Bonjour,
Je post ce message car j'ai un (petit) probleme sur ma voiture.
Tout d'abord, presentations succinctes: Xsara ph2 de 2004, 165000 km avec moteur EW10J4, injection MM6LP et papillon motorise. Pour ce qui est du contexte, j'ai fait beaucoup de trajets urbains dans les bouchons et sous fortes chaleurs ces derniers temps (trajets du style 90 km en 1ere et 2nd). La mecanique n'a pas franchement apprecie (conso d'huile, accoups moteur...).
Mon probleme est le suivant: le voyant mil, ainsi que l'alerte ESP (voyant sur le combine + bouton ESP qui clignote) se sont allumes alors que j'etais dans le trafic. La voiture ne semblait pas fonctionner differemment de d'habitude, j'ai donc couvert le dernier km qui me separait de chez moi et ai laisse la voiture en place.
Le lendemain, gros drame: le voyant mil (seul) s'allume au demarrage, ralentis instable pendant le temps que tourne la pompe d'injection d'air secondaire (pompe pulsair?), puis se stabilise ensuite. au moment de demarrer, je constate qu'il est impossible de passer 1500 tr/min. J'ai pas mal trifouille depuis 2 semaines, et d'apres mes lectures, il me semble que ce blocage des tr/min soit une strategie du calculateur d'injection lorsque certains defauts sont detectes.
J'ai commence par faire une lecture des codes defauts: P0341, P0532, P0405...etc. Cela me semblait surprenant d'avoir une flopee de capteurs et d'actionneurs qui tombent en panne en meme temps, j'ai donc pense à un probleme de faisceau. J'ai deshabille toute la partie du faisceau cote droit (batterie) jusqu'au collecteur d'admission, verifie les continuites entre les capteurs/actionneurs et l'ECU et BM34), verifie l'etat du papillon, reinitialiser les autoadaptatifs (procedure qui n'a pas pu aboutir car je ne peut pas monter a 5000 tr comme demande)...Mes constats sont les suivants:
1: Certains codes d'erreurs vont et viennent apres que j'ai trifouilles dans le faisceau
2: les continuites semblent OK
3: le moteur de papillon fonctionne et renvoie l'info de la position angulaire sur les deux pistes
4: plusieurs cables du faisceau sont abimes: ame visible mais non coupes. Je les ai isoles avec du scotch, mais je ne peut pas garantir qu'il n'y ai pas d'autres cables ouverts ailleurs, et les defaut reviennent apres que je les ai effaces...
5: en mesurant la tension d'alim sur le capteur de pression d'admission d'air entre les bornes 1 et 3 je recupere 0,5V (au lieu de 5V).
Lorsque je debranche le capteur AAC ==> 0,8V
Lorsque que je debranche la vanne EGR ==> 1V
Lorsque que je debranche le capteur de pression clim ==> 1,25V ... bref, il y a une fuite, mais je ne sais pas ce qu'il y a d'autre sur cette ligne d'alimentation.
En l'etat actuel, j'ai les codes et defauts suivants:
P0107 : Signal capteur pression tubulure admission CC-
P0341 : Capteur de reference cylindre 1 coherence ou electrique (CO, CC+, CC-)
- : Defaut permanent, alimentation des capteurs
P0532 : Pression de refrigeration, CC-, CO
P1461 : Apprentissage vanne EGR bloquee fermee
P0405 : Position electrovanne EGR CC-
- : Defaut permanent, position electrovanne EGR coherence
J'ai bien l'impression qu'il y a un probleme sur le faisceau, mais je ne sais plus ou chercher et ma MTA ne donne pas le schema electrique de l'injection MM6LP.
Est ce que quelqu'un aurait ce schema ? Ou une autre piste ? Car honnetement je ne sais plus trop ou regarder ...