nelscx

Xénons changés ce week end. Pas pris de photos...désolé, j'avais aussi les petites loupiottes à changer H6W, du coup je préconise d'en avoir à l'avance. Des difficultés, du coup pas vraiment, il faut retirer une dizaine de vis : - 3 torx au dessus de la calandre - 2 torx au niveau passage de roues - 2 vis 1/4 de tour à tirer entre la jonction ailes/pare chocs - 6 vis torx très petites sous le pare chocs, qui sont fixés à la protection plastique inférieur ensuite déboulonner pour retirer les phares, faire gaffe au système de lave glaces intégré. 2 personnes ne seront pas de trop pour faire coulisser par un mouvement transversale le pare chocs vers l'avant du véhicule, faire attention à la jonction avec les ailes et le bas du pare chocs. Merci à tous pour les partages d'informations sur ce précieux forum.

OK, à priori, il faut démonter le pare chocs avant, opération à portée de main. J'ai retrouvé de l'historique à ce sujet. Mais, plus de photos dans les tutos...je verrai pour en prendre quelques unes.

Bonjour à tous, S'il faut déposer le phare côté passager et que cela prend une heure de boulot, y'a t'il des difficultés ou des outils particuliers? J'ai cherché un tuto, je n'ai rien trouvé... Merci à tous.

Bonjour, Agent Peugeot : 515€ : kit distrib, courroie, liquide de refroidissement et 145€ de MO HT. Bonne journée. Ah oui, sur C5 phase1 II en 2.0 138cv.

Je déterre ce topic pour connaitre les kilométrages actuelles de vos C5 en 2016 (des voitures de plus de 10 ans pour la plupart d'entre elles). C5 2.0 HdI 138 : 216000Kms Et vous, j'imagine que certains d'entre vous ont dépassé allègrement ce kilométrage, en somme je peux espérer atteindre 300000kms sans souci majeur?

Bonsoir, Pour info j'ai utilisé le kit 835068 valéo avec VM fixe. L'huile de boîte, environ 2.5L. Prévoir le LDS s'il fallait démonter le circuit hydraulique (cela a été nécessaire par un mécano mais je précise qu'il a travaillé dans une fosse et non un pont (accessibilité?) Les joints spy ou bague d'étanchéité.

Bonsoir à tous HS ON : cartes électroniques très probablement assemblées sur Toulouse, provenance SVDO... HS OFF : topic intéressant que je vais suivre avec grand intérêt

Bonjour, le changement du "régulateur de pression du gazoil" a permi de retrouver un fonctionnement normal.

Bonjour à tous, Donc, changement de l'ensemble à 195500kms La réf des bagues d'étanchéité BASLSFRDX7 32x50x10 fpm et BASLSFDRWX7 40X58X11.3 F/A... Malgré le VM fixe, et du coup un embrayage à ressorts, la voiture garde une certaine souplesse lors du passage des rapports. Allez, j'ose espérer repartir pour au moins 100 000? Bon Week End.

Bonjour à tous, Soucis sur une Xsara 2.0HDi 90ch. Lorsque l'on actionne la coupure du moteur, celui s'éteint au bout de 3 secondes. Au préalable, baisse régime du moteur, mise en sécurité et problème apparu après le changement du filtre à gazoil. Merci de vos retours d'expérience.

Fausse alerte de l'ordinateur de bord, après reprogrammation, mon garagiste me demande de surveiller mais il restait de l'eolys en quantité suffisante...Bon week end à tous

Bonjour, Pour info, mon garagiste (Peugeot) quand à lui m'a fait un devis pour l'opération de remplissage (sans nettoyage) de 190€...A priori, il existe trois différents liquide de cérine...bref, c'est quand même cher mais je ne vais pas trop prospecté de ci de là.

A tout hasard, connaissez vous la référence des joints spi (liaison boite de vitesses - cardans) qu'il faut remplacer? Merci!

c'est possible mais c'est toujours mieux que chez le garagiste...après tant que le travail est aussi bien fait, cela me va.

sans vouloir faire le rabat joie, les pneus du test ne sont pas exactement de la même dimension que ceux de la C5...je suis aussi persuadé que les performances des michelin sont bien meilleurs que celles des Hankook, mais je pense aussi utiliser la voiture loin de ses limites...

Oui, c'est aussi primordial pour allonger la durée de vie

J'ai toujours essayé de rouler avec des Michelin (y compris pour des raisons patriotiques bien que la probabilité que les pneus soient réellement assemblées en France soit minime), mais au vu des différences de prix, j'ai opté pour Hankook. Bien, je ne trouve pas de différences flagrantes d'un point de vue durée de vie (ou rapidité d'usure).

Bonjour, Merci de vos retours Pièces : 350€ 'Mister Auto' avec huile de transmission et joint spy. MO : 350€ (pas chez un garagiste, vous l'aurez tous compris). En concession : je suis sur que l'opération coûterait aux alentours de 1500€. Certes, c'est toujours très cher et je suis d'accord que c'est un soucis de conception...mais bon, j'espère repartir pour au moins 100 000kms (c'est pour cela que j'ai pris la pièce la moins cher (valéo)). La prochaine fois, ben je rachète une autre C5, mais peut être bien en essence! J'ai vraiment l'impression qu'elles sont plus fiables ces voitures essences comparées aux voitures diesels, très coupleuses (trop coupleuses)...

Bonjour, Du coup, je vais bientôt changer volant moteur et embrayage. Je n'aime pas le bruit qui est de plus de plus présent, je pense que la butée commence à souffrir. Je le fais en préventif, mais le kilométrage est assez avancé (190 000 kms). Je suis épaté par le prix des pièces que l'on peut trouver sur le net de nos jours... Merci

Bonjour, le message niveau additif trop faible est apparu il y a quelques jours. C5 Hdi 2.0l 138cv de 2006 en bm. Le kilométrage est de 190 000kms. Je vais donc l'amener pour faire le remplissage. Ce retour d'expérience est super car je sais que je dois faire la mise à niveau mais que le FAP lui ne devrait pas être remplacé. Utilisation majoritairement extra urbaine au fait.

Merci de vos retours. J'ai bien l'impression que la pompe est hs car lorsqu'elle est alimenté, je ne décèle aucun bruit de fonctionnement et rien ne se passe... A priori c'est pas une pièce qui sera simple à trouver... Il s'agit d'un véhicule que je souhaite à minima redémarrer et qui sera destiné à la vente.

Bonsoir à tous, La pompe est démontée. Alimentée en 12v, elle ne semble pas réagir... Est elle réparable? Merci à vous.

Bonjour et merci pour vos réponses, du coup des changements sont intervenus plutôt de bonne heure, d'autres plus tard...bref chaque voiture à son histoire! Je communiquerai au forum le kilométrage de changement si j'arrive à cette échéance. Bon week end!

bonjour à tous, Je déterre ce topic au sujet de la fiabilité de l'embrayage sur motorisation 2.0L 138cv. Mon véhicule avoisine les 190 000 kms, et l'embrayage tient bon! J'ai déjà constaté le phénomène de patinage qui est décrit dans quelques posts lors d'accélérations prononcées en 6 ème, ou le régime moteur semble faire un peu de yoyo...mais bon, les vitesses continuent à passer correctement. Bref, j'aimerai avoir le retour d'expérience des membres du forum, sur la motorisation qui est la mienne : à combien de kms avez vous du changer l'embrayage? Si vous l'avez changé... Pour info, conduite extra urbaine très principalement de mon côté et véhicule que je possède depuis 100 000 kms environ. Merci à tous, et bon dimanche

Merci de ta réponse Jimmy. Bonne soirée