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Bonsoir, Petit soucis avec ma DS4 : le moteur s'est mis en sécurité (ventilateur à fond et moteur "bridé"). J'ai pensé aussitôt au capteur de température (déjà changé en avril 2014) et l'ai amené chez mon garagiste Citroen. Après passage à la valise, et recherches du mécano, ce sont les bougies d'allumage qui sont en cause. Pourtant le carnet d'entretien recommande de les changer à 40000 Kms (j'en ai 35000). Petit soucis qui coûte quand même 140 € ..... Si j'avais su, j'aurais pu changer ces bougies moi même. Heureux propriétaires de VTI 120, avez vous eu d'autres problèmes ? Pour ma part ce problème reste mineur et j'aurai dû chercher un peu au lieu de me précipiter au garage.

Je possède une DS4 120 VTI depuis mai 2012. Elle a maintenant 34000 Kms et le seul problème rencontré concerne la sonde température, changée en juin 2014 : facture de 118 € non pris en charge par la garantie car échue. Cette DS4 a été achetée en Allemagne et l'agent Citroen m'a dit qu'elle était équipée "grand froid" (?) ..... et que la sonde était paramétrée pour ce type de pays et non pour la cote d'azur où je réside maintenant (je crois que c'est du n'importe quoi ...!). Seul regret avec cette DS4 : les vitres arrières fixes et l'impossibilité de faire installer un toit ouvrant. Lors de mes trajets en Autriche - où réside la famille de mon épouse - la consommation moyenne reste de l'ordre de 5 l au 100 Km.

Il n'y a pas de questions idiotes mais seulement des pannes idiotes ... Bref le pulseur fonctionne correctement sur la table, en revanche il ne tourne, lorsque je le remets dans la voiture, que si je fais coller le contact de la bobine du module - sur lequel j'ai changé les transistors. Ce qui me gêne, même avec un voltmètre en délire, c'est les - 26.4 volts trouvés par le lexia. Aurai je fait un "saucisson" lors du changement des transistors du module ? pourquoi cette inversion de polarité ? Merci en tous cas pour votre aide et bonne journée.

Bonjour et merci pour votre réponse. J'ai effectué les mesures avec le moteur en marche. A l'arrêt je n'ai aucune tension, ce qui est normal. Je vais refaire ces mesures avec un autre voltmètre car j'ai des doutes sur la fiabilité du mien.

Bonjour, Ayant déjà lu l'ensemble des post relatifs au pulseur ou à la clim et après avoir changé les transistors du module de commande, me voici avec un pulseur qui fonctionne correctement sur "la table" , mais qui reste silencieux lorsque je le branche dans la voiture. Après être passé au diag (merci encore frch : super sympa) le lexia indique - 26.4 volts comme une tension recopie au pulseur .... Avec un multimètre j'obtiens 30,4 volts au connecteur ??? d'ou la question, pourquoi 30.4 volts au lieu des 12 volts attendus ? et ce, dans toutes les positions du bouton de commande, y compris le 0. (j'ai testé le multimètre aux bornes de la batterie : OK) Merci pour votre aide.