Ben9876543210

Bonjour, Oui j'ai fais ça déjà, sans succès, ensuite des codes viennent et repartent, les codes ne sont pas toujours les mêmes, du coup le garage me dira sûrement de changer un paquets de pièces à la lecture des codes qu'il verra d'un jour à l'autre,y a 3 jours du P0335 au P2408 le P1457, effacement, hier démarrage, un tour pour qu'elle chauffe, retour, aucun code(sauf P1351) On m'a dit que le BSM pouvait avoir un souci aussi qu'il fallait peut-être le changer, a la limite je changerai cette pièce pour une dernière chance, Apres c'était peut-être tout simplement pas une bonne affaire et faut passer à autre chose,

Bonsoir, Meilleurs vœux a tous, Bon petit retour, toujours des soucis, j'ai donc décidé de m'en séparer, pas envie de me lancer dans des réparations, c'est tellement aléatoire que le mecano va me dire de me changer une pièce, puis une autre, puis une autre, je le sens pas, alors ça sera sois la casse soit vendu pour une bouchée de pain, Bonne soirée

Bonjour, Petit retour, J'ai changé mon boîtier papillon, trouvé d'occasion qui était monté sur une 407 de même motorisation, Nettoyer l'intérieur et ses 4 connectiques ainsi que les 2 capteurs(température, air)encore présents sur le dessus, j'ai fais le choix de les laisser pour voir, j'efface les anciens défauts, Je fais un premier tour d'une quinzaine de Km, ville, 4 voies, rapports poussés a fond de la 2 a la 4 pour être a 110 RAS a part la fumée mais bon ça doit être encrassé, Je l'as reprends direction le boulot, premier feux, ça cale, je coupe et redémarre aussitôt, Deuxième feux, ça cale et en plus le tac-tac au boîtier, aie, je me dis elle va pas repartir tout de suite comme d'habitude, je coupe et retente, ça redémarre, ouf!! Déjà une petite évolution, Conduite "agressive", rapport poussés 10-15km en 3ème, 90km/h, 4ème jusqu'à 130 sur une bonne ligne droite d'environ 10Km aussi, en espérant ne pas avoir été flashé, RAS, la voiture n'est jamais montée aussi vite en régime depuis que je l'ai, on ressent mieux la puissance et plus de fumée, j'espère avoir declenché une régénération, Retour hier soir après mon service, j'invoque les dieux avant^^, pareil rapport poussés, j'en profite y fait nuit, 21h couvre-feu oblige peu de monde, route dégagée, je passe la 5 a 110 jusqu'à140 environs, RAS, pas un accoup, pas de calage au feux, stop (je précise que j'ai pour habitude de me mettre au point mort lors d'arret) ou avant dos d'âne(j'osais même plus me mettre en seconde pour les passer^^), Bref j'espère que ce n'est pas un écran de fumée pour la motorisation, car j'ai encore quelques frais à faire niveau barre de stabilisation, mais peu d'intérêt si la voiture n'est pas fiable, Par contre j'ai toujours le défauts relai prechauffage, moins gênant, Je vous tiendrai au courant si ça a résolu ou pas, pas encore fait assez de Km pour juger, la une petite centaine, Bonne journée

Ok, merci pour vos réponses, un mecano vient vendredi, je vais lui demander de regarder ça, Bonne journée,

Salut, merci pour vos réponses, Ok, j'espère ne pas avoir a changer ce doseur, ça a l'air pas donné, Pour le capteur je vais voir pour déjà nettoyer la connectique, ou le changer directement ça sera peut-être plus simple, mais je sais pas si y a eu une cause a effet, car ce souci est apparut après changement du kit courroie accessoire

Bonjour, Un ami m'a passer un coup de valise et y a de sortie: P2142 P0335 Le premier je pense EGR mais pour le deuxième kesako ? Merci a vous Precision aucun voyant au TdB

Bonjour, Merci d'avoir pris du temps, Dans la semaine un mecano va venir voir pour faire une recherche de panne et un devis, Je vais lui soumettre EGR, les tensions au niveau des connectiques et du bsm, même si je pense qu'il va sûrement le faire de lui même, Apres suivant le tarif je verrai si ça vaut le coup de la garder ou pas

Bonjour, Petit retour après plusieurs temps de roulage et de Km avalés, Le problème de claquements est revenu après calage du véhicule, J'ai appliqué la méthode qui a bien fonctionnée 3-4X, la voiture repartait, toujours aucun voyant a chaque fois, Entre temps j'ai changé joint injecteur, joint cache culbuteur et vidange+filtre a huile, y avait besoin, Tout allait bien jusqu'à hier, Fin de service, départ du dépôt, 3-4Km plus loin, calage, claquements, sortie du triangle de signalisation, lampe frontale et partie pour débranché la batterie, Attente, branchements, attente, contact(plus de voyant check moteur), mise en route, démarrage, je me dis ok, je sors ranger le triangle, moteur qui cale, plus de démarrage possible, pas de voyant check moteur a la mise du contact, moteur qui veut se lancer, mais pas de démarrage, Bref pas le choix, dépanneuse, retour de la voiture lundi sur plateau, sauf si par miracle je peux la ramener, Ce qui m'embête c'est le voyant moteur qui ne s'affiche plus lors de la mise du contact, alors qu'il s'allumait normalement avant de sortir du dépôt et lors des autres mise du contact, je voudrais savoir si du coup le bsm, fusibles ou autres pourrait être en cause d'après vous? Merci d'avance,

Ok, merci

Bon après un petit tour d'une trentaine de km, apres que l'auto soit resté 2j sur le parking, rien a signaler, mais vu que c'est aléatoire faudra voir dans le temps, j'espère que la procédure a fonctionné Merci a vous d'avoir pris un peu de temps pour moi

Bonjour, Je vais sans doute me pencher sur une petite valise simple, pourriez vous me donner votre avis sur ce modèle: https://autel-france.com/autel/129-autolink-al529.html Merci a vous

Blnjour, ok merci bien, repos aujourd'hui je vais donc aller essayer si ça peut résoudre mon problème au moins provisoirement Un grand merci pour vos réponses

Bonjour, Petite question bête(désolé), Faut t'il mettre le contact avant de faire toucher + et - , une fois batterie débranché bien sur, Merci

De toute façon je vais aller lui faire une vidange, je serai plus tranquille, apres j'ai déjà fais quasi 5000km avec

D'accord, faut faire ça quand le claquement est la? Car j'avais pas osé de peur d'abîmer quelque chose, Apres sans ce problème, qui fait caler le moteur après quelques accoup, la voiture fonctionne bien

- - - Mise à jour - - - Je vous aïs mis une petite vidéo, si vous voyez d'où peux venir ce problème de claquements - - - Mise à jour - - - Merci Didier Moreaux pour ces precisions

Ok merci, je vais quand même nettoyer parce qu'il y a pas d'huile dans la grosse durite ente le turbo et le doseur d'air, et les papillons sont de nouveau bien sales J'ai vu aussi pas d'huile sur le wastergate, et une belle trace d'huile sur la protection thermique, je vais essayer de vérifier si une durite ou tuyau n'a pas un souci, a l'entrée du turbo c'était bien huileux aussi Je voudrais faire un peux de travaux par moi même avant d'aller faire le plus gros par un garage, surtout que l'auto a l'air de pas avoir grand chose, Merci a vous

Bon, en fait je n'y étais pas du tout, mon manque d'expérience fais défaut, mais ça me servira de leçon, Bref j'ai acheté cette auto a des personnes âgées, qui avait changés egr, vidanges etc... Et c'est sur la vidange huile qu'il y a un souci, mais c'est de ma faute je n'avais pas vérifié avant, la confiance rends idiot pour ma part, Y a presque 1cm d'huile en trop, Donc la voiture évidemment va rester sur place jusqu'à temps que tout soit propre au niveau des circuits d'air pour commencer, durites, intercooler, évidemment je vais vider le trop plein avant et faire une vidange en même temps Ma question est de savoir quelles sont les parties à regarder et nettoyer, sachant que la voiture roule "bien" quand tout ce passe bien, le turbo envoi, n'as aucun jeu et aucunes ailettes d'abîmées, Merci a vous,

Bonjour, apres nettoyage connectiques, du débitmètre et scotché la connectique en même temps, changé le joint orange en même temps avant le turbo, la voiture se comporte bien niveau conso, puissance et comportement général, Sauf que...après avoir parcouru pas mal de topics, j'ai vu que certains entendaient un clic au moment de la régénération, j'entends bien un clic côté gauche volant, et c'est a ce moment que ma voiture divague et fait des à-coups, le clic s'entend plusieurs fois, comme si quelque chose bloquait, puis après quelques minutes ça va Est ce quelqu'un aurait déjà eu ou entendu ce souci, ou sait ce que ça pourrait être, Merci a vous - - - Mise à jour - - - Problème de sonde au fap ?

Salut, Vu le nombre de soucis que j'ai pu lire avec ces moteur je veux bien te croire, J'espère que de refixer tout ça, avec les mains, résoudra ce problème

Bonjour, je viens donner des nouvelles, bon déjà j'ai fais un nettoyage des connectiques, du moins celle que j'ai pu, en ayant débranché la batterie avant(en suivant la procédure vu sur ce site), nettoyer le doseur, les 2 sondes, resserré les colliers et ils étaient pas vraiment serrés, La durite qui va du turbo au filtre a air n'était pas bien serrer du tout, d'ailleurs je vais en racheter une vue que je vais changer le filtre orange, Par contre celle d'a côté fixée a l'autre, je ne sais pas son rôle, elle va de la batterie jusqu'à derrière le filtre a air, quelle est son nom? Je compte en racheter une aussi car elle ne tient pas du tout, déjà j'ai pas le cache batterie et la partie qui vient se caler est fondue, de l'autre côté pareil c'est cassé, je vais essayer de la visser, En nettoyant, resserré tout ça et en recalant cette durite je n'ai pas recaler, mais quelques accout mais bien moindre qu'auparavant ( de 2500tr à 1500 d'un coup, la c'est 2500tr à 2000tr environ), Vous pensez que ce problème viens de cette mauvaise fixation? Par contre toujours aucun voyant moteur permanent, mais juste de temps en temps au démarrage, qui repars souvent après un second redémarrage, Merci a vous

Bonsoir, apres avoir pu essayer de chercher d'où pouvait venir mon souci, j'ai remarqué que quand la voiture calait, le claquement dans le bsm était accompagné de claquements dans la partie a gauche du moteur, côté courroie accessoire, ou il y a 3 connectiques(doseur d'air?), Je vais emmener la voiture au garage, n'étant pas un bon mécano, mais étant par contre curieux je voudrais savoir si cette pièce est facilement réparable, nettoyage, ou est ce juste qu'un morceau d'un problème plus complexe, sachant que j'ai essayé de monter la voiture dans les tours et une belle fumée noire s'échappe du pot en plus de brouter, peut-être du a un mauvais mélange air-carburant, Merci a vous

Salut, merci de ton retour, je vais testé un "reset", j'ai acheter un nettoyant pour connectique ça pourra pas faire de mal je pense, ce qui m'étonne c'est mon kilométrage qui a chuté à 192, par contre celui de la révision n'a pas changé, est ce que l'ordi est revenu finalement a la normale depuis juillet que j'ai l'auto, mystère

Je précise aussi que le compteur affiche 192847km depuis aujourd'hui alors que je suis a 199847

Salut, oui, surtout que la climatisation se coupe juste avant, du coup ça me permet d'anticiper le problème, je pense a un faux contact quelque part ou de l'eau infiltré, je vais y jeter un œil, les 2 même - - - Mise à jour - - - L'ancien proprio avait changé la batterie, peut-être la procédure n'a pas été respecté, j'essayerai bien un reset pour voir