evasionix
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J'ai suivi vos conseils pour changer l'ampoule et cela fonctionne. Après 2 années à penser que c'était l'affichage qui était KO !!!! merci
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je n'arrivai plus à démarrer suite à un fonctionnement aléatoire du clavier ( éclairage aléatoire des touches, non prise en compte des appuis sur les touches) . Au final , je n'arrivai plus à entrer le code. Afin de résoudre le pb, j'ai démonté les différent caches, supports, clips, ...afin d'arriver j'usqu'à tenir dans ma main le boitier du clavier qui était relié à la voiture via une nappe. Après avoir débranché la batterie, j'ai ouvert le boitier du clavier pour y voir l'intérieur. J'ai pu y constaté que la nappe était repliée sur elle meme et qu'à chaque ouverture/fermeture du clavier les plis de la nappe étaient sollicités. En regardant avec attention j'ai pu voir qu'une partie de la nappe était à la limite de la rupture. J'ai donc déconnecté la nappe de la carte (support des touches). - faire un repérage sens de la nappe afin de ne pas la remonter à l'envers. - désassembler soigneusement la partie mobile du connecteur (capot) afin de ne pas la casser Ensuite raccoucir la nappe de maniere à éliminer la partie dégradée - positionner soigneusement la nappe (alignement nappe / fourche des contacts) conformément au repérage - presser de maniere paralelle la partie mobile du connecteur sur la partie fixe (j'ai utilisé un petit étau et pris en sandwich entre 2 morceaux de bois (afin de ne pas casser de soudure au niveau connecteur/carte) Un fois l'opération terminée et après avoir rebranché la batterie , le fonctionnement a été OK au premier coup. Il ne reste plus qu'a tout remettre ne place. Je peux confirmer que le code n'est pas stocké dans le boitier du clavier (aucun composant actif)
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Réponse :Quand je pompe avec la pompette, la bulle se déplace vers la pompe à injection et aucune autre bulle n'apparait provenant du circuit (reservoir-> pompette -> filtre). Une partie de la tuyauterie avant le filtre est transparente, je n'y ai pas constaté la présence de bulle. De meme qu 'il peut y avoir des fuites de GO sur la pompe à injection, est il possible qu'il y ait une prise d'air au niveau de la pompe à injection suite à un joint deffectueux ? Quel est le premier ou les premiers joints qui pourraient etre soupconnés ? D' avance merci
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Evasion 2.1 TD (236000km) Pompe lucas EPIC: type XUDLP01 Bonjour, Symptome: pb de démarrage à froid (à chaud pas de pb: démarrage et fonctionnement conforme) Constat visuel : présence d'une petite bulle dans le circuit d'alimentation de la pompe (tuyau transparent entre le filtre et la pompe) légeres traces de gaz oil sur la pompe Je pense que cette bulle ne peut provenir que de la pompe car le filtre est situé plus haut que la pompe. Questions: Est ce que cette bulle peut etre à l'origine du pb de démarrage à froid ? Quel est le premier élément accessible de ma pompe qui pourrait etre à l'origine de cette prise d'air ? quelle est la premiere manip de base afin de trouver l'origine de cette prise d'air ? Dans l'attente d'un bon tuyau D'avance merci A+ NB: Afin d'éviter une usure des bougies de chauffe et du démarreur, quelques pressions sur la pompe manuelle le matin me permette de démarrer sans pb.
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Evasion 2.1 TD (236000km)
Pompe lucas EPIC: type XUDLP01
Bonjour,
Symptome: pb de démarrage à froid (à chaud pas de pb: démarrage et fonctionnement conforme)
Constat visuel :
présence d'une petite bulle dans le circuit d'alimentation de la pompe (tuyau transparent entre le filtre et la pompe)
légeres traces de gaz oil sur la pompe
Je pense que cette bulle ne peut provenir que de la pompe car le filtre est situé plus haut que la pompe.
Questions:
Est ce que cette bulle peut etre à l'origine du pb de démarrage à froid ?
Quel est le premier élément accessible de ma pompe qui pourrait etre à l'origine de cette prise d'air ?
quelle est la premiere manip de base afin de trouver l'origine de cette prise d'air ?
Dans l'attente d'un bon tuyau
D'avance merci
A+
NB: quelques pressions sur la pompe manuelle le matin me permette de démarrer sans pb.
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Evasion 2.1 TD (236000km)
Pompe lucas EPIC: type XUDLP01
Bonjour,
Symptome: pb de démarrage à froid (à chaud pas de pb: démarrage et fonctionnement conforme)
Constat visuel :
- présence d'une petite bulle dans le circuit d'alimentation de la pompe (tuyau transparent entre le filtre et la pompe)
- légeres traces de gaz oil sur la pompe
Je pense que cette bulle ne peut provenir que de la pompe car le filtre est situé plus haut que la pompe.
Questions:
- Est ce que cette bulle peut etre à l'origine du pb de démarrage à froid ?
- Quel est le premier élément accessible de ma pompe qui pourrait etre à l'origine de cette prise d'air ?
- quelle est la premiere manip de base afin de trouver l'origine de cette prise d'air ?
Dans l'attente d'un bon tuyau
D'avance merci
A+
NB: quelques pressions sur la pompe manuelle le matin me permette de démarrer sans pb.
- présence d'une petite bulle dans le circuit d'alimentation de la pompe (tuyau transparent entre le filtre et la pompe)