Fidèle Castor

Ça y est j'ai commandé 2 vérins pour 100€ les deux chez Pieces auto moins cher ! Merci encore pour vos conseils !

Mille mercis pour tout ces détails !

J'ai trouvé une discussion qui explique comment changer les vérins http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=96637&highlight=Changer+hayon+break Dommage que la vidéo ne passe plus !

Ha bon c'est simplement cela ! Merci

Bonjour à tous, Je trouve que le hayon de ma break C5 II ne tient pas bien lorsqu'il est relevé : il a tendance à descendre tout seul, c'est un peu ennuyeux de se le prendre sur la tête:enpleur: Y a t'il une possibilité de régler la force de ce vérin et si oui comment ? J'ai fait une recherche sur le forum et je n'ai pas trouvé de réponse. D'avance merci. Cordialement.

J'ai, en effet, bien fait en tournant suivant le sens de la flèche, mais comme c'était relativement dur j'ai préféré maintenir l'étrier à l'étau et je ne me suis pas servi de l'étau pour faire rentrer le piston

Bonjour Dailha et tous, Je viens juste de changer les plaquettes AV et comme j'avais du mal à rentrer les pistons dans les étriers j'ai démonté le flexible hydraulique pour faire cela à l'étau. Comme je m'en doutais, je me suis ensuite retrouvé avec de l'air dans le circuit et en plus impossible d'avoir une clé adéquate pour démonter la vis de purge :13 trop petit et 14 trop grand J'ai donc testé les freins et bien sûr la pédale s'enfonce allègrement. Je vais donc faire la manip du frein à main comme indiqué ci-dessus. Merci à vous tous xan25

Mon problème de clim s'est terminé ainsi : J'ai acheté un kit accessoire d'entraînement du moteur du volet de la clim. J'ai démonté la boîte à gants pour installer ce kit mais comme je n'ai rien vu de cassé, je ne l'ai pas monté. Finalement je suis allé chez un concessionnaire qui m'a changé la platine de clim contentant les 2 boutons et les afficheurs de température tout cela pour 430€ sans la main d'œuvre Conclusion : ne pas se fier à cette fiche qui est incomplète !

Bonjour à tous, Voici ma première panne telle que décrite dans la base de connaissances de ce forum ( merci !) : La climatisation du côté passager ne fonctionne plus. Certes cela n'empêche pas de rouler mais c'est ch...(disons ennuyeux pour rester poli !). D'après la fiche il faut démonter l'habillage du tableau de bord, soit une journée de travail, tout cela pour aller mettre un peu de résine afin de souder un axe en plastique. Ne pourrait-on pas faire un petit trou dans le tableau de bord pour faire passer un endoscope et un deuxième trou pour injecter la colle ? Possible ou pas ? Et si oui, à quels endroits puis- je pratiquer ces trous ? Dans le cas contraire, savez-vous combien coûterait une réparation classique ? D'avance merci.

Salut Df21, Je suis intéressé par un faisceau F7 Peux tu me contacter en MP? Merci. Cordialement

Salut Olive, Il a 240000 km. En ce moment je suis en train d'installer un Lexia/pp2000 pour essayer de désactiver mes défauts.

Salut Olive Le contrôle technique a été fait en avril dernier. Donc il y a des chances que ce soit son dernier CT. C'est aussi pourquoi je fais des expériences.

Salut Olive, Bon ça y est j'ai démonté la bête ! Pas facile quand même. Comme je n'ai pas envie de remettre le couvert , j'en ai profité pour faire un gros trou dans les alvéoles, comme ça plus de pb. J'ai fait des recherches sur le net et j'ai vu que je n'étais pas la seul à avoir choisi cette option. Je suis donc prêt à le remonter et ensuite je dois reprogrammer le calculateur pour annuler les options FAP. Finalement en cherchant un peu on trouve tout sur internet !

Bonjour à tous, J'ai une C5 2,2 HDI de 2004 de 240 000 km. J'ai eu un premier problème de bouchage FAP à environ 130 000 km. Mon petit meccano m'avait dit de passer outre car cela partirait tout seul. En effet jusqu'à 240 000km je n'ai pas eu de problème avec le FAP. Mais là il vient de se boucher ( enfin je pense car j'ai une anomalie antipollution et je me retrouve en mode dégradé). Là où ça se corse c'est que j'ai fait récemment 800 km sur autoroute en restant à 3000 tr/min le plus longtemps possible et toujours pas de débouchage. Je vais donc le démonter pour la première fois pour essayer de le passer au karcher et au décapeur thermique. Je vous tiens au courant ! En tous cas merci a vous tous pour les renseignements que j'ai trouvé !

Merci !

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=746&highlight=9428-73 Le lien vers ce schéma n'est plus valide. Quelqu'un pourrait-il intervenir pour le rétablir ou en créer un nouveau ? D'avance merci

Merci pour l'info JeJe Je viens de mettre le nouveau relais à la place de l'ancien sans changer le connecteur. Ce n'est pas mieux qu'avant Il va donc falloir que je change aussi le connecteur qui est aussi pourri que l'était le relais et ensuite je passerais au diagnostic du clignotant qui ne fonctionne toujours pas. A propos du relais : il a une résistance de 390 ohm aux bornes de sa bobine. Quel peut être son rôle ?

Je viens de démonter le relais et d'enlever son capot: L'intérieur est rempli de rouille, il a du séjourner dans l'eau. Il ne me reste plus qu'à en trouver un autre.

Merci pour l'information, je viens d'enlever la garniture droite du coffre et j'ai bien trouvé un faisceau marqué "attelage 9428-73". Je vois aussi associé au faisceau d'attelage un relais Cartier, le tout complètement oxydé. A ce que j'ai compris, en lisant ce formidable forum, c'est que le relais servirait à inhiber les capteurs de recul, information que j'ignorais avant cette recherche car sur mon véhicule cette fonction n'a jamais été opérationnelle. Je vais donc tenter de décaper tout cela pour voir si je peux ainsi remettre en route toutes les fonctionnalités perdues.

Bonjour, Mon clignotant droit de la prise remorque ne fonctionne pas. La remorque n'est pas en cause. C'est donc côté voiture. La voiture c'est une c5 Break Exclusive phase 1 de 2004 équipée d'un attelage qui se monte sans outils (RDSO je crois). Comment suivre les fils du clignotant droit ? Où se trouvent les raccordements ? Comment continuer mon diagnostic ? Je dois enlever le pare chocs ? Merci pour vos conseils.

Bon hé bien dans ce cas je vais conserver mon système ( une ficelle fixée au sol avec poulie de renvoi au plafond reliée à un poids situé à hauteur du pare brise). Quand j'avance je pousse la ficelle, cela fait monter le poids et j'arrete quand le poids arrive au niveau d'un trait tracé au mur. J'arrive ainsi à me positionner à 5 cm du mur sans difficulté. Suite à ton conseil, je vais tout de même ajouter un peu de mousse sur le mur pour éviter tout risque.

Bonjour, Moi je souhaiterais que le bip avant passe au rouge quand il est a 5 cm du mur et non a 25 cm. Est-ce possible de modifier la distance? J'ai un garage un peu petit et 20 cm ça compte ! Merci.