brieucdesamois

Merci pour ton retour "d'expérience". En plus tu as visité des coins bien sympa où on trouve tous les types de routes. As-tu pu prendre des photos de ton vaisceau.

Il est vrai que le blanc n'est pas si simple d'entretien mais quelle classe sur cette C4. On a fait le choix du blanc après avoir hésité pour le gris alu mais on a fait le bon choix je pense car on en a vu une en cours de préparation dans le hall chez Citroën et elle est vraiment très belle surtout en finition Exclusive et comme la notre aura les vitres teintées et les xénons

Pour le park assist, du moins chez VAG vu les conditions nécessaires c'est pas forcément tout le temps utilisable. C'est pour cela qu'on a pas jugé utile de prendre cette option sur notre Superb.

Je confirme, c'est ce que nous a dit le commercial quand on l'a essayé. Elle a été retravaillé par rapport à celle disponible sur C4 Picasso par exemple.

En terme de délais, la voiture sera là pour début juin donc si j'ai vendu correctement notre 1007 d'ici là, on pourrait en prendre livraison à ce moment là sinon se sera plus tard (mi août maximum au retour des vacances). Et non pas de TVP car ce dernier diminue la garde au toit à l'arrière et nous sommes "grand" chez nous Après, s'il avait été de série on aurait pas dit non mais on en a pas non plus de réel besoin.

C'est sur mais personnellement, je trouve que sans cela fait vide. Et puis nous l'avons pris car à chaque fois qu'on a besoin du GPS il est pas dans la voiture, pas de problèmes de câbles sur le tableau de bord et un plus à la revente. Par contre, c'est pas donné pour les MAJ.

Je crois avoir lu sur le net 199€.

Sauf que pour nous se sera une THP mais on l'a essayé en e-HDI

C'est sur mais je pense que quand on a l'habitude du régulateur de vitesse on le maitrise et on est capable de s'arrêter en temps et en heure.

Oui même si personnellement j'ai eu un doute en en voyant une en confort. J'ai eu l'occasion de voir une Exclusive tout à l'heure chez Citroën en cours de préparation et elle est vraiment très sympa. Et avec les xenon et vitres teintées, elle ne sera que mieux

Merci. On avait par contre déjà une essence ... c'est pour cela qu'on a encore signé de nouveau pour une essence Surtout quand on voit la différence de prix essence / diesel aujourd'hui à la pompe et à l'achat.

Et quelques photos de la future via le configurateur Citroen. http://img4.hostingpics.net/pics/845853Capturedcran20110319174706.png http://img4.hostingpics.net/pics/849484Capturedcran20110319174727.png http://img4.hostingpics.net/pics/197641Capturedcran20110319174750.png

Bonsoir à tous, après pas mal de visites dans différentes concessions et après n'avoir gardé qu'en "short list" la C4II et la 308 restylée, nous venons de signer pour une C4II. Voici donc la configuration de la belle : C4 II THP155 BMP6 Blanc Banquise + intérieur C&T noir Xenon eMyWay Vitre teintées complètes Donc une belle configuration à venir avec une moteur que je pourrais qualifier de "plutôt sympa" Une première pour nous chez Citroen, du moins avec ce niveau d'équipements car nous avons eu dans le passé une Saxo 1.0 de base mais qui roule toujours. On a fait le choix de rouler différemment à savoir en essence car on ne parcourra pas je pense plus de 10000 kilomètres par an avec et on voulait quand même une voiture qui avait une consommation raisonnable (du moins plus raisonnable que notre très chère 1007 ). Une première également la BMP6 car on est habitué à la DSG de VW sur notre Superb mais l'essai de la semaine dernière du eHDI nous a convaincu, juste déçu de ne pas pouvoir l'essayer en THP mais on a essayé une 308 RCz pour le moteur Le plus long actuellement, à savoir l'attente car sur le forum tout le monde veut l'avoir le plus tôt possible et bien nous c'est le contraire :PP En effet, notre 1007 actuelle aura 4 ans en août et c'est à ce moment là que nous voulons la changer car on a le contrat d'entretien jusqu'à cette date et surtout qu'on ne va pas partir en vacances avec la C4. La seule chose qui nous permettrait de la prendre avant est si j'arrive à vendre correctement notre 1007 mais elle ne sera pas là avant début juin de toute façon. Au plaisir de vous lire.

Merci pour ce retour. On attend les photos maintenant

En voilà une bonne nouvelle, bonne chance donc pour la dernière ligne droite.

Bon courage pour cette "dernière" ligne droite.

Tu tu dis qu'il se met en pause, tu veux dire que comme pour le régulateur il faut le ré-enclencher ou que tu peux juste "passer outre la limite" et que dès que tu reviens à la "bonne vitesse" cela relimite de nouveau.

Pour ce qui est de l'intérieur clair, c'est surtout quand j'ai vu la voiture de démonstration que j'en pensé cela. Et pourtant moi aussi j'ai l'habitude d'un intérieur clair vu qu'on a du cuir beige dans une autre voiture qui est très salissant mais peut se nettoyer très facilement et là avec du tissu j'aurais peur d'un "éventuel problème". Sinon pour la BMP, je ne sais pas combien de temps / kilomètres il lui faut pour s'adapter. Car on m'a dit la même chose de la DSG chez VW mais vu qu'on est 2 à la conduire, soit elle s'adapte de suite, soit j'ai la même conduite que mon Père ... (à savoir en douceur et je pense pas).

Je trouve même cela "dangereux" pour la ville si on doit éviter quelques chose. Après, je ne sais plus si c'est toujours le cas mais sur notre 1007 je crois qu'il se "coupe" quand je débraye également pour changer de vitesse.

Jolie bête et cet intérieur (par contre bonne chance pour l'entretien). Sinon, il n'y a pas à dire mais les xenons terminent vraiment très bien la face avant je trouve.

Le S&S se coupe via un bouton à côté du volant. Après, je n'ai pas vraiment appréhendé tout le système d'autant plus qu'il n'est pas disponible sur la version que je vise. Je sais que dans le cas des feux rouges, il se coupe quand on maintient le frein mais il doit bien y avoir quelque chose de prévu en cas de manoeuvre. Car le système reste quand même intelligent et il ne fonctionne pas par exemple si on est dans les bouchons avec la clim car il contrôle également les paramètres de batterie et si l'ensemble des informations n'est pas optimal (pour éviter la décharge de batterie), il ne va pas s'activer.

Bien sur mais je parlais surtout du fait qu'il ne fasse pas mettre le "pied" sur le frein quand on change de mode contrairement à une boite automatique plus classique. Après cela ne me dérange pas plus que cela car sur une boite automatique "classique" la voiture rampe au ralenti. Il faut donc laisser le pied sur le frein aux feux rouge.

Plutôt simple comparé à d'autres marques ? Tu es équipé de xénons ? Je demande cela car des fois avec les xénons c'est plus difficile.

Je poste ici mon avis sur la boite BMP suite à l'essai que j'ai pu en faire dimanche. Mon gros "soucis" était que j'ai l'habitude d'utiliser régulièrement la voiture de mon Père qui est doté de la boite DSG et donc que j'avais peur d'être déçu car j'ai eu l'occasion d'essayer dans le passer la boite Sensodrive/2Tronic et j'avais pas du tout aimé. Au final, j'ai été agréablement surpris par la boite. Il faut pour bien la "maitriser" comprendre comment elle fonctionne. Il est vrai que si on met pied au plancher elle va avoir du mal (j'ai pu essayer) car on est trop brusque mais il suffit dans ce cas de passer en manuel et c'est bon. Après une autre chose un peu étrange quand on vient d'une boite automatique "classique" est qu'on a certaines habitudes comme le fait de mettre tout le temps le pied sur le frein quand on change de mode pour "déverouiller" le système mais aussi d'appuyer sur le bouton de déverouillage situé sur le levier (ma Mère qui a du mal avec les boites automatiques m'a fait la réflexion). Une autre chose étrange qui m'a fait bizare est le couplage boite robotisée et frein à main automatique. Car quand on s'arrête il faut laisser la boite sur automatique ou marche arrière et penser à serrer le frein (ce que j'ai bien sur oublié de faire mais j'étais sur du plat). Mon seul regret reste que j'ai pas pu essayer cette boite sur un moteur essence et donc en THP car c'est la combinaison qui nous intéresse.

Bonjour, je me pose une question concernant le changement d'ampoules. On va retourner samedi chez Citroen pour normalement signer pour une C4 II qui devrait être équipée de xénons. Est-ce ques les feux "de jour" sont accessibles facilement et surtout en toute sécurité ? Car sur certains modèles c'est vraiment bien la m**** pour changer une ampoule