coleg

Bonjour, j'ai testé ces led, alors si certains ont des retours je suis preneur, sur ma voiture, apres 10 mns, elles se sont mise à clignoter, style voiture americaine de police...j'avais eu le même soucis avec des veilleuse, qui fonctionnaient nickel sur la C5, mais se mettaient à clignoter une fois transferées sur la DS3. Comme quoi , y a pas de regles.... J'ai testé celle ci aussi :http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130512867339&ssPageName=STRK:MEWNX:IT Délai de livraison très long ( 29 jours....) , la puissance ok pour moi, mais je trouvais qu'elles avaient un reflet trop bleuté à mon goût....elles convenaient à quelqu'un, je les lui ai montées, pas pensé à faire des photos.... A voir ce post de Ctiti77 : http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=1802523&postcount=14 La puissance est vraiment top, c'est blanc comme j'aime, ça vient aussi de ampoules led .fr, apparement, celles ci ne se mettent pas à clignoter, sans doute mon prochain test.... J'en suis pour l'instant revenu à mon premier montage, dans l'attente....Pas que ça à faire non plus....

Bon, ce n'est qu'un avis...moi j'aime pas du tout ! Trop bas, trop rapprochés au centre, et ça fait franchement bidouille, surtout en sachant que la voiture est équipée d'origine.... Je comprends pas en fait cette "polémique" sur la difficulté de l'opération... la je trouve que c'est un vrai travail pour un vrai non résultat ! Ce n'est que mon avis !

On est bien d'accord, il est impossible de comparer l'utilisation d'un moteur de F1, celle d'un poids lourd, et celle de nos véhicules, que ce soit en terme de contraintes , de vitesse de rotation ect ect.... et donc par delà même les spécificités de l'huile. J'ai entretenu il y a 20 ans, des vehicules de transport de fonds blindés, dans lesquelles aussi huiles moteur et bv etaient bien spécifiques afin de prolonger les espaces d'entretien. Rien de nouveau donc!

Ma foi, si l'on peut comparer un moteur de poids lourd ( en terme de cylindrée, de vitesse de rotation, de capacité du carter d'huile ect ect...) avec la mécanique de nos C5, je pense que raisonnablement, la 5w30 Total Inéo doit pouvoir tenir une bonne centaine de grand prix en F1....à soumettre donc, en terme de reduction des coûts ! Je plaisante bien sûr, quoi que..... Drôle de comparaison quand même.....et sur un tracteur agricole, à 1500trs maxi,avec 10l dans le carter, elle fait la vie du moteur !

En polycarbonate plus précisément, et pour info, la rénovation de ces phares, lorsqu'ils deviennent opaques et perdent leur efficacité ainsi que leur éclat, se fait très bien en utilisant les produits adaptés, de l'huile de coude et de la précision. Le tout pour un coût d'environ 15 euros pour 2 phares, avec exellente durée dans le temps et renouvellement du traitement possible. A titre d'information, j'ose espérer qu'aucune de nos voiture n'est encore concerné, mais il est vrai qu'on en croise de plus en plus sur certains modèles.

Re bravo pour l'adaptation, pas evidente au prime abords , le "clips " en moins laisse néanmoins l'opportunité du retour aux ampoules d'origine en cas de besoin. En tout cas, le travail et le rendu est propre ! Je note en plus, et je trouve celà très positif et constructif, l'absence de réaction épidermique à l' utilisation des mots casser et meuler, nous relatons chacuns nos expériences, et en l'etat des retours ici présentés, les premiers modèles de Led testés et le montage à la colle semblent toujours pour l'instant les plus accessibles, il faut également penser que nous ne sommes pas tous égaux devant un travail à effectuer, qu'une même opération peut parfois se passer très bien, comme etre une vrai galère... J'en veux pour preuve tes difficultés à extraire les ampoules et tes "blessures" en résultant, la prochaine fois, elles viendront peut etre toutes seules! Merci pour le retour de tes travaux, j'attends toujours de mon côté la livraison au courrier, je vais tester le maintien de la led avec un petit morceau de mastic "américain", pour ceux qui connaissent, collant léger, maléable à froid, et totalement réversible et démontable, j'en ai en stock en plus.... A suivre....

Ben moi je te dis bravo, surtout si tu as réussis à les installer en préservant intacts les supports des HP24 d'origine ! Vu l'ampoule je pense que tu as peut être dû enlever les 4 "clips" (2 larges et 2 plus petits) du support, à moins que tu ais trouvé une autre astuce ! Pour les xénons, attention avec l'assurance en cas d'accident......j'ai une connaissance qui a eu de gros soucis avec ça , refus de prise en charge, véhicule non conforme au cahier des charges d'origine.....

Finalement, ça fout la trouille....colmatage par l'additif, par les cendres d'huile.....je fais un test, plus d'additif et pas d'huile dans le moteur ! Là ça devrait le faire non ?

Pas de soucis, par contre j'attends d'avoir fait le montage , et que tout soit ok, puissance, adaptation sur le support, prix d'achat, fiabilité du vendeur ...pour faire un retour. Je viens comme précisé de tester un modèle ( monté par une connaissance à ma demande), la puissance etait ok, mais ampoule un peu large en partie supérieure, si bien que je l'ai abimée à la dépose, l'accés est quand même limité... Voilà , j'ai bien ciblé ce qui va bien au niveau de la connectique, et les dimensions à ne pas dépasser, je pense avoir trouvé un truc sympa , maintenant j'attends d'avoir fait le test!

L'ampoule G4 360° rendu 35w du site ampoule-led .fr fait une hauteur totale de 42 mm, mais surtout un diam de 19 mm, et c'est normalement là que ça coince.....19 mm, ça ne rentre pas dans le support de la Hp24, 16mm c'est déjà trop ( j'ai dû limer les miennes, mais bon on va pas revenir la dessus...) et si tu prolonges les connecteurs, ton ampoule va etre trop longue et ne va pas rentrer....en hauteur,d'ailleurs à 19 mm, je pense pas qu'elle va passer dans le phare. Bon tout ça, c'est si tu as pris le seul modèle que je viens de visionner sur leur site, apres j'ai peut etre mal regardé....Je viens de faire l'expérience avec un "prototype" en essai, la puissance est là ( normal 42 led dessus), mais j'ai dû forcer un peu le passage au niveau du diam, et elle a pas trop aimé quand je l'ai ressortie....J'attend un autre modèle, trouvé tout prêt ,38 led, qui devrait correspondre en tout (hauteur, diam et puissance), livraison en cours..... à suivre donc http://www.ampoule-leds.fr/ampoule-led-g4-18-smd-5050-cylindrique-360degres-blanc-daylight-1214v-p-2977.html C'est celle là que tu as commandé?

Et avec Total, c'est de l'........

Là aussi, clair, net et précis comme réponse! C'est d'ailleurs ainsi que procéde la restauration! Et après elle est revendue pour faire fonctionner les HDI ......avec un peu de gazoil, histoire que la titine ai la frite !

Quid de l'espacement des vidanges en terme de durée ? Par exemple, je fais 8000 kms/an, puis je me permettre de ne vidanger que tous les presque 4 ans ? Sans parler de la premiere visite de garantie bien sûr!

Merci, suffisait de fouiller ! Et puis ça donne super envie! J'ai cassé hier le petit enjoliveur chromé à l'ar droit en faisant une fausse manoeuvre en me garant , 88€ la pièce, tout en plastique, 20 cms de long, un vrai scandale! Moi , ça me donne pas envie d'un démontage de pc, surtout quand il n'est pas indispensable! Vive les radars de recul ! ( j'en ai pas.....)

J'ai trouvé ça... http://www.lubrifiants.total.fr/lub/lubfrancetotal.nsf/VS_OPM/C125751400364185C125732200525930?OpenDocument#126232 Inéo MC3 et ECS y sont décrites, le PDF pour la MC3 ne marche pas chez moi,la MC3 est annoncée ACEA C3 effectivement contre ACEA C2 à la ECS. Petite difference également, la MC3 est spécifique pour allongement des intervalles de vidange pouvant aller de 30 000 à 50 000 kms, j'ai lu ça sur le site Total, mais pas à cette page. Alors pourquoi ECS = PSA et MC3 = allemandes ???? Peut on utiliser la MC3 dans nos moteurs et aller sans risque contre la préconisation constructeur ?

Là c'est sûr...j'utilise l'embout de 40 et le micro cliquet ,ça va aussi très bien !

J'avais visité la boutique avant de commander, mais j'avais pas remarqué celle là... Si quelqu'un a des infos , suis preneur aussi, la MC3 annoncée "LONG LIFE" Bmw....

Pas d'info non plus là dessus, mais franchement, il faut moins de 2 minutes pour le démontage, surtout après plusieurs manip, ça fait même plus peur ! Je ne saurais trop te conseiller que de remonter en début de post, tout est super bien expliqué, une fois le quart de tour effectué, si l'ampoule ne vient pas, l'astuce de faire levier ( avec un petit morceau de lame de scie par ex) est très efficace ! Bon démontage, pour la repose, c'est encore plus simple et plus rapide, faut le dire, pour une fois que c'est le cas!

"3)En ce qui concerne la changement du cata , le remplacement en même temps que le FAP n'est pas obligatoire ,ils ont des fonctions bien differentes.Malgré ça les 2 sont des pieces d'usure , a surveiller lors des entretiens reguliers. Ne pas hesiter sur les vidanges,c'est le sang d'un moteur et important pour le FAP,ne pas "pinailler" sur le prix et la qualité de huile. Chacun fait comme il peut parfois , mais 1 vidange par an c'est mon conseil (voir + pour les gros rouleurs) Cordialement " Bonsoir, j'ai copié ce texte dans le Tuto ( au demeurant fort interessant) sur le Fap, et émanant à fortiori d'un membre fort avisé ! L'idée n'est pas de relancer un débat inutile, mais de rappeler l'importance de la chose, et combien il peut etre futile parfois, quand on voit les prix annoncés dans la discussion pour le remplacement d'un FAP, de se "déchirer" sur le coût du rapprochement des vidanges . On s'exprime parfois sans maitriser toutes les données , je le conçois bien volontier! Une huile moderne va sans aucun doute protéger sans problème le moteur bien au delà des 30 000 kms préconisés, mais que penser si c'est au détriment de la longévité d'organe externe fort onéreux? J'en arrive à me demander si le choix n'est pas stratégique....mettre en avant l'espacement des entretiens, en sachant que celà entrainera d'autres dégradations par ailleurs (FAP par ex...) , pourrait, au delà d'etre très sournois , etre très rentable....je n'ai pas , par manque de compétences en la matière, pouvoir de l'affirmer, ce n'est qu'une interrogation pouvant en appeler d'autres !

Bonsoir, Je surveillerai au prochain passage dans le rayon,mais je pense qu'en fonction du departement, on aura jamais tous les mêmes promos, on trouve déjà pas les mêmes produits.....après c'est vrai qu'à 28 € plutôt super interessant !

Merci pour les photos, c'est clair pour moi, ça semble mieux comme ça que le profil en U, j'ai hésité en fait, à cause de la pose et de la crainte que ça ne tienne pas assez à cause de la forme légérement en arrondi de la calandre..... Bravo en tout cas!

Perso, pour les verticales de la calandre, je laisserai pas... Ce n'est qu'un avis, mais non pour moi! C'est un profilé en U sur la calandre, la photo est floue? Si oui, as tu rencontré des soucis pour le collage, et as tu le recul déjà des premières chaleurs? Je pose la question, car pour moi la colle "permanente" au fond du U, ça ou rien, ça faisait le même effet !Et aux premieres chaleurs, j'ai tout de suite compris que j'avais bien fait de "visser" les extremités ( vis dont j'ai meulé les têtes), car ça ramollit grave.....

Pas tip top, mais le rendu de la double baguette est plus visible là, après c'est clair, c'est chacun ses goûts, faut juste veiller à ne pas en faire trop, entierement d'accord! http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=1990207&postcount=130