zeubest

Voilà la misère en video : Apparition d'un gros bruit de claquement à bas régime vers la pompe hydraulique. Après examen rapide: le bocal de liquide LDS est vide...arf ... bon, bien sûr, ça arrive à 150 bornes de ma base et le 14 juillet... fatalitas : des collègues me trouvent du LHM... bon, ben foutu pour foutu, faut rentrer, alors je mets du LHM au lieu du LDS, j'en mets deux litres entiers. Le bruit persiste à bas régime, mais je rentre.... et me voilà donc le 15 juillet sur ce beau forum ! Symptômes : gros claquement en dessous de 1500 / 1700 tours, au dessus, rien, pas de bruit. Par ailleurs, à part ce gros bruit, pour le moment, tout fonctionne. Alors bon, si des expérimentés pouvaient m'éclairer ... ma pompe est foutue ? faut-il vidanger tout le liquide mis ? Dois-je changer de voiture ?

J'ai fait changer aujourd'hui même ma courroie (enfin, courroie distri, pompe à eau, courroie d'accessoires) dans un garage citroen sympa, parce qu'après avoir lu la revue technique, je ne me voyais pas équipé pour la manoeuvre non plus, et qu'on m'a dit que ce moteur était tatillon sur le réglage de courroie... Comme cette courroie est capitale, j'ai préféré ne pas courrir le risque. Pour info, 561 € , dont 223 de main d'oeuvre. Je sais qu'il y a des kits à 110€ sur ebay, mais bon, y'a des fois où faut pas mégoter, à mon avis. (c5 2.2 hdi, courroie changée à 146000 Km . C'était pas du luxe, elle était craquelée ) Sur ma 406, j'avais effectué le changement moi même, là, je sentais pas la manoeuvre

En gros, une voiture pour les vieux qui espèrent se sentir jeunes ?

Bonjour à tous, Je vous ai moult fois lus quand j'avais une xantià, il y a quelques années... ayant une c5 d'occase depuis hier, je me suis dit que, ce coup ci, j'allais m'inscrire. Donc, merci pour vos échanges qui m'ont parfois été utiles. Espérant avoir l'occasion d'ajouter ma pierre à l'édifice. Greg "zeubest"