olivier68000

2.2 hdi 204 pour moi

Bienvenue

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J'ai la chance d'avoir un père amoureux d'autos un peu sportives et donc de rouler lorsque je suis gentil avec, mon propos tenait plus sur les avancées technologiques des châssis, suspensions, freins, esp.... qui permettent une plus large monte de pneus

¨Pour exemple il possède 1 alpine A110 1800 en groupe 4 (1972) là tu fais gaffe à ce que tu montes comme pneus et tu regardes pas à la durée de vie

1 porsche 911 (964) des mêmes années que les BX (1990), un peu moins compliquée à chausser mais étant toujours une propulsion tu montes du tendre et de l'homologué Porsche

1 porsche 911 (991) de 2012 en carrera 4s et là mis à part l'homologation porsche avec les 4 roues motrices et l'électronique tu as un choix beaucoup plus important avec un choix entre tenue de route et longévité

Juste pour dire que les pneus ont beaucoup évolués et que ceux qui était sport à l'époque sont maintenant des pneus de tourisme

Pour les Bridg 4 saisons j'en suis à 25 000 kms et ils restent encore pas mal de gomme, je pense que c'est plus la conduite que la marque qui compte

 

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Sauf qu'on verra plus souvent des Michelin Energy Saver ou Primacy que des Sport Pilot sur des voitures d'entreprise. Ne vous en déplaise.

 

Votre femme roulait en C5 avec son véhicule du boulot N ou vous comparez encore des choses parfaitement comparable ?

 

Déjà qu'il est difficile de se faire un avis tranché sur des pneus avec un modèle de véhicule et sur des dimensions et caractéristiques similaires, n'avoir que la marque en point de comparaison.... Qui plus est une marque qui fait quand même des émules et qui ne doit pas être mauvaise en tout point....

 

En contre partie les flottes de véhicules en France vu la puissance des voitures s'accommode de pneus standard

Merci de votre expérience

 

Merci de votre participation constructive

 

J'ai juste l'impression que la nostalgie prend le pas sur la raison, comparer les pneumatiques d'une voiture conçue il y a 40 ans, qui faisait 90ch et qui était en 14 pouces, avec ceux de nos C5, il y a quand même eu des avancées depuis et cela chez toutes les marques (même si pour beaucoup Michelin reste la référence)

Cela dit les BX, il y en a encore qui roulent et avec des pneus de conception récente.

 

Oui pour les pneus, par contre la voiture date toujours de l'année de sa sortie, avec ses qualités et ses défauts

J'ai adoré ma 2cv et ma 4L à l'époque, j'ai réessayé dernièrement j'aime moins

Avec ça...

Je voulais juste savoir si sur sol mouillé ils étaient aussi efficaces qu'un pneu "été" au freinage

Comme pour le + et le 2, s’il y avait une différence flagrante dans leurs comportements bruit, freinage...

Pas besoin d'aller dans leurs retranchements pour voir la différence…

 

Merci aussi pour votre réponse, mais depuis la pose de Bridgestone en neige sur ma BX D Turbo, j'ai un problème de confiance avec cette marque.

 

En contre partie la BX c'est pas la nouveauté de l'année (1982 pour sa sortie), les voitures et les pneus ont évolués depuis

La réponse est d'ordre sauvage, une fouine a casser la croûte sous mon capot. et a appréciée ma durite de LDR..... Mon garagiste me fait un check up global, durites de freins et autres..

Bonsoir,

Vous avez quoi comme 4 saisons

Je pense passer au CrossClimat 2, mais j'ai peur pour le bruit.

Déjà que les Primacy 4, je les trouve bruyants en virage, donc j'ai un peu peur.

 

Perso j'ai les bridgestone, testé pour ceux qui connaissent dans le col de la Schlucht non déneigé, comme dit Puma si tu t'adaptes ça fait le job

https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/bridgestone/weather-control-a005-evo/245-40-r19-98y-1067557?utm_source=compare&utm_medium=google-shopping&utm_campaign=tyre&gclid=Cj0KCQiAnuGNBhCPARIsACbnLzoW8ywQ4paSlo5g8CmIQ0AG4FYn384SjferiHAqMDP-1M_-cTH0drYaAj8hEALw_wcB

Je suis plus embêté avec le hayon électrique ou les portes arrières qu'avec les rétros pour le gel.

 

En général, un coup de WD40 au niveau de l'articulation du rétro supprime toute velléité à se bloquer.

Ça m'est arrivé au début de l'hiver, le droit oubliait de se rabattre, depuis la pulvérisation, plus de souci.

En revanche, c'est même pas la peine d'essayer d'ouvrir les portes arrières le matin quand il fait moins trois.

Le hayon quant à lui, se colle au niveau du joint supérieur, et dans les angles inférieurs.

Ça fait peur, le craquement quand j'oublie qu'il ne faut pas l'ouvrir avec la télécommande.

 

Il n'y a pas de détection des ampoules grillées, à l'arrière en tous cas.

 

Tu as essayé de mettre de la glycérine ou du talc sur tes joints afin d'éviter qu'ils collent?

Merci pour les retours;)

Est ce que tu as assez de LDR ?

 

A première vue oui

 

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Bonsoir,

Depuis le temps que cela dure, vous n'avez pas pensé à faire une lecture défaut, voir des paramètres avec un outil diag ?

Lorsque l'indicateur de température moteur est dans la fourchette moteur chaud (80, 90°), même problème ?

 

Je n'ai pas d'outils de diag, je vais la poser chez mon garagiste voir si il trouve un truc, oui la température moteur bonne ça le fait aussi, j'ai même fait de l'autoroute ça n'a rien changé

Bonjour,

Depuis hier, je n'ai que de l'air froid qui est soufflé dans l'habitacle et ce coté passager et conducteur, avec la clim enclenchée ou pas

Lorsque j'augmente la température la soufflerie suit les hausses et les baisses mais l'air reste froid

Une idée??

En Allemagne il y a quand même beaucoup d'autoroutes limités, donc je pencherais plus pour un problème antérieur

C'est surtout la qualité du cuir qui est en cause, sur 1 BMW série 5 revendue à 350 000 kms le cuir n'avait pas bougé et pas nourri, pareil sur 1 Volvo cabriolet de 2006 revendue pour la C5, le cuir était impeccable et cela malgré le soleil, par contre celui de ma C5 de 2012 c'est pas la même qualité, il est plus fin et plus fragile

Ce soir en partant le chauffage souffle froid des 2 côtés, ça pourrais venir de là?

Bienvenue

Bienvenue,

J'ai la même voiture que la tienne;)

Avec du retard, j'aime beaucoup la conduite de la mienne, j'aime moins sa finition, mais ça comme la plupart des C5

Après 2300 euros de frais sans résultats, vous feriez changer un moteur par un moteur d'occase sur 1 véhicule de 200 000 kms??

Ne vaudrait il pas mieux utiliser cet argent pour partir sur un autre véhicule??

Alors ce que je reproche à ma C5 c'est le côté cheap, les sièges chauffants qui ne chauffent plus, le volet du toit panoramique qui c'est séparé en 2, le lave glace arrière qui a le tuyau qui se casse, les habillages de portes arrières qui se décollent, les caches au niveau des pieds qui se font la malle

C'est une super voiture niveau confort et conduite mais qui semble ne pas avoir été construite pour durer, pour ce qui sensé être le fleuron de la gamme c'est léger, c'est la 1ère voiture qui me donne cette impression

Heureusement je ne l'ai pas payé cher, par contre pour ceux qui les ont acheté neuves, ils doivent avoir les boules

Vous n'avez vraiment pas de bol avec vos voitures, je crois que je vais vendre la mienne et repasser chez volvo, parce que là ça craint la C5 quand elle prend de l'âge

Comme quoi les petits garages se décarcassent, chez le mien y a un bordel innommable, faut slalomer dans l'atelier, mais il a une connaissance monstrueuse, j'avoue moins dans l'électronique, en hydraulique il est passionné et il a des tarifs hyper compétitifs

Dommage il part bientôt à la retraite....

Là tu fais ton aigri;)

ok pour moi aussi