axfn1

en vue des règlages de géométrie Samedi 8 Octobre prochain, nous avons pofiner tous les règlages de Hauteur de caisse, l'auto est vraiment au ras des paquerettes, nous obtenons entre le sol et les encrages de levage de l'auto une garde au sol de: 90mm, ça lui donne une autre geule , donc Samedi 8 Octobre, Règlages des trains, ensuite mesure des barreaux de transmission, remplacement du Pare-brise et mise en commande de certaines durites de saxo pour finir le circuit de refroidissement. Voilà......A+ Roro PS: je vous ferais des photos de l'auto au Garage de la Gare. http://www.ggegare.com/Acphoto3.jpg http://i45.servimg.com/u/f45/14/85/02/46/sam_0713.jpg

Etant donné qu'il faut faire la géométrie complète avant de prendre les mesures des barreaux, ce soir j'ai finalisé mes biellettes de direction qu n'étaient pas soudées, donc soudure des rallonges de 45mm (pour compenser la longueur des filetages des rotules Unibal), nettoyage, et mise en peinture..... http://i45.servimg.com/u/f45/14/85/02/46/sam_0710.jpg http://i45.servimg.com/u/f45/14/85/02/46/sam_0711.jpg http://i45.servimg.com/u/f45/14/85/02/46/sam_0712.jpg

Hello, Aujourd'hui, j'ai reçu les bols de transmissions : Côté roues: Bols de 206RC GrA - Côté BV les bols livrés avec la BV Seq de C2R2. Il reste plu qu'a prendre les mesures pour faire fabriquer les barreaux. http://i45.servimg.com/u/f45/14/85/02/46/sam_0618.jpg A+ Roro

Une vue de l'ensemble M/B http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/3021550980_2_3_0xCAp6HI.jpg

Bonjour, Mise en place du support de BV realisé Hier et du support moteur modifié, ensuite je me suis attelé à realiser les supports pour le radiateur de Saxo en face AV...il restera a trouver une place pour le radiateur d'huile ...ça va être dur dur!! http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/3021212486_2_3_CW2YaQBm.jpg http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/3021212486_2_5_q1qfQrFq.jpg http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/3021212486_2_7_lzdzeAvv.jpg http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/3021212486_2_9_iRs4S2kX.jpg http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/3021212486_2_11_fz8Kx0xX.jpg Mise a jour du blog : http://axfn1.skyrock.com/76.html

-MOTEUR - TU3J2 106Xsi / AXGTI maxi 1400cc 8S de 150CV (préparation Ange Moteur) -CULASSE - Conduits travaillés. - Arbre à cames Catcams 298°, levée 12,5mm. - Kit ressorts renforcés. (Usinage des appuis) - Coupelles Zitral. - Grosses soupapes échappement D34mm. - Carburateurs Weber en 40mm préparés. (Future évolution en carburateurs de 45 ou injection 4 papillons) - BLOC MOTEUR - réalésage en 76mm. - Piston Forgés Wosner 76mm. - Bielles longues 133,5mm, allégées et équilibrées. - Vilo 8 contrepoids, allégé et équilibré avec volant C2R2 Maxi taillé dans la masse D180mm poids 2,932Kg (MF POWER) - Radiateur Huile - Kit PS anti-déjaugeage de 106 Kit Car. - Collecteur échappement 4/2/1 106 Kit Car Daluz - Ligne échappement INOX Groupe A. diamètre 60,3 "Daluz" - ENVIRONNEMENT: - Circuit essence Pompe Facet + régulateur King avec manomètre. - Silentbloc support moteur Citroën Sport (dur) - Levier anti-couple sur rotules uniball (Citroën Sport) - Radiateur Saxo 1,5D (monté en face AV) - Vase expansion Saxo 1,5D - Ventilateur SPAL (Gros débit) - Radiateur de chauffage léger (SIROCO model BALDI) identique Saxo Challenge.

Salut, Bon je tournais en rond dans le jardin...quand soudain.... une envie de faire de la mécanique me demange ....vite je cours au garage et .............. Et bien etant tout seul depuis ce matin et pour quelques jours, je me suis dis que ce serais pas mal si je mettais en place le groupe propulseur dans la Maxi Voilà qui est fait, mais j'ai des modif a faire au niveau des support moteur et Bv car la boite touche la banane, rien de grave quelques coups de lime et pour le support moteur il faut que je modifie une de sport pour avoir la bonne hauteur du Groupe. Je pofinerais demain.... http://i20.servimg.com/u/f20/11/90/57/80/sam_0214.jpg http://i20.servimg.com/u/f20/11/90/57/80/sam_0215.jpg http://i20.servimg.com/u/f20/11/90/57/80/sam_0210.jpg http://i20.servimg.com/u/f20/11/90/57/80/sam_0211.jpg Avec le poids du groupe l'auto est bien assise, j'ai relevé sous la barre anti-rapprochement Inférieur 100mm et sous les triangles120mm...c'est Top http://i20.servimg.com/u/f20/11/90/57/80/sam_0212.jpg A+ Robert

Merci. Une photo des biellettes de direction sur chappe de boitier de direction: http://i60.servimg.com/u/f60/11/90/57/80/sam_0029.jpg

Salut, Nous avons dans un premier temps, pour gagner 20mm, modifié la tête de la cartouche inversée. (Voir Photo). L'avantage de cette modif est que l'on gagne en hauteur de caisse sans toucher à la course de la cartouche. la crapaudine etant placée par dessus le dôme d'amortisseur on gagne encore sans toucher à la course de la cartouche (environ 12mm) Avant Modif: http://i60.servimg.com/u/f60/11/90/57/80/img_0314.jpg Après modif: http://i60.servimg.com/u/f60/11/90/57/80/sam_0018.jpg http://i60.servimg.com/u/f60/11/90/57/80/sam_0024.jpg http://i60.servimg.com/u/f60/11/90/57/80/sam_0023.jpg Ensuite nous avons supprimé le contre ecrou du règlage ressort qui fait 10mm d'épaisseur. Avant suppression ecrou: http://i60.servimg.com/u/f60/11/90/57/80/sam_0031.jpg Après suppression ecrou: http://i60.servimg.com/u/f60/11/90/57/80/sam_0034.jpg Nous avons donc optenus -30mm. avec ces deux modifs + les 12mm de l'epaisseur de la crapaudine (montée par dessus) ensuite nous avons monté un ressort de 180mm D60 tarage 6Kg/mm, avec compensateur de 12mm ecrasé, pour eviter dans les detentes le déboitement du ressort. Pour donner un avis, sans la mecanique, la barre anti-rapprochement inferieure est à 100mm du sol. nous avons fait une simulation avec 200Kg et on obtient un ecrasement de la suspension de 20mm. Ensuite pour effectuer le règlage de hauteur (zero) des biellettes de direction, nous avons repercés à D12mm les portées coniques et montés les biellettes par dessous les cornes de direction (jambe de force) on a ainssi la possibilité avec des cales de pouvoir règler la hauteur de crémaillière (montées sur rotules Uniball), afin d'eviter les effets néfastes de variation sur le parrallelismes. Voilà pour les explications. A+ RR

Salut, La suspension Av est finalisée avec quelques modif pour optenir une hauteur de caisse au plus bas. A+ RR http://i60.servimg.com/u/f60/11/90/57/80/sam_0032.jpg http://i60.servimg.com/u/f60/11/90/57/80/sam_0033.jpg http://i60.servimg.com/u/f60/11/90/57/80/sam_0034.jpg http://i60.servimg.com/u/f60/11/90/57/80/sam_0035.jpg http://i60.servimg.com/u/f60/11/90/57/80/sam_0036.jpg http://i60.servimg.com/u/f60/11/90/57/80/untitl10.jpg

Le Cheminot au travail.... http://www.dailymotion.com/video/k5EoK2sxpN8PpyBwkL#from=embed

l'apprêt n'a aucun rapport avec les cheminots, c'est effectivement du phosphatant qui viens de chez Vidal Auto, pour le reste c'est effectivement un cheminot qui a fait une partie de l'appretage de la caisse....... Il se pourrait d'apres ce que j'ai compris qu' la SNCF il en ont aussi .....

Salut, Oui il y en a un..... Michael. A+ Robert

Bonjour, je vous donne quelques caracteristique technique de la preparation (spécifique Côte): - CAISSE / CHASSIS : - Caisse entièrement soudée et renforcée (suivant notice de prépa Citroën Sport) réalisée par nos soins - Arceau Cage Multipoint avec croix de portières, barre Hans et croix AR (idem Arceau Jacques POINT) réalisé par nos soins - Tableau de bord GTI avec éléments carbone (MC RACING) - Habillage de portières en panneaux carbone (AC SPORT) - Kit carrosserie Maxi (MC Racing) - Aileron Ax Sport, sera remplacé par aileron Saxo Kit Car (AC SPORT) ---------------------------------------- -TRAIN AV VOIES LARGES- - Voie AV: 1475mm de milieu à milieu pneus, avec Triangles en 2 parties (Concept auto Rally) et pivots de 307 HDI. - Jantes AV alliage en 6,5 x 15 pouces ET 18 + cales de 10mm et pneumatiques TOYO 195x50x15 Gomme (medium) - Suspension AV (STAC) combinés ressorts avec compensateur, coupelle supérieures réglables, cartouches Bilsteins B6 retardés ressorts courts D60mm longueur 180mm, tarage: 6Kg/mm. - Barre anti devers D21mm - Barre anti rapprochement inferieur OMP - Barre anti devers supérieure (confection par nos soins) - Freinage Brembo (406 V6) 4 pistons, disques ventilés 283mm (307HDI) + plaquettes DS3000 - Direction origine (recherche de poids) avec biellettes modifiées sur rotules Uniball, cornes de direction dessoudées et descendue pour réglage Zéro de la hauteur de biellettes. ---------------------------------------- -TRAIN AR VOIES LARGES - Voies AR: 1445mm de milieu à milieu pneus. Poutre renforcée, bras AR montés sur douilles bronze, kit large (KRS) modifié par nos soins - Suspension Bilsteins B6 Rotulés retirées (STAC) - Barre anti devers de saxo VTS D22mm - Barres de torsion D24mm - Jantes AV alliage en 6,5 x 15 pouces ET 18 + cales de 20mm et pneumatiques TOYO 195x50x15 Gomme (tendre) Freinage Saxo VTS disques de 247mm + plaquettes DS3000 avec Freins à main verticale Hydraulique avec limiteur de pression, circuit en durite Aviation. ---------------------------------------- -MOTEUR - TU3J2 106Xsi / AXGTI maxi 1400cc 8S de 150CV (préparation Ange Moteur) -CULASSE - Conduits travaillés. - Arbre à cames Catcams 298°, levée 12,5mm. - Kit ressorts renforcés. (Usinage des appuis) - Coupelles Zitral. - Grosses soupapes échappement D34mm. - Carburateurs Weber en 40mm préparés. (Future évolution en carburateurs de 45 ou injection 4 papillons) - BLOC MOTEUR - réalésage en 76mm. - Piston Forgés Wosner 76mm. - Bielles longues 133,5mm, allégées et équilibrées. - Vilo 8 contrepoids, allégé et équilibré avec volant C2R2 Maxi taillé dans la masse D180mm poids 2,932Kg (MF POWER) - Radiateur Huile - Kit PS anti-déjaugeage de 106 Kit Car. - Collecteur échappement 4/2/1 106 Kit Car Daluz - Ligne échappement INOX Groupe A. diamètre 60,3 "Daluz" - ENVIRONNEMENT: - Circuit essence Pompe Facet + régulateur King avec manomètre. - Silentbloc support moteur Citroën Sport (dur) - Levier anti-couple sur rotules uniball (Citroën Sport) - Radiateur Saxo 1,5D (monté en face AV) - Vase expansion Saxo 1,5D - Ventilateur SPAL (Gros débit) - Radiateur de chauffage léger (SIROCO model BALDI) identique Saxo Challenge. ---------------------------------------- - BOITE DE VITESSE - BV de C2R2 sadev STC séquentielle 5 rapports couple court 12x53. - Silentbloc support de Boite rigide (Citroën Sport). Support reconfectionné par nos soins pour adaptation AX - Embrayage AP RACING léger avec disque (0,580Kg) métal frité rigide. (Mécanisme 2,370Kg) - Levier de sélection verticale sur tunnel central - Transmission sur mesure - Vitesse maxi à 7500Tr/m de 154Km/h ---------------------------------------- - ELECTRICITE - Batterie légère déplacée dans l'habitacle. - coupe circuit - faisceau électrique léger (réalisé par nos soins) - instrumentation VDO - Shift light - Afficheur de rapports - Coupure allumage programmée à la montée des vitesses (facilité de passage) - Extincteur auto 4Kg

Salut, Elle Top ton AX MAXI, Bravo pour la réalisation.

Bonjour, Je vous présente notre projet de construction d'une AX F2000/1 maxi 1400cc 8S avec Boite de C2R2 e voies larges (Type saxo S1600). Nous avon crée un blog http://axfn1.skyrock.com/ pour suivre les différentes étapes du projet et un site internet http://passion-courses-de-cotes-slaloms.chez-alice.fr Nous espérons faire les 1er essais en septembre 2011. A + Robert Aller quelques images du Projet: http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/1995693679_1.jpg http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/1997511025_1.jpg http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/2000318247_1.jpg http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/2000441035_1.jpg http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/2000573983_1.jpg http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/2000590213_1.jpg http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/2000601167_1.jpg http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/2000630993_1.jpg http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/2000654899_1.jpg http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/2000687291_1.jpg http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/2000692437_1.jpg http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/2000697289_1.jpg http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/2001421507_1.jpg http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/2001439367_1.jpg http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/2067357448_1.jpg http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/2290908881_1.jpg http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/2297475655_1.jpg http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/2308735321_1.jpg http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/2193107869_1.jpg http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/2491611641_1.jpg http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/2813835706_1.jpg http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/2829965364_1.jpg http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/2829967118_1.jpg http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/2861121994_1.jpg http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/2967601375_2_3_98cjPdRk.jpg http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/2967906931_2_3_52S8qjDO.jpg http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/2969048265_2_3_l1E9UZTm.jpg http://33.img.v4.skyrock.net/332/axfn1/pics/2969179813_2_3_qDmM6H7b.jpg