce, on y réfléchis à deux fois... Sur un site d'enchère relativement connu j'ai vu les 2 ampoules pour une quarantaine d'euros en 6000K, qu'en pensez vous ? Pour info : C4 VTS de 2005, 132.000kms, feux d'origine (semble t'il !) Merci

Non me voilà de retour il m'a juste fallu un peu de temps, pour acheter donc ces fameuses pièces ! budget oblige ... Pièces commandées avant hier, réceptionné ce matin, le garage m'a très gentillement offert la peinture du cabochon ! Donc achat de la pièce 9 et 7 étant donner que rien ne coule sous la voiture. Je m'y mets dès ce soir, et je vous tiens au courant !

Malheureusement tiers + vol...

Bonsoir, à tous, C'est assez remonté que je viens sur le forum ce soir. Je m'explique, j'ai retrouvé ma petite C4 sur le parking avec un lave phare arraché... Alors pour vous expliquez, le liquide lave glace sort toujours donc la pompe n'a surement rien, en revanche le cache ainsi que le bras on été arraché... (voir photo) Savez où et à quel prix je peux trouver la/les pièces pour tout remettre en état et si celà est compliquer à faire ? Merci ! http://img15.hostingpics.net/pics/168531photo.jpg

Le message du systeme anti-pollution n'est pas grave en soit, car c'est moi qui l'est causé en debranchant (capteur de pression d'air d'admission), rebranché tout de suite apres, mais bon message d'erreur quand même. Moi je ne comprends pas pourquoi le turbo ne se declenche pas, au passage de vitesse, j'entends une sorte de pchhhh, la voiture à juste une (legere si on peut dire) perte de puissance, parce que le turbo ne se declenche pas. Elle monte dans les tours en la poussant, comme un Diesel sans turbo enfait :PP Assez handicapant pour doublé car pas de reprise obligé de passer de la 6eme à la 3eme... Si quelqu'un a la page concernant de la RTA sur la partie meca/electrnoqie du turbo... Comme precisé avant acheter un bouquin pour 2-3 pages concernant mon modèle c'est frustrant...

Bonjour à tous, Bon pas trop de bonnes nouvelles... Injexion 5 n'a rien fait, changement filtre à air, également, le débitmetre a l'air de bien se porter. En voulant verifier le capteur de pression d'air d'admission, je l'ai débranché et souflé (rien a cassé), rebranché, et là HO surprise, un voyant orange s'est allumé et le message Systeme Anti-pollution Moteur défaillant... Un passage chez Citron me semble inévitable... De plus il n'existe effectivement pas de RTA C4 2.0 HDI, uniquement 407... et payer un bouquin 30€ pour juste quelques pages concernant ma voiture non merci... même mon ami google ne m'a pas aider sur ce coup là... Donc si quelqu'un a LA solution miracle, je suis preneur, sinon bah paye ta valise et ton super garagiste !

C'est bien une 138ch, Injexion 5 n'a rien changer, donc pas injecteur, filtre à air changer, pas de changement. Ce soir je verifie le débitmetre et les autres sondes au multi-metre et je vais essayer d'acceder au durite qui mene au turbo mais il est bien caché ! J'essaye de trouver la revue technique pour la 138ch mais pour le moment en vain ...

Merci pour vos réponses, Donc hier j'ai voulu acceder au turbo voir ce qui se tramait la dedans, et comme préciser plus tôt, c'est bien la photo du 110ch. Après avoir fai un petit tour, j'entends bien le turbo qui essaye de déclencher (une sorte de pchh quand je passe ma vitesse), mais rien ne se passe. Donc ce soir, je commence par mettre l'injexion5, ensuite je regarde le filtre a air, et je vais essayer d'acceder au turbo et/ou la vanne EGR pour voir si ce n'est pas tout simplement encrasser. Mais j'ai l'impression qu'au niveau accès, ça risque d'être compliqué... Après vous avoir lu, j'ai un gros penchant quand même pour le potentiometre, si il est mort, je peux le monter seul ? ref Citroen 1 & prix ?

Bon j'ai acheté l'injexion 5, je le ferrais demain comme ça je met le plein d'excellcium avec ! Il y avait une kit nettoyage Vanne EGR, on verra ce que ça donne. Le vendeur m'as dit que c'était plus du préventif.... et que sa ne changerai rien à mon problème... Quelqu'un sait où est ce que je peux vérifier si il n'y a pas un câble de débranché ?

Ha non loin de là, mais je pense que maintenant elle va boire de l'excelcium une fois par mois, fini le plin chez S*P*R U !!! Où je peux voir les connectiques ? J'ai ouvert quelques fois le capot, et le seul truc que je me suis dis c'est "Wahouu il y a plein de truc noir la dedans !" Avant j'avais une clio 1, et j'arrivai a distinguer les differentes pièces... là je ne te cache pas qu'avec tant d'electronique je suis completement paumé !