andrei

Effectivement c'est dommage qu'ils ne m'aient pas proposé un travail supplémentaire pour les galets, je les auraient faits remplacer. S'il faut les changer tous les 10 ans cela veut dire que dans 4 ans il faudra les changer et la courroie aura (à la louche et je roule moins maintenant) 60 000 km, même pas la moitié de sa vie. J'espère Giram que tu auras une meilleure prise en charge. Le choix ne vient pas du garagiste mais de Peugeot. J'ai demandé au réceptionniste les raisons d'une prise en charge ou d'un refus total ou partiel, il m'a dit qu'il y avait plusieurs critères : âge du véhicule, kilométrage, entretien fait en réseau ou non et peut-être même l'âge du capitaine.

Bon, voilà voiture récupérée. Facture de 122 €, un diagnostique (75€ HT) et une courroie d'accessoire (38€ HT) qu'ils ont jugée bon de remplacer du fait qu'elle était démontée et usée. A ce remplacement je n'ai rien à dire, je n'ai pas de raison de ne pas les croire, je n'ai payé que la pièce. Par contre, les galets de la courroie de distribution n'ont pas été remplacés alors qu'ils le sont systématiquement quand la courroie est remplacée dans une procédure classique. Je trouve que ça fait gagne petit et vais me fendre d'une réclamation auprès de Peugeot. Je ne vois pas la logique. Dommage Peugeot a frôlé le parfait ... dans la prise en charge et la réparation.

A Gilles, Je ne sais pas quel conseil je pourrais bien vous donner, Peugeot a tout anticipé, je n'ai même pas eu le temps de demander quoi que ce soit. Dans un heure je récupère mon auto, j'en saurai un peu plus. Je mettrai les infos que je récupérerai sur le forum. Demain je fais une grosse centaine de km en montagne, dimanche j'en ferai près de 800, je compléterai selon les événements.

Bizarement Giram et moi avons le même devis : 3200€ Pas 1500, je pense que le 1500 n'est valable que pour le remplacement de la courroie uniquement et peut-être quelques fioritures aussi dans le genre rinçage multiple de tout le circuit d'huile. Dans le cas à 3200€ il y sortie du moteur, remplacement des pompes à huile et à vide et quelques autres fioritures comme énoncées plus haut. Soit plus de 15 heures de travail. Je suis étonné que Giram rencontre tant de problèmes pour cette prise en charge, alors que pour moi cette prise en charge a été quasi automatique alors que j'étais plutôt hors des clous (entretiens et vidanges hors réseau).

Bien que n'ayant pas une Citroën mais une 308 je souhaite vous faire part de mon expérience récente avec le moteur puretech. Dans la montée d'un col près de Chambéry le moteur n'a plus puissance (mode dégradé), n'ayant que 6 km pour terminer mon voyage j'aborde la descente et là ... plus de frein, pédale dure comme du bois et rien ou si peu que pas. J'arrive tant bien que mal à stopper le véhicule, appel assurance, arrivée d'un remorqueur, dépôt chez Peugeot La Ravoire près de Chambéry, diagnostique : courroie de distribution, pompe à vide et à huile hs, devis de réparation : 3200€. Avant que je ne demande quoi que ce soit le garage a anticipé et demandé à Peugeot une participation. Peugeot prend dans son intégralité la réparation, 100% !!!!! Je ne fais pas mes révisions dans le réseau Peugeot, je fais travailler mon "petit" garagiste et ma voiture date de décembre 2014 et a 130 000 km. D'après ce que j'ai pu lire 130 000 km avec cette courroie serait un record, ou presque. Pour l'instant je n'ai pas récupéré mon véhicule, il me reste 3 jours pour cela et ne pas être dans la m.... et rentrer chez moi (je suis en vacances) avec une voiture de location pour revenir dans quelques jours pour la remonter. Le garage m'a dit qu'il ferait son possible mais il y a beaucoup de main d'oeuvre, environ 15 heures soit quasiment deux jours. Je mettrai un mot pour finaliser l'affaire le moment venu. Je tenais à faire mon retour d'expérience sur ma mésaventure. Je n'encense pas Peugeot pour l'instant je n'ai pas ma voiture, ils font leur job et plutôt bien.