Taz91

Ouais c'est vrai qu'avec la pression du circuit ainsi que les kilomètres enchainés on se rend pas compte effectivement.. Oui il y a un joint moulé me semble t'il.. Par compte je pense avoir isolé la zone de fuite.. mais pas l'origine:mad: J'ai démonté le cache sous moteur, il était mouillé de LR sur une zone de 10cms de diamètre, du coup j'ai cherché avec une bonne lampe moteur éteind mais rien de très significatif.. Par contre moteur tournant à 2000 tours une fois chaud quelques gouttes à intervalles d'une minutes disons se sont formées une fois moteur chaud. IL y a une formation sur le coin droit du carter d'huile à coté de l'écran thermique. Le refroidisseur d'huile ne semble pas en cause car il n'est pas mouillé, celà vient il de derrière ou d'au dessus, impossible de tracer les gouttes.. Vais être obligé de l'emmener au garage!!! La seule bonne nouvelle est que la fuite est externe.. Vais quand même laisser le bouchon neuf au cas où l'ancien participait à la chose. Merci beaucoup en tous cas pour tes réponses:)

Donc ca pourrait signifier qu'il n'y heureusement pas eu de surchauffe... Il n'y a pas de jauge de temp sur la C4 (on se demande bien pourquoi).. mais pour en revenir au niveau de l'eau dans le bocal, j'avais déjà eu une alerte sur mon xsara picasso qui m'avait évité la cata... (une purge fuyait sévère), alors pourquoi pas sur un modèle aussi récent que ma c4? mystère...? - - - Mise à jour - - - Merci pour ta réponse, oui effectivement j'avais une odeur hier soir et ce matin... Comme j'ai un bouchon neuf en stock, je l'ai changé hier soir après avoir fait des recherches sur les forums internet qui évoquaient éventuellement ce genre de soucis... mais j'ai encore un peu perdu ce matin en allant au taf.. Peut être encore de l'air dans le circuit? Vais surveiller ça.. Si c'était çà le problème, putain 1 litre, c'est énorme juste par condensation!!!!

Merci pour ta réponse, pas de fumée blanche.. je vais enlever le cache cette après midi si j'arrive à déceler un truc.. est il normal qu'aucune alerte n'ai été faite dans le véhicule selon toi? Parce que là je ne comprends pas? Merci en tous cas

Bonsoir, je viens vers vous parce que là je comprends pas tout ce qui se passe... Je suis l'heureux possessseur d'une C4 2 HDI 110 millenium de 2012. IL y a quelques mois j'avais remarqué que le niveau de mon liquide de refroidissement baissait au mini particulièrement par temps chaud, les temps frais ne le faisaient pas baisser. RDV garage début mai, et la cause était le boitier thermostatique, d'où changement de celui ci. Depuis tout ce temps, je controlai régulièrement et pas de problème.. Mon dernier contrôle date de fin juillet et toujours pas de soucis si bien que j'avais rangé mon bidon de LR... Ce soir j'ouvre mon capot et Ho misère, bocal vide!!!! J'ai dû remettre pas loin d'un litre (je comprends pourquoi mon ventilateur se déclenchais samedi soir alors que petit trajet et temps tiède sans plus). J'ai regardé, sans voir de fuite apparente, j'ai deux trois taches blanches sur le bocal, du coup j'ai changé le bouchon puisque par chance j'en ai un tout neuf. Le niveau d'huile semble bon moteur tiède (j'ai roulé après avoir remis du LR), la couleur est bonne, pas de mayo... Par contre je n'ai eu aucune alerte sur la voiture, ni niveau bas, ni surchauffe???? très curieux!!! Je fais des trajets de 15 kms allez retour pour le boulot plus en ce moment quelques AR de 30 kms donc pas de trajets bien longs.. Par contre pendant mes congès j'ai fais un AR soissons de 260 Kms (Suis en région parisienne) dans la journée, ceci il y a 15 jours.... HELP, je sèche car je ne sais pas où chercher et je suis forcément inquiet quand à la mécanique Merci pour vos réponses:)

Pour ajouter à ce qui vient d'être dit, serrer trop fort m'a coûté un turbo récemment! Le manchon orange s'est découpé (aussi par l'âge et les coups de chaud pris par le caoutchouc) et le turbo a avalé un morceau du dit manchon:mad: Total, ailettes tordues, à changer!!!! Donc soyez mesuré dans le serrage... Ni trop, ni trop peu

Merci pour ta réponse, justement en ce qui me concerne, il n'y pas de ressort de rappel à gauche et à droite. Du coup il doit y en avoir un autour de l'axe de la came puisqu'à gauche elle revient seule (j'ai testé en dégrafant le cable), mais quand je regarde les sites de pièces détachées quasiment tous les modèles adaptés à mon véhicule disposent d'un ressort extérieur sur la came.

Bonsoir, comme nombre de possesseurs de xsara picasso, j'ai le levier (sur l'étrier arrière droit) qui reste bloqué dans sa position "frein à main tiré" quand je desserre le frein à main dans la voiture. Au départ mon levier dans la voiture remontait très haut depuis peu de temps et après un rapide coup d'oeil j'ai pensé que ça venait du cable. Après changement du cable, je me rend compte que le levier (sur l'étrier) ou came apparemment ne revient plus. Quand je le ramène manuellement, il reprend quasiment sa position zéro (moins deux ou trois millimètres) mais reste en position tiré si j'actionne à nouveau le frein à main et le desserre. J'ai trouvé plusieurs sujets sur la question ici et ailleurs. Tout est pas toujours clair alors j'ai plusieurs questions. Est il possible de démonter la came (le levier sur l'étrier) sans 1.prendre un ressort dans la tête ou ne pas pouvoir la remonter sans outils spéciaux 2.sans créer une prise d'air dans le circuit de frein et être bon pour une purge que je ne maîtrise pas? Tout ça dans le but de nettoyer et graisser le mécanisme de cette came qui semble prendre s'oxyder? A priori il existe des kit de réparation mais je ne trouve pas la référence pour mon étrier, est ce compliqué à changer? J'ai vu sur des étrier neufs qu'il y avait des ressorts de rappels externe (non présent sur mon étrier bien que les emplacements existent), est ce que ça se retrouve? Si malheureusement je dois changer l'étrier (ce qui ne m'est jamais arrivé sur aucune de mes voitures) dois changer les deux cotés? n'y a t'il pas un risque de déséquilibre de puissance si je ne change qu'un côté? Merci pour vos réponses et désolé pour ce roman au dessus.....

désolé, avait pas fait gaffe que j'étais sur la mauvais forum:em: OU souhaite que je mette mon numéro vin? Merci pour ta réponse en tous cas

Bonsoir je dois faire la révision des 80000 kms sur ma C4 1.6 HDI 110 de 2012. Bien évidemment je compte faire la vidange et remplacer le filtre à huile, changer le filtre d'habitacle. Par contre j'ai un doute sur le filtre à air et le filtre à gasoil, pouvez me renseigner sur la périodicité de remplacement de ces filtres (je ne trouve pas les mêmes infos selon où je regarde). Merci beaucoup pour vos réponses, bonne soirée:)

bonsoir, j'ouvre un sujet curieux car j'ai besoin de savoir si certains d'entre vous ont eu le même soucis que moi... il a quelques jours, mon voyant de revision s'est allumé, je prends rdv au garage car j'ai un contrat d'entretien. jusque là tout est normal vous me direz . en fait mon voyant s'est mis en route au bout de 10000 kms soit 1 an après la dernière révision. j'ai trouvé çà curieux mais bon... donc je dépose la voiture hier, la récupère ce soir et là pas de révision, icare ne veux pas car la préco constructeur est à 20000 kms, ce qui est vrai, c'est écrit noir sur blanc sur préco d'entretien " tous les 20000 kms ou deux ans". à savoir que suite à un quiproquo, mon compteur a été mis à zéro, et il affiche un décompte à partir de 25000... donc si je récapitule mon compteur décompte à partir de 25000 et/ou à terme d'une année mais le préco est de 20000 et/ou au terme de 2 ans. suis paumé complet.. Ou est le problème? j'ai fait la mise à jour de bord l'année dernière suite à un autre soucis... il est clair que mon moteur est sécurisé encore pour 10000 puisque je n'ai fait que 10000 kms depuis la dernière révision mais je voudrais comprendre et connaitre les vraies préco constructeurs.. si quelqu'un peux m'aider... merci à tous

en tous cas je garde ce lien qui effectivement est très complet, merci mille fois et bonne soirée

desolé, je n'ai malheureusement plus le carnet de bord, mais merci pour ta réponse

bonsoir, je vais procéder au remplacement des amortisseurs arrières sur ma xsara picasso et je voudrais savoir si quelqu'un peux me donner le couple exact de serrage pour les écrous. merci d'avance et bonne soirée à tous;)

En tous les cas merci pour ta réponse philou:)

En tous les cas merci pour ta réponse philou:)

ben j'ai aussi pensé à l'alternateur, je verrais bien demain, ferais tester la batterie mais avant d'aller chercher les grosses pièces peut un relais, un fusible que sais encore auquel je ne pense pas à vérifier. C'est pour celà que j'en appelle à vos expériences et compétences diverses

Bonsoir, ma compagne viens de tomber en panne avec son picasso 1.6 HDI 110. Ce soir il a pas voulu démarrer quand elle a terminé sa journée. Contact, TB allumé mais au moment de démarrer un double petit clic (comme si pas assez de puissance au démarreur) et plus rien au TB. Coup de bol la voiture était garée en descente, je l'ai démarrée en première dans la descente sans aucun acoup et dès la première fois. On s'arrête faire le plein, même problème, mais cette fois démarrage nickel en marche arrière encore une fois dans une petite descente... La batterie a été changée il y a même pas un an et j'ai fait la courroie d'accéssoires en même temps que la distri en juin... La batterie est garantie donc vais aller voir demain mais ca me surprendrait que ca soit ça.. avez vous des pistes à me donner mis à part la batterie... merci pour vos infos

ok patgarette, a priori elle existe dixit ma concession, sauf que je sais pas jusqu'à quel kilométrage je pourrais faire valoir cette prise en charge. as-tu des infos complémentaires? En tous cas merci beaucoup pour ta réponse.

alors je corrige c'est une C4 2 1.6 110 hdi millenium, on parle bien de la meme chose tous les deux..., merci pour ta réponse...

Bonsoir, je possede une C4 2 hdi 110 millenium de 2012 qui a 55000 kms, je viens de la déposer au garage pour la révision, et après passage à la valise, il se trouve qu'ils ont détecté un problème sur deux injecteurs qui nécéssite un remplacement. J'ai soucis à un contrat service compris icare quand je l'ai acheté, et dans ce cadre le mécano me dit que ça devrait être pris en charge. Je reste en attente quand à la réponse pour la journée de demain mais ma question est la suivante. je lis ça et là que c'est un defaut courant sur ce véhicule pour l'année qui me concerne, donc dans l'hypothèse ou icare trouverai un truc pour ne pas prendre en charge, quelqu'un a t'il des infos par rapport à ce défaut et comment devrais je faire pour le faire prendre en charge si effectivement c'est un problème connu par citroen.. Par ailleurs, deux sur quatre vont être changés, qu'en est il des deux autres, peuvent 'ils être nickels quand les deux autres ont un soucis....? ou vais je avoir un soucis par la suite..... Merci pour vos réponses:)

Bonsoir à tous, chose qui n'arrive qu'à moi j'ai en faisant l'entretien de mon picasso hdi 110 de 2005 cassé une des deux pattes du boitier filtre à air sur montée sur silent bloc. Je m'explique... j'ai bien changé le filtre correctement et en remontant le couvercle j'ai cassé le coté de la patte vers le moteur (filtre à air sous le tableau de bord sur ce modèle), si bien que ça se balade... j'ai fait un système temporaire avec deux colliers electriques pour le maintenir vers l'arriere mais c'est du temporaire. Alors je voudrais savoir si je suis le seul a qui c'est arrivé et si vous avez une astuce pour faire un système plus solide? Dans le cas ou je changerai ce boitier, est il retirable par le haut ou existe t'il un tuto pour le sortir... parce que le place est très limitée.... saleté de plastique!!!!!! Merci pour vos réponses:)

Bonjour, j'ai egalement ce même genre de problème sur ma C4 2 millenium de 2012. Ca se produit exclusivement de nuit quelque soit la vitesse et de manière intempestive. Ca fait bizarre d'autant que je ne suis pas parvenu à comprendre le pourquoi du comment. Je pensais être le seul à avoir ce genre de problème mais du coup si une maj régle le soucis.. Hop direction citron dès que je le pourrai...

Merci à tous pour vos réponses, et désolé de pas vous avoir lu plus tôt. Je ne voulais froisser personne mais simplement me renseigner et vos réponses me sont très utiles.. Pour répondre à EFKA j'ai malheureusement ou heureusement un contrat d'entretien citron et je ne voudrais pas qu'ils me collent sur le dos un éventuel soucis de ce côté de la voiture car il est vrai qu'il est encore bien fixé à la voiture.. après à voir si je ne peux pas réparer proprement.. regarderai de ce côté là.. Merci encore pour vos réponses, sachez que je ne prends pas ce forum pour une concession, qui par ailleurs m'a déjà bine aidé sur des questions plus techniques, comme j'ai pu essayé d'aider d'autres de temps en temps..

Bonsoir, j'ai la mauvaise idée d'oublier une borne garée devant mon vehicule sur un parking. Je me suis donc posé dessus gentiment et par miracle pas de dégats mécanique ni en carrosserie... j'ai bien rayé le cache dessous et surtout légèrement cassé celui ci autour de deux points de fixation.. j'envisage donc de le remplacer par la suite... La référence citroên étant le 7013XZ quelqu'un peut-il me donner une idée du tarif approximatif de la pièce... Merci pour vos réponses:)

Merci à tous les deux pour vos réponses très claires. J'avais une réelle interrogation du fait que j'ai de la 10/40 voir même de 5/40 qui est celle de mon xsara picasso meme moteur. Le truc est que j'ai lu un encart sur le carnet d'entretien qui mentionnait une autre viscosité sur les moteur FAP. L'inquiétude m'a donc gagné :( .... je vous remercie encore pour ces infos précieuses