Heineken

résoudre ses probleme de fuite hydraulique sur C5 , c'est presque aussi difficile de chercher le st graal

Ah ouais , pas le bouton sport , alors c'était une simple hydractive 3. Dommage.

Courage!!!

Salut,

Oui , si c'est une hydractive 3+ , la durite est la même . Sur les C5 phase 1 et 2 , c'est identique.

Si tu veux , tu peux me donenr en message privé , l’immatriculation ou le numéro de serie de cette C5 d'occasion , je peux vérifier si tu as un doute.

Salut,

C'est un jolie berline française , une premium , c'est assez prometteur en qualité . Et des motorisations assez puissante.

Une autre petite vidéo de présentation d'un youtubeur que je suis souvent:

Salut,

Bah je vais te dire la même chose que sur caradisiac il y a quelques heures.....

Il n'y a pas de secret , pour garder longtemps ne véhicule en bon état , la clé est un entretien régulier.

Vidange et les filtres une fois par an (ou deux grand max) même si l'échéance n'est pas arrivé a terme.

Et bien sur ne pas laisser trainer quand il y a quelques choses qui commence a être défaillant.

Et niveau carrosserie , traiter le moindre point de rouille , ne surtout pas le laisser faire ça vie.

Et surtout respecter la mécanique , ne pas la malmener à froid , et ne pas couper le moteur des l'arrêt de la voiture (juste attendre quelques seconde, pour laisser redescendre un peu les pressions et calmer le turbo).....

Oui les longs trajet sont bon pour un véhicule. Les véhicules subissant les trajet urbain s'usent un peu plus vite (notamment niveau boite et embrayage).

Bonjour,

C'est un extracteur d'air (ref 858085 / 8580AA) . En général on les trouve derrière le parechoc arrière et ça donne dans le coffre.

la pièce en 13 sur la photo

Wouahou ,que 40.000km . C'est sur que dans ce cas , il est intéressant d'investir dedans .Elle doit être dans un super état mise a part l'hydraulique qui suinte.

Ouais pour la distri non faite c'est pas normal , même si elle n'a pas les bornes , elle aurait dû être faite en 2015 grand max.

650€ c'est honnête (si on parles d'une opération avec facture , sinon c'est un peu cher)

Il y a la distri , + la pompe à eau et donc liquide de refroidissement et purge. Il faut donc compter environ 4h15 de main d’œuvre + les prix des pièces.

Moi c'est vrai que l’inconvénient c'est que je ne pouvais pas laisser la C5 immobilisé trop longtemps , alors au bout de 24h après avoir fait une concession Citroën en France et une au Luxembourg , puis avoir été dans trois entreprise pro en hydraulique ... j'ai du la remonter tel quelle. Et je ne la ré-démonterais pas avant d'être sur de trouver où la réparer ou en échange standard (en neuf ça n'existe plus).

J'ai le même soucis avec la durite de direction assistée , qui elle fuit plus que celle des suspensions.

l'hydraulique est un super système , mais ça vieilli mal malheureusement .

En attendant une heureuse suite pour ta durite , je te souhaites une bonne soirée.

Malheureusement le joint dont tu parle n'est pas détaillé par citroen.

Bizarre qu'il soit abimé.

peut être est-il possible d'y mettre un jointe torique...

tranquille , il faut la refaire entièrement , changer toutes les durites caoutchouc et refaire le sertissage .

Arf , tu as eu un premier refus...... Espérons que tu auras plus de chance avec le deuxième . Et que tune sois pas obligé de remonter tel quelle la durite , comme moi^^

Merci à toi de nous tenir au courant...

Bonjour,

Si la deuxième est récente et en bonne état (pas de jeu , caoutchouc ok) , non pas besoin.

Par contre si elle montre des signe de faiblesse , autant la changer , ça évitera de repayer un parallélisme dans quelques mois ou l'année prochaine parce que tu change l'autre coté.

ah ....la loi interdit de conduire avec un ecran dans le champ de vision, comme un ordinateur, tablette ou téléphone si celui-ci n'est pas un GPS, une aide à la navigation ou à la conduite. C'est une contravention de 5eme classe , donc 3points . R412-6-2 du code de la route.

Bon après.... une lecture de paramètre en temps réel , est ce considéré comme une aide à la conduite ? ...... pour ma part je dirais oui après pour l'autorité compétente à voir^^

Enfin , tout ça pour dire que c'est possible de lire les paramètres en temps réel , comme par exemple la correction d'injection les températures la pression turbo , la consigne turbo etc etc... ce qui peut être lu , dépendra de l'appli et de ses possibilités . Parfois il es même possible de faire un enregistrement des paramètres que l'on souhaites pour regarder cela a tête reposé. Mais ne général , ce sont les plli payante qui font cela.

A la base, je pensais que je pourrais rouler un peu avec et ensuite regarder les valeurs que ça donnait pour savoir si un truc clochait ou non.

Oui il est tout a fait possible de faire une lecture des paramètres en temps réel en roulant . Si l'application le permets biensur.

Mais le téléphone au volant , c'est pas bien ^^

Ce qui est decrit ci-dessus ds les messages est plutot surprenant.

salut,

On peu savoir ce qui est surprenant dans les messages ??

Que l'outil déclanche des messages d'anomalie au tableau de bord pendant le scan??

C'est tout a fait normal , même lexia , diagbox , PP2000 , déclanche des "faux" message au tableau de nord (esp abs airbag...) pendant le scan . Quand celui ci entre en communication pour la lecture de defaut par exemple avec le calculateur d'airbag , il y a un message d'anomalie , un genre de test , lors du scan .

C'est quelques choses de tout a fait normal durant la procédure . Et quelque soit l'outil.

quand tu fais ton diag , tu mets juste le contact , ça ne serre a rien de démarrer.

Pour ton défaut si il n'est que "transitoire" et non "présent" , pas de quoi alarmé , de plus le défaut un un défaut de communication sur le réseau CAN.

Tu l’efface et puis voilà.

Si il y a rien d'autre c'est que ça doit aller.

De toute façon , tu n'as pas de soucis sur le véhicule??

Après ce genre de materiel avec ce genre d'appi, ça trouve des defauts et parfois non.

Comme je le disais plus haut tu peux utiliser d'autre appli , comme torque , obdfacile...etc....

d'après ce que je vois l'adaptateur obd semble être juste un ELM327 "cloné" .....une chinoiserie

Tu peux l'utiliser normalement avec torque (appli sur android) , il y a une version gratuite et payante. Et avec toute autre appli fonctionnant avec un elm327 . L'appli que tu utilise je ne l'a connais pas.

Je n'ai commandé qu'une seul fois , chez autodoc , parce que les pièce que je cherchais, pour un ami, été quasi introuvable . La commande c'est bien passé et l'envoi a été rapide.

Après c'est vrai que perso , je privilégie les boites basées en France.

oui les reduc sur ce site change tout le temps suivant le jour et avec quoi on se connecte^^

Oui autodoc , c’est la même chose que autopiece24 et ils ont encore un autre site dans le même genre dont j'ai oublié le nom . C'est des pti malin , ils ont plusieurs sites mais au final c'est un seul et unique vendeur , ainsi ils appâtent plus de monde ^^

bonjour,

Si les messages apparaissent pendant le scan des defaut , c'est normal . Le lecteur test les calculateurs . Et donc des messages "d'erreur' qui n'en sont pas apparaisse sur l’ordinateur de bord.

non mais pour le prix du LDS je me suis trompé , chez norauto il est a 23€ (même prix au feu vert)

https://www.google.com/aclk?sa=l&ai=DChcSEwilnOPgt-_nAhWFzHcKHbpsCS8YABAHGgJlZg&sig=AOD64_1qC-_Ab9bF4CHQIxa_pswr8zWRng&ctype=5&q=&ved=2ahUKEwjh_dvgt-_nAhVqMewKHd-MAMkQ9aACegQIDBBR&adurl=

Du coup leclerc auto sont apparemment les moins cher niveau commerce de proximité

C'est sur le net qu'on le trouve vers les 12€ misterauto (site racheté par PSA entre parenthèse) , amazon....

https://www.mister-auto.com/huile-pour-transmission-automatique/total/166224/?utm_source=leguide&utm_medium=shopbot-cpc&utm_campaign=huile-pour-transmission-automatique

ou encore sur autodoc (site allemand):

https://www.auto-doc.fr/total/13626331?gshp=1&gclid=CjwKCAiAy9jyBRA6EiwAeclQhCZQRRgzqkeCIuGO4zu_bROgp00ROd_jvm1BJ5nG23duqgqlm7PPxxoCnXwQAvD_BwE

Comme tout constructeur , ils veulent vendre des voitures , donc en enlevant certaine pièce de leur catalogue (surtout celles fabriqué uniquement pas eux) , ils incitent à changer de voiture. Je ne vois que ça comme explication , puisqu'il y a de la demande pour cette pièce en question , donc c'est une pièces qu'ils peuvent écouler régulièrement et encore rentable à la vente pour eux.

Je dois remettre quelques chose comme 25cl tout les mois et demi ou 2 mois , je pense . ça coute un peu près 12 ou 15€ le litre (bidon d'1L total a norauto)

oui le boulon de la patte , je l'ai eu par le passage de roue coté passager.

Non je j'ai pas dévisser la roue .

C'est la première chose que j'ai faite , je l'ai mise en position haute j'ai braqué la roue vers la gauche et j'ai passé la main avec ma clé pour accéder tant bien que mal au boulon.

Par dessous c'était impossible d’accéder au boulon.

Pour la sphere où il y a le purgeur , j'ai bien précisé en dessous de la voiture , le régulateur de raideur. là où d’ailleurs cette fameuse durite va se brancher.

Pour le faisceau , comme je te l'ai dit , il n'est plus vendu par citroen depuis au moins 2ans. Plus de stock , plus de production , c’est fini pour cette pièce chez eux.

Mais les joints sont encore vendu normalement. Perso j'ai remis les anciens joints , mais c'est sur que c'est mieux de les changer.

Sinon , ce n'est pas compliqué à faire , c'est juste un chouillat chiant.

Je ne pourrais plus de dire exactement mais je crois que j'ai mis une petite heure pour la démonter. j'ai été plus vite au remontage vu que les lieux était déjà repéré^^

La C5 est une bonne voiture , mais plus elle vieilli , plus l'hydraulique sera un soucis . Et vu que les pièces sont au fur et a mesure plus fourni par citroen , ça devient très embêtant.

Moi sur la mienne , pour bien faire il faudrait que je change la 5270RN , mais aussi la grosse durite de direction assisté 4014EW qui fuit bien plus que l'autre. Mais que ce soit l'une ou l'autre , c'est plus vendu par Citroën. Et via le site dont le lien a été mis plus haut , ça me couterai 580€ hors frais de port^^ même pensable^^

Moi je l'ai fais sur une fosse , beaucoup plus pratique^^

La durite a une patte de fixation , tenu par un boulon (sur ta photo tu vois une protection en plastique contre la chaleur qui entour les durites , au bout de celle ci ce trouve une patte de fixation)....commence par ça . Par en dessous j'ai pas arriver à avoir le boulon je suis passé le long de la crémaillère coté passager pour accéder au boulon et le dévisser

Ensuite je l'ai mis en position basse , et j'ai fait tomber la pression via lexia pour ouvrir les électrovanne de la pompe et faire baissé la pression dans le circuit. (si tu n'as pas l'outil diag , il doit avoir une vis de détente sur le régulateur de raideur (la sphère en dessous de la voiture) , elle ressemble a une vis de purge de frein en général . tu l'as dévisse d'un quart de tour normalement et tu attends que la pression tombe. (attention la douche de LDS)

Ensuite j'ai commencé dévisser en haut, puis le bas. Attention a ne pas perdre les joint comme il a été dit plus haut. En haut il y a une patte qui maintient les durites de gasoil , je l'ai démonté elle était dans le chemin.

Pour dévisser les durites en dessous , j'ai mis un peu de dégrippant et après quelques minutes j'ai pris une clé a tuyauté (comme pour les durite de frein) pour dévisser tout ça.

Ouais j’espère que tu auras plus de chance que moi. La plus petite des durites leur posait probleme .

Mise a part une entreprise qui ma sortie qu'ils n'étaient pas habilité à faire ça , mais c'est juste parce qu'ils voulaient pas , parce que j'ai appris que la concession citroen du coin faisait réparer les durites chez eux^^ (bon après je sais pas si c'était cette fameuse 5270RN).

Mais c'est vrai que le prix sur le site est abusé. ça pique.

Bonsoir,

A ma connaissance , il n'y a pas de relais.

Les klaxons sont pilotés par le boitier servitude moteur (relais intégré) alimenté par le fusible F13 de 15A . Et l'info de commande vient de l'actionneur du klaxon via le BSI vers le boitier servitude moteur.

Bonjour

apparemment ici ce faisceau 5270RN est livrable ... quand au prix ....

https://www.technocitro.fr/faisceau

bon courage

Salut,

Ouais on m'en a parlé récemment de se site, apparemment c'est de l'ancien rénové , ce n'est pas du neuf et c'est vrai que le prix pique un peu , c'est plus cher qu'une durite neuve de chez Citroën quand ils en vendait.

Mais j'ai pas trouvé de retour (positif ou negatif) de client.

Mais je crois que c'est la seul personne qui en propose.

Bonjour

cette durite est la fameuse 5270RN . ce faisceau concerne la suspension. (devenu introuvable , Citroën ne la fournis plus)

J'ai déjà sortie cette durite.... il faut de la patience....

Mais je n'ai rien démonté pour la sortir (mise a par le cache plastique sous le moteur). Je ne sais plus si je l'ai sortie par le haut ou le bas , mais une chose est sur , je l'ai remise par le haut.

Pour le 2l hdi je ne pense pas qu'il y ai une différence.

Je l'avais démonté pour rien , puisque citroen ne la fournis plus et les 3 entreprise spécialiste en durite hydraulique ont refusé de la réparer , a cause de la plus petite durite . le diamètre leur posaient probleme. Donc je l'ai remonté tel quel.

Merci pour vos avis.

Si je n'abuse y a-t-il différents modèles avec pas de vis différents ? Ou un seul

Il y a deux modèle chez citroen:

une ref 96136394 diamètre 18

une ref 3812A9 diamètre 22

normalement , tu as la deuxième ref