jc34

Bonjour , une fois encore , au risque de me tromper et n' hésitez pas à me le signaler mais pour contrôler la pompe il suffit peut-être de voir si elle débite et pour ce , débrancher le tuyaux de refoulement et voir si du LDS en pression (bien sûr) sort .. Bon ok je parle comme livre.

si le verdict est le bon , j' aurais tendance à te conseiller d 'en acheter une d 'occasion car même si le travail est un peu long il n' est pas très compliqué . je veux pas dire des bêtises et les collègues t 'en parleront mieux que moi mais il me semble que cette panne est rare . Bon courage JC

Bonjour , j' espère que tu as confiance en ton garagiste ; Pour ma part , chez Citroën Montpellier mes beaux parents y ont amené la C5 comme d 'habitude ( ça fait 4 Citroën qu'ils leur achètent) est le verdict était que la pompe était morte et qu'il fallait la changer plus quelques babioles et révision d 'usage. ( facture 2500 euros) Compte tenu du prix et de la valeur de la voiture ils ont ramené le véhicule chez eux et je m' en suis occupé . Par la même occasion Citroën a conservé tous les plastiques du moteur ...... Je me suis donc penché sur les soucis et en fait ça venait du BSI (boitier à coté de la batterie) qui ne donnait pas la tension à la pompe ainsi que du faisceau qui fuyait . Rien à voir avec la pompe qui elle fonctionnait très bien, il suffisait de l' alimenter pour se rendre compte qu'elle fonctionnait très bien ...et bien sûr sur le devis pas de trace du faisceau qui fuyait pourtant il y avait une grosse tache de LDS sous la voiture... Tout ça pour dire qu'il y a des concessionnaires sérieux et d 'autres moins ... Et que j' ai plus confiance aux personnes qui vont t 'aider sur les forums qu'aux garagistes qui ne penses que rentabilité ... Voilà mon expérience . Bonne journée et bon courage JC

Bonjour , comme te l' a dit Athos tu devrais mettre la circuit à une pression de 0,5 B et pour cela utiliser un purgeur de frein . C 'est comme ça que j' ai fait pour faire monter la voiture . De l' air dans le circuit??? J 'y crois pas trop puisque lorsque la pompe fonctionne cela doit s 'auto purgé ( enfin ce n' est que mon avis) . Lorsque j' ai changé le faisceau je n' ai rien purgé et la voiture est montée .. Par contre il faut que tu contrôles tes capteurs de hauteur avant et arrière . Pour cela un tuto très bien expliqué est dispo sur le site . Je l' ai fait car j' avais ce souci et la voiture ne montait pas. Ça m' a permis d 'écarter le problème , les capteurs étant à la bonne tension . Si tes capteurs sont bons , que t'as mis le circuit en pression , que ta pompe tourne , que t' as pas de fuite, et bien ça dépasse mon niveau de compétence lol . Voilà bonne fin de journée et bon courage. JC

oui c 'est sûr et à mon âge c 'est appréciable lol .

bonjour , oui t 'as raison c 'est beaucoup mieux des rampes que des chandelles , c 'est ce que j' utilisais avant d 'avoir un pont . Oui ce sont les raccords qui suintent pas les durites , enfin une fois encore pour mon cas et seuls les raccords ont été changés pas les durites.

bonsoir , ok tu nous diras mais s 'il n' y a pas trop de différence je ne saurais que te conseiller de prendre celui du lien, même si la société dont tu parles qui est certainement très bien tout comme la mienne travaille pour des professionnels (elle travaille d 'ailleurs pour nous ). Le problème n' est pas là , leurs raccords étaient , pour ma part bien sûr, différents de ceux d 'origine donc je n' ai pas pu monter la patte de fixation du milieu.il est sûr que si tu dois payer moins cher si les raccords sont les mêmes alors bien sûr prends le t 'as raison . Je ne suis pas certain qu'ils changent les durites car les fuites ne viennent pas de là mais je me trompe certainement .

Bonjour , merci heineken c 'est cool. Chapuis , désolé mais je ne comprends pas ce que tu veux faire .car on ne refait pas les durites mais seulement les raccords . pense à demander le prix avant car tu risques d 'être surpris je suis biens placé pour en parler . Tu fais comme tu veux et je n' ai pas de conseil à te donner mais si j'étais toi j ' achèterais la canalisation complète .

Bonjour , je n' ai pas remarqué de vibrassions mais j' ai très peu conduit ce véhicule car c 'est celui de mon ex beau père que je restaure pour mon fils (c'est un sentimental est c 'est la voiture de son papi malheureusement décédé il y a quelques mois) . Après si tu l' achètes neuf tu n' auras pas ce problème car la patte se situera au bon endroit ( pas comme sur la photo du lien d 'ailleurs) . De plus mon véhicule est un diesel et donc les vibrassions doivent être différentes . Concernant le liquide que tu risques de prendre quand te dévisseras les écrous se trouvant sur le sphère du bas dont te parlait heinekin, pour ma part je n' ai pas rencontré ce problème comme je te l' ai écrit . Il est possible que la raison vienne du fait qu'elle était en position basse donc avec moins de pression .. Enfin c 'est une idée que j'avais mais qui reste à confirmer car je vois pas pourquoi heinekin et d 'autres diraient que tu dois faire attention et moi rien n' a coulé . Autre chose qui n'a rien à voir et désolé de faire une demande différente mais pourriez-vous me dire par quel sens on doit purger les freins car je dois changer le liquide de freins je lis tout et son contraire ? Bonne journée JC JC

bonjour tout le monde , et salut Heineken ça fait plaisir de te lire car comme t ' avais pas répondu à mon post je te croyais malade . Concernant la réponse à ta question : heinekein t ' as envoyé le lien du post que j' avais fait à ce sujet dernièrement pour le démontage . Pour ma part , j' ai un pont ciseau et ça m' a bien aidé . Comme tu n' as rien il ne te reste plus que les chandelles ou des rampes que tu dois mettre le plus haut possible ( ça c 'est une La palissade). Je ne te conseille pas de faire refaire les raccords comme je l' ai expliqué . Achète plutôt sur le site où on te donne le lien c 'est plus sûr et presque aussi cher . La raison est toute simple: lorsque les raccords sont refaits ils sont plus gros et empêchent le système de fixation qui se trouve derrière la roue ( que je te conseille d 'enlever) de se positionner . ( enfin pour ma part , je n' ai pas pu fixer et j 'espère que ça n' aura pas d 'incidence) . Lorsque j' ai démonté je n' ai pas eu de liquide qui a coulé , j' ai été surpris . Pour enlever les canalisations qui se trouvent sur la sphère du bas , je te conseille d 'enlever la fixation du pot d 'échappement c 'est plus simple . Comme te l' a dit heineken utilise des clés à tuyauter c 'est beaucoup plus sûr . Ma voiture n' a que 40000 km mais est de 2005 et comme le circuit est sur pression même à l' arrêt je pense que le kilométrage n' a rien à voir . ce que je trouve honteux c 'est que Citroën ne commercialise plus ce raccord bien que ça fasse plus de 10 ans que ce modèle existe . Bonne journée à tous et surtout bon courage car franchement je ne me suis pas amusé en enlevant ce raccord . JC

bonjour , ok , je dois faire le changement du liquide de frein ( d 'ailleurs à ce sujet j' ai lu tout et son contraire sur le site et je ne sais toujours pas par quelle roue commencer ) et donc la monter sur le pont , et bien je ferais comme ça , je mettrais la voiture en position haute . Merci

bonjour , pour ma part j' ai souvent monté la voiture sur mon pont et j' ai jamais rencontré ce type de problème

Bonsoir , ça y est j' ai fini de monter le faisceau . je suis passé par le bas et mon fils en haut l' a tiré et donc m'a bien aidé. Il n' y a pas de fuite, par contre compte tenu des raccords refaits je n' ai pas pu refixer le collier de serrage du milieu car ces raccords gênaient. J 'ai bien essayé de monter le collier , de le fixer mais il était de travers donc trop difficile à remettre en place . Je ne pense pas que ça engendre des problèmes parce qu'il est à quelques cm de la protection caoutchouc de direction . Bref si je n' avais pas été pressé j' aurai acheté à 380 euros celui qui se trouve sur le site . voilà mon retour . C 'est quand même du travail . Bonne fin de journée JC

non ça revient moins cher pour ma part , puisque j' ai payé 306 euros et que sur la site ça coute 380 euros sans frais de port . Mais oui t 'as raison je ne pensais pas que la réparation soit si chère . Au moins on sait que c 'est possible de la faire . Pour les prix, et bien chacun les pratique comme il veut on peut donc trouver moins cher . Il me semble qu'il y a 6 raccords à refaire . Je n' ai pas encore vu le travail , j' essayerai de le prendre en photo comme ça vous verrez .

Bonjour , effectivement la société est: fluiconnecto Manuli . Concernant la recherche de l' entreprise sur St jean De Vedas , mon fils y est allé mais l' entreprise était fermée . je l' ai envoyé à la société qui nous répare les raccords hydrauliques des pompes (accropole hydraulique St jean de vedas) et malgré le travail , il a accepté de le faire en disant que ce n' était pas simple mais faisable . le soir il nous a rappelé pour nous dire que le travail était terminé pour la somme de 306 euros tout de même . Il est certain que si j' avais eu le temps et compte tenu de la différence de prix je l' aurais commandé sur le site .Non pas que j' ai pas confiance au travail réalisé ( je n' ai jamais eu de problème avec l' entreprise qui a réalisé le travail) mais je pense qu'une pièce réalisée en série est meilleure . Bon ok ça reste à démontrer quand le vois le nombre de faisceaux HS . Je devrais le monter dimanche et ne manquerai pas de vous tenir informés . Bonne journée JC

ben c 'est normal que je fasse un retour , c 'est le propre d 'un forum ... L 'entraide . Ils me disent simplement qu'ils n' ont pas les raccords et donc qu'ils ne peuvent pas les remplacer . Apparemment il y a une centaine de sociétés en France qui représentent la société Manuli , rien que chez moi , il y en a deux ( Nîmes et St jean de Védas près de Montpellier) il doit donc y en avoir une près de chez toi . (D 'après ce que m' a dit le patron de l' entreprise que j' ai vu). Si le site est en anglais je risque pas de le lire lol .

Oui courage....... je n' en manque pas et il faut pas en manquer lol . Quand on a réparé on PT cruiser on est capable de tout réparer et résoudre tous les problèmes. Bon alors , hier soir en sortant du travail je suis allé voir une société qui faisait de l' hydraulique . Bien sûr et comme je le pressentais ils n' ont pas pu réaliser la réparation, mais après contrôle le patron s 'est rendu compte que c 'était la société Manuli qui réalisait (peut-être en partie) le faisceau . Il y a une entreprise qui représente cette société à quelques km de chez moi . Donc dès lundi mon fils ira voir s 'il est possible de refaire ce fameux faisceau . Voilà heineken en fonction de ce qu'on va me dire , tu pourras en faire autant ..... Les autres aussi bien sûr..... Bonne journée JC

Bonjour , je suis donc allé voir le véhicule et ... déception , il était bien de 2008 mais n' avais pas l' option sport donc le faisceau est différent . Ceci dit dans un sens je préfère .suite au prochain épisode.

Bonjour ok merci pour vos réponses. En fonction du prix de vente de la voiture je verrai Je n ai besoin que du faisceau , le reste fonctionnant très bien (40000 km heureusement) C est vrai que j avais pas pensé à l intérieur cuir .je verrai avec mon fils c est sa décision Encore merci Jc

Bonsoir , j' ai la possibilité de récupérer une C5 de 2008 dont le moteur est cassé mais l' hydraulique en bon état , pensez-vous que le faisceau soit le même que celui de la mienne qui est de 2005 ? Je suis pas très chaud pour mettre en place un faisceau d 'occasion mais bon en fonction du prix de la voiture je peux peut-être l 'imaginer. Par avance merci JC

oui elle est dans un super état sauf les sièges avant dont le tissus est froissé . Franchement je suis vraiment déçu même l 'intérieur vieillit très mal pourtant mes beaux-parents n'étaient pas corpulants, il n 'y a pas que l' hydraulique. Merci pour tout heineken , je te tiens au courant dès que je récupère le faisceau . Bonne soirée JC

Ah oui je comprends fort bien . Ce qui m 'énerve c 'est que cette voiture même si elle est de 2005 n' a que 40000 km , elle a toujours été suivie par citroen Montpellier , c 'est la voiture de mes ex beaux-parents qui à l 'époque coutait 35000 euros. Citroen n' a jamais changé la courroie de distribution c 'est une honte . Au fait , un mécano me prends 650 euros pour changer le kit de distribution et la courroie accessoire , c 'est cher? Bonne journée JC

Bonsoir il est certain que je ne remonterai pas cette durite .pour le joint je me demande si c est pas en le sortant du régulateur. Ca me rappelle le PT de mon fils qui avait une fuite au boitier de direction , j ai mis des joints neufs ca fuyait toujours .j ai acheté une durite d occasion j ai pas changé le joint et miracle plus de fuite . Non on va soit la réparer soit en acheter une neuve et je préférerais cette solution . Il est normal que je vous tienne au courant de l avancée du travail , d une part en respect par rapport à vous qui m avaient aidé et d autre part pour aider les autres membres du forum . Voilà bonne soirée Jc

Bonjour , j' ai réussi non sans mal à enlever le faisceau ... Par le haut , par le bas j' y suis pas arrivé . Il fuit surtout au niveau de la connexion de la grosse durite là où se trouve la protection en plastique et la patte de fixation dont la vis est assez compliquée à enlever . Il me semble que ça fuit aussi ailleurs mais là j' en suis un peu moins sûr . Le joint blanc au niveau du petit tuyau où il se positionne sur le régulateur de raideur est abîmé mais je ne sais pas trop comment le changer car il est pris dans le raccord olive. J 'ai téléphoné à un spécialiste de l' hydraulique mais il ne fait pas ce genre de réparation . Apparemment il connaissait ce genre de problème car on lui avait déjà apporté ce faisceau . Mon fils devrait l' amener chez un spécialiste , on verra bien . Bonne fin de journée JC La suite au prochain épisode .

Ben moi je privilégie mon porte feuille lol