Michelg25

Bonjour à tous Tout nouveau sur ce forum je tiens à féliciter blanate92 et Bayla35 pour la précision des infos. J'ai étudié le branchement de la borne E4 de l'ECU. - Le contacteur de frein 2 fils alimente directement les 3 ampoules de stop (5.5A sur le fils jaune du contacteur). - l'entrée E4 doit passer à 12V quand la pendale de frein est sollicitée. On pourait tout à fait envisager de renvoyer le 12V du fil jaune du contacteur sur l'entrée E4 sans ajouter un second contact. Je pense que c'est pour des raisons de sécurité que les circuits sont séparés et distinctes sur les véhicules équipés d'origine. Tout ça pour dire que le câblage de Bayla35 n'est pas sécuritaire car en connectant les deux contacts en parallèle sur le fil rouge, si le fusible des stops grille, on perd aussi l'info qui remonte à ECU pour désactiver le régulateur. Pour être puriste et en sécurité , il faut trouver un 12V protégé par un autre fusible pour le second contact qui remonte l'info 12V à ECU. Je n'ai ai pas encore fait les travaux mais je pense récupérer le 12v du contacteur d'embrayage par alimenter le second contact de frein. J'ai commandé le commodo pour faire la modif sur ma Xsara mais je dois trouver un détenteur d'une valise pour activer la fonction. Je vais tenter avec une connaissance garagiste qui a un diag Wurth. Avez-vous un avis sur la compatibilité de Wurth pour faire ça ? Sinon y a t-il un détenteur d'un diag Lexia du côté de Montbeliard qui accepterait de faire la modif ? Cordialement